Loading...
Staff ReportPREPARED BY : MATT MORLEY Director of Parks and Public Works Reviewed by: Assistant Town Manager Town Attorney Finance MEETING DATE: 10 /18 /16 ITEM NO: 7 COUNCIL AGENDA REPORT DATE: OCTOBER 7 , 2016 TO: MAYOR AND TOWN COUNCIL FROM: LAUREL PREVETTI, TOWN MANAGER SUBJECT: RECEIVE THE REPORT O N TRAFFIC AND PARKIN G AROUND SCHOOLS RECOMMENDATION : Receive the report on traffic and parking around schools . BACKGROUND : In recognition of the significant impact of traffic around schools, the Town Council set aside $100,000 in the Town’s S pecial S tudies R eserve during the adoption of the Fiscal Year 2014/15 budget. This money was to be used to conduct a study to evaluate a nd make recommendations specific to reducing vehicular traffic around schools. At the January 19, 2016 Council meeting, the Town Council awarded a contract to the consulting firm Traffic Patterns to conduct the study. When funding was set aside, the Co uncil had asked for contribution from local schools towards the study. With that in mind, staff reached out and received commitments from the Los Gatos Union Elementary School District (LGUSD) in the amount of $10,000, the Los Gatos -Saratoga Union High Sc hool District in the amount of $5,000, and from Hillbrook School in direct proportion to the number of students enrolled in the amount of $1,070. All three are active participants in the local Safe Routes to Schools effort and committed to impacting multi -modal transportation to and from schools. DISCUSSION : Key Study Elements In beginning the study, several key elements were important for inclusion. These included the following: Outreach is Integral – It was important that parents, students, teacher s, administrators, and the public had ample opportunity to provide input into the study. Efforts included information tables at school locations at the end of the school day, evening meetings at school sites, feedback through an online survey, and outreach through meetings of Town Commissions and the Safe Routes to Schools Coalition. PAGE 2 MAYOR AND TOWN COUNCIL SUBJECT: RECEIVE THE REPORT O N TRAFFIC AND PARKIN G AROUND SCHOOLS OCTOBER 7 , 2016 DISCUSSION (cont’d): Include All Transportation Modes – The study incorporated a look at all modes of transportation with assessments and recommendations geared to wards improving the opportunity for all modes to interact safely. Therefore, the study includes a look at vehicles as well as pedestrians and bicyclists (and scooters and skateboarders). Look at M ore than Engineering – The success of mode shifts relies h eavily on infrastructure to facilitate alternatives. However, it is important that other elements contribute to the culture of alternative transportation methods. The study included all five “E’s” typically associated with Safe Routes to Schools – Engine ering, Enforcement, Education, Encouragement, and Evaluation. All of these elements are included in the report. Findings from the Study Engineering - The study identified numerous potential improvements in the area of engineering, both in the right of way and on school property. The improvements are grouped by school and identified graphically through Concept Plan Line drawings and descri ptively with written project narrative s , cost estimates, and “at a glance” icons depicting the mode that benefits from the improvement. Improvements range from the basic to the more involved, with some of the ideas more visionary in nature. This means th ey require shifts in thinking and potentially significant financial investments. These items should be evaluated in more depth prior to implementation to ensure the impacts are desirable. Encouragement - Led by the distribution of Walk and Roll maps, t he ideas in this section focus on reinforcing the importance of safety around schools. In addition to the maps, highlights to this section include the potential for walking school buses, a possible Town -provide d busing program, and mileage clubs (which ha ve begun with a challenge for students to log enough miles to get to Washington D.C. by Election Day ). Education Assessment – The LGUSD began development and implementation of a comprehensive curriculum over the summer. The recommendation in the study in cludes course work structured to align with the age of the students. This helps to continue reinforcement through the elementary and middle school ages. Enforcement – Enforcement recommendations include increased usage of newer signage types, such as sto p signs with red LED flashing lights and more impactful flashing beacons at crosswalks. These improvements help vehicles to understand the laws of the road as they apply to them and make the enforcement job easier. The Los Gatos Monte Sereno Police Depar tment already embraces having a presence in and around schools during drop off and pick up times, during the day, and on special events. This section also recommends an examination of school zones to identify areas where it may make sense to reduce speed limits. PAGE 3 MAYOR AND TOWN COUNCIL SUBJECT: RECEIVE THE REPORT O N TRAFFIC AND PARKIN G AROUND SCHOOLS OCTOBER 7 , 2016 DISCUSSION (cont’d): Evaluation – The use of an online survey provided for the collection of baseline data on the modes of transportation used and most importantly, ideas for improving traffic and parking around schools. Common themes within the comments were addressed with solutions through the study and cross reference d in the results section following the survey data within the study. Immediate Progress During the course of the study, several items were identified as highly desirable and implemented while the study was in progress. Fisher Parking Lot Striping Improvements – The timing of t he study allowed for recommended improvements to take place over the summer at Fisher School. These improvements allow for better vehicular flow and safer pathways for students. Shannon Road Striping – Coordination with the Town’s annual street resurfac ing project allowed for a reduction in the travel lane width along Shannon Road. Narrow travel lanes cause traffic to slow and provide additional roadside space for bicyclists and pedestrians. This is especially important on the portion of Shannon Road w here sidewalks are limited. Signal Timing Changes – Traffic observations identified at Roberts Road and Los Gatos Boulevard showed extended queuing at drop off times. This was handled through changes in the timing of the signal and resulted in immediate improvements at no cost. Bike Rack Additions – Many elementary schools and the high school added bike racks during the summer. The addition of bike racks helped meet some of the existing demand and, in the case of the high school, provided for dramatic increases in the number of students riding bikes to school. Safe Routes Curriculum – LGUSD, in collaboration with the Safe Routes to School Coalition, was able to establish a documented curriculum for use by teachers in the classroom. The curriculum make s it easy for teachers to draw from established lessons, resulting in an increased focus on walking and biking to school, including safety elements. This is reinforced through events, including bicycle rodeos where hands on efforts reinforce the lessons. Walk and Roll Maps – The study team made a big push to complete and deliver Walk and Roll maps prior to the start of school. This allowed for the distribution of these maps so that students and the parents had the early encouragement to shift transportat ion modes. CONCLUSION AND NEXT STEPS : The study provides a significant amount of information and many areas for the Town and its partners to target towards making change. The commitment of these partners is evident in the changes that have been made eve n before the survey was finalized. PAGE 4 MAYOR AND TOWN COUNCIL SUBJECT: RECEIVE THE REPORT O N TRAFFIC AND PARKIN G AROUND SCHOOLS OCTOBER 7 , 2016 CONCLUSION AND NEXT STEPS (cont’d): Many of the improvements require investments by way of staff work and capital improvements. Having these identified and described through the study provides for an opportunity t o obtain funding to achieve them. Funding can come in the way of projects through the Town’s five year Capital Improvement Program and the timing of this study will allow for prioritizing projects in the next budget cycle. In addition, having the study a nd identified projects will position the Town for grant funding opportunities as they arise. The study itself demonstrates a commitment and identified projects are often recognized as key components during grant evaluations. As the study reached the fi nal draft version and staff continued to make it available for comment, additional information and ideas continued to flow. Staff has taken this input and included it as an appendix to the study, but not attempted to address them individually. This does, however, point to the fact that, although the study is comprehensive, it is not all inclusive. E NVIRONMENTAL ASSESSMENT : This is not a project as defined under CEQA, and no further action is required. FISCAL IMPACT : There is no fiscal impact from this action. Attachment 1. Los Gatos Safe Routes to School Phase 1 Study           Los Gatos  Safe Routes to School  Phase 1      August 25, 2016    Prepared by:  Traffic Patterns – Alta Planning + Design Team       Traffic Patterns  PO BOX 25  Danville, CA 94526  www.trafficpatterns.net  August 26, 2016    Matt Morley  Town of Los Gatos  41 Miles Avenue  Los Gatos, CA 95030    Subject: Los Gatos Safe Routes to School Phase 1    Project Report      The Los Gatos Safe Routes to Sch ool – Phase 1 project was devel oped and implemented during  Spring/Summer 2016. The project includes several elements aimed at helping to promote and make  bicycling and walking the preferred travel modes to school, inc luding:     Walk & Roll Maps  Walk & Roll Maps identify preferred walking and biking corridor s to each of the Town’s public  schools and are an excellent Encouragement  tool to promote those travel modes.     Concept Plan Line Drawings  Concept improvement plans along several corridors  in the town t hat serve schools were  developed to help plan and prioritize future Capital Improvemen t Program (CIP) projects.  Corridors studied for future Engineering  improvements include: Los Gatos Boulevard‐E Main  Street, Blossom Hill Road, Shanno n Avenue, Roberts Road, and Da ves Avenue.     School Heat Maps  To help Evaluate  the demand on the Town’s transportation infrastructure, Heat M aps were  developed for each school withi n the town, including Hillbrook School. These maps show the  distribution of students around the community and highlight tho se corridors which should be  prioritized for CIP improvements.     Education Assessment  An evaluation of the towns’ a nd school districts’ existing Education  materials used within the  classroom environment that help promote and encourage safe bicy cle riding habits was  conducted, and recommendations fo r program improvements are pre sented.     Enforcement Evaluation  The operations assessment of locat ions identified by the Los Ga tos Police Department was  conducted to help improve Enforcement  around school zones, including discussion on new  Lower Speed Limit School Zones.    The study, as noted above, was built around the Five E’s of Saf e Routes to School programs with every  program element targeted.  Withi n the report there is overlap b etween sections highlighting how the  Five E’s built upon each other t o provide a cohesive program fo r the Town.  To: Matt Morley   Subject: Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study   Date: August 26, 2016   Page: 2 of 2   Traffic Patterns  PO BOX 25  Danville, CA 94526  www.trafficpatterns.net  The project itself included a co alition with various public and  private sector partner s within the Town of  Los Gatos including:     Town of Los Gatos   Los Gatos Unified School District   Los Gatos Saratoga Unified High School District   Hillbrook School   Los Gatos – Bicycle and Pede strian Advisory Commission   Los Gatos – Monte Sereno Safe Routes to School Coalition    Each of the coalition members pa rticipated in the development o f this project and helped to review and  refine the project and program recommendations included within this report.    The public participated in this project through an extensive Survey Monkey outreach campaign where  the proposed Walk & Ro ll Maps and Concept Pl an Line Drawings we re made available for comments.  Traditional public outreach meth ods were also provided includin g two evening community meetings  held in May at Daves Elementary School and Van Meter Elementary  School. In addition, tables at each  public elementary school were set up during the “after school” period to provide parents with  information regarding the program.    The remainder of the report discusses project recommendations b y school site along with programmatic  recommendations that are specific to the Town and School Distri cts.    The project and this report were  prepared by the Traffic Patter ns ‐ Alta Planning + Design Project Team.  Traffic Patterns prepared the Concept Plan Line and Operations recommendations within the report.  Alta Planning + Design led the de velopment of the Walk & Roll M aps and Education Evaluation.      Table of Contents    Traffic Patterns  PO BOX 25  Danville, CA 94526  www.trafficpatterns.net   Section Page     Section 1: Engineering Analysis     Blossom Hill Elementary School 1   Daves Elementary School 9   Van Meter Elementary School 16   Alta Vista Elementary School  (Union School District) 22   Fisher Middle School 28   Los Gatos High School 38   Hillbrook School (Private School) 46    Section 2: Encouragement     Walk & Roll Maps – Introduction 49   Walk & Roll Maps 51   Student Drop Off and Pick Up Zones 59   Walking and Rolling School Bus Programs 60   Mileage Club and Contests 61   Park and Walk Facilities 62   Bicycle Parking 62   City‐School Commuter Shuttle Program 63   Electric Bicycle Share for High School Students 63   On‐Campus Bicycle Rodeos 64   Town Carpool Program 64   Cocoa for Carpools 64   Golden Sneaker 64    Section 3: Education Assessment 65    Section 4: Enforcement     Adult Crossing Guards 70   Community Requested Adult  Crossing Guard Locations 71   School Zones 72   Enhanced Crosswalk Facilities 73   Red LED Flash STOP Sign 74    Section 5: Survey Monkey Results ‐ Evaluation 75    Exhibits: Concept Plan Line Draw ing – Blossom Hill Road (East) 82   Concept Plan Line Drawing – Blossom Hill Road (West) 83   Concept Plan Line Drawing – Daves Avenue 84   Concept Plan Line Drawing – Roberts Road 85   Concept Plan Line Drawing – Sha nnon Road (Partially Complete) 86   Concept Plan Line Drawing – Los Gatos Boulevard/E Main Street 87   Concept Plan Line Drawing – Hilow Road 94   School Density Maps 95   Survey Monkey Raw Data Results 101 Section 1  Blossom Hill Elementary School Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 1.    Blossom Hill Elementary School      Blossom Hill Elementary serves the  east‐central portion of the Town of Los Gatos. The school is located  on the southeast corner of Blosso m Hill Road & Cherry Blossom L ane. Immediately adjacent to the  school along its eastern peri phery is Blossom Hill Park with tr ail linkages that provi de access to Shannon  Road. A traffic signal at the co rner of Blossom Hill Road & Che rry Blossom Lane provides controlled  pedestrian access and the intersection is staffed with adult crossing guards during the morning and  afternoon school commute periods.    Like most schools within the Tow n of Los Gatos, Blossom Hill El ementary School has two dedicated drop  off/pick up zones to help distri bute traffic loads.  The Blosso m Hill Road drop off zone is staffed by the  school during the school commute periods and it operates relati vely efficiently with school staff  constantly moving motorists thro ugh the drop off zones and disc ouraging dwelling and illegal parking by  parents.    Blossom Hill Elementary was moni tored twice during the study du ring both school commute periods to  inform development of the following Walk & Roll Map:      Section 1  Blossom Hill Elementary School Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 2.  Blossom Hill School – Roadw ay Operations Improvements    The Blossom Hill Elementary Sch ool Walk & Roll Map takes advant age of existing bicycle lanes and trails  that lend themselves well for Suggested Route to School activit ies.  Several roadway operations  improvements are offered for the Town’s consideration and are i llustrated in the Concept Plan Line  drawings provided in the Exhibits section:     Blossom Hill Road Bicycle Lane Widening  Cost Estimate: $25,0000 Be nefiting Mode:    The existing bicycle lanes on Bl ossom Hill Road are currently 5  feet wide east of Los Gatos  Boulevard, including along the Blossom Hill School frontage. Th e usable pavement space in the  current configuration offers le ss than 3‐feet of ridable pavement surface because of adjacent  gutters and roadway markings. Widening the bicycle lanes to 6 f eet allows for more comfortable  bicycle lanes without impacting the adjacent vehicle travel lanes; the adjacent vehicle travel  lane can be reduced from its current 11‐feet width to 10 feet t o allow for the bicycle lane  widening.     Blossom Hill Road & Cherry Blossom Lane Intersection Improvemen ts  Cost Estimate: $650,000 Be nefiting Mode:    The Blossom Hill Road and Cherry Blossom Lane intersection is t he primary entry point to  Blossom Hill School for residen ts living north of Blossom Hill Road. The existing intersection can  be reconfigured to improve pedes trian access by removing the existing pork chop island on the  southwest corner and relocating the north‐south crosswalk sligh tly to the east of its current  position. The northwest corner r eturn can be tightened to impro ve the realigned north‐south  crosswalk and allow for more ped estrian queuing space, which is  congested with students in the  morning commute periods.    Through the removal of the pork c hop island on the southwest corner the eastbound right turn  lane can be lengthened and pedestrians served through a control led crosswalk from the existing  traffic signal. A green bike lane  with a dashed green conflict zone where vehicles traverse the  bicycle lane to enter the eastbound right turn lane should be p rovided.    Unfortunately, the Blossom Hill Road bicycle lane between the t wo Cherry Blossom Lane  intersection approaches cannot be introduced without additional intersection widening which  would impact school pedestrian operations. Traffic Patterns rec ommends eliminating the  westerly second north‐south cro sswalk to help simplify the inte rsection configuration.     Blossom Hill Road & Los Gatos Boulevard Intersection Improvemen ts  Cost Estimate: $500,000 Be nefiting Mode:    The Blossom Hill Road & Los Gatos Boulevard Intersection serves  multiple schools including  Blossom Hill School, Fisher Middl e School, and Los Gatos High S chool. Traffic Patterns  recommends immediately implementing green bicycle lanes in the westbound approach of the  intersection along with a green bike box adjacent to the pork c hop island at that corner. Several  students on bicycles were observe d during the school commute pe riods traveling through the  intersection. Green  bi c ycle facilities such as bike lanes and b ike boxes highlight their space and  make motorists aware of their presence.  Section 1  Blossom Hill Elementary School Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 3.    On the southwest corner, removal  of the pork chop island is rec ommended to extend bicycle  lanes to the limit line of the intersection. This recommendatio n is discussed further in this report  as part of the improvements for Fisher Middle School.     Cherry Blossom Lane (North) Bicy cle Boulevard or Enhanced Bikew ay  Concept Plan Line Design Concepts  Cost Estimate: $15,000 Be nefiting Mode:    Cherry Blossom Lane north of Blo ssom Hill Road serves as a coll ector street for students walking  or bicycling to Blossom Hill School and Fisher Middle School vi a Shannon Road. The street is  already well traffic calmed with all‐way STOP signs at Cherryst one Drive and two traffic circles at  Oleander Avenue and Camellia Terrace.    The street has existing bicycle lanes, but the bicycle lanes ar e narrow to accommodate the  adjacent on‐street parking. As a  result, bicyclists often ride in the vehicle travel lanes. Traffic  Patterns recommends considering classifying Cherry Blossom Lane  as a bicycle boulevard or  enhanced bicycle facility as part of its current Bicycle and Pe destrian Master Plan study efforts.  Improvements can include removal of the bicycle lanes with tighter parking lanes supplemented  with greenback sharrow facilitie s to align with the existing po sitions bicyclists currently use on  the roadway. Speed humps or speed  tables can further reduce veh icle speeds between the  existing intersection all‐way STOPs near the intersections of L ilac Way, Apple Blossom Lane, and  Farley Road. Typically, with bicycle boulevard designs, removal  of all‐way STOPs with side‐street  two‐way STOP conversions are pre ferred to help bicyclists maint ain their momentum on the  roadway. The existing traffic ci rcles can be easily modified to  mini‐roundabout facilities to  reduce vehicle speeds (with the su pplemental speed tables or speed humps) to achieve an  optimal bicycle boulevard design.    Bicycle boulevard design concepts for Cherry Blossom Lane shoul d be developed as part of the  Bicycle and Pedestrian Master Pl an (by others) to help implemen t improvements quickly with  adoption of that Plan.     Cherry Blossom Lane (South) Bic ycle Boulevard or Enhanced Bikew ay  Cost Estimate: $25,000 Be nefiting Mode:    Improvements on Cherry Blossom La ne south of Blossom Hill Road are listed separately in this  discussion to help reinforce the  concept that design improvemen ts can be implemented in  phases with smaller scopes and estimated costs, but implementin g the following improvements  concurrently with those disc ussed above is encouraged.    Traffic Patterns recommends redu cing the vehicle travel lane wi dths through this portion of  Cherry Blossom Lane from 11 feet  to 10 feet. The additional one foot of roadway width can be  reallocated to the bike lanes on Cherry Blossom Lane given the high volume of student bicycle  riders. Along the east side of the street adjacent to the Bloss om School and Los Gatos Fire  Station frontages, time‐of‐day parking restrictions can be impl emented to provide a wider and  more useable  bicy c le facility during school commute periods.       Section 1  Blossom Hill Elementary School Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 4.   Blossom Hill Road & Cherrystone Drive‐Hillbrook Drive Flashing Beacon  Cost Estimate: $25,000 Be nefiting Mode:    Many residents expressed concerns  regarding the operation of th e crosswalk across Blossom Hill  Road at Cherrystone Drive‐Hillbrook Drive. The existing crosswa lk has a pedestrian‐activated  flashing beacon system with sing le‐section flashing beacons and  single‐section side‐mounted  flashing beacons facing each app roach of Blossom Hill Road. Res ident concerns included noting  poor visibility of the beacons due to the large tree canopies. The flashing beacons operate on a  standard one‐second on one‐s econd off flash patterns.    Traffic Patterns recommends modi fying the crossing with an addi tional beacon in the existing  median islands at the crosswalk. The new pole should include a three‐section beacon system  that includes a 12‐inch yellow amber LED, LED‐embedded crosswal k sign, and a Rectangular  Rapid Flashing Beacon (RRFB). Th e pole would be placed in the c enter section of Blossom Hill  Road that is not impeded by futu re vegetation growth. The existing beacons should be replaced  with similar rapid‐flashing beaco ns, but can be installed on th e existing pole structures to help  reduce cost.     Shannon Road & Shady View Lane  Intersection Improvements  Cost Estimate: $15,000 Be nefiting Mode:    During field observations of the Shannon Road & Shady View Lane  intersection it was  consistently observed that motor ists fail to yield to pedestria ns at this intersection. The  intersection operates as an all‐way STOP with only one marked c rosswalk across Shannon Rad  on the west leg of the intersection.    Traffic Patterns recommends repl acing the existing STOP signs a t the intersection with LED  Enhanced STOP signs that operate on a time‐of‐day flash pattern  to coincide with the school  commute periods. The LED embedded STOP signs operate on solar‐p ower to help reduce  installation costs. Traffic Patte rns also recommends using high ‐visibility yellow crosswalk  markings with “continental” patte rns on both the west and south  leg, across Shady View Lane.  In the future, a third marked crosswalk should be considered ac ross the east leg, but this will  require a new pathway or sidewalk connection along with an ADA‐compliant pedestrian ramp.     Shannon Road Resurfacing and Pathway Improvements  (Partially Complete)  Cost Estimate: $75,000 Be nefiting Mode:    Shannon Road is scheduled for pave ment resurfacing as part of t he Summer 2016 street  maintenance program. Traffic Patte rns prepared a Concept Stripi ng Plan for the Town to help  improve pedestrian and bicycle accessibility on the street that  includes improvements such as  pavement widening and high‐visibility crosswalk improvements at  Shannon Road at Cherry  Blossom Lane. Colored multi‐use pathways are recommended to hel p define bicycle‐pedestrian  space on the roadway as the street does not have  consistent sid ewalk facilities given the rural  character of the neighborhood. The colored multi‐use pathways a re being considered for a  future phase improvement  pro ject  by  the Town.       Section 1  Blossom Hill Elementary School Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 5.   Shannon Road Speed Tables  Cost Estimate: $15,000 Be nefiting Mode:    The Town currently does not have a policy that allows for the i nstallation of speed tables on  residential collector streets such  as Shannon Road. Traffic Pat terns recommends that it update  its Neighborhood Traffic Calming Po licy to allow speed table in stallations. Shannon Road, with  its rural character and inconsis tent sidewalk facilities, would  benefit from the use of speed  tables to help reduce vehicle speeds given that the roadway spa ce is currently shared with  vehicles, bicyclists, and pede strians at the same grade.     Shannon Road Speed Limit  Cost Estimate: $5,000 Be nefiting Mode:    Shannon Road has a posted spee d limit of 30 MPH. Traffic Patter ns notes that this speed may be  too high for the street given its rural design and shared pavem ent space with vehic les, bicyclists,  and pedestrians. With the recent street resurfacing improvement s completed over this past  summer, Traffic Patterns recomme nds that a new Engineering & Tr affic Survey be conducted for  the street to determine if the s peed can be reduced to 25 MPH. Reduced 15 or 20 MPH school  zone speed limits are also now available through state policy, and are discussed further in this  report. Shannon Road may benefit  from the reduced school zone s peed limits given that the  street is used by students from Blossom Hill School and Fisher Middle School.     Cherry Blossom Lane Sight Distance Improvements  Cost Estimate: $250 Benefiting Mode:    Traffic Patterns recommends in stalling red curb along Cherry Bl ossom Lane immediately north  of Blossom Hill Road to improve si ght distance between vehicles  on Blossom Hill Road to  pedestrians and bicyclists on Cherry Blossom Lane. It is common  for parents to park along  Cherry Blossom Lane – north of Blossom Hill Road  – and walk acr oss Blossom Hill Road by the  crossing guards to drop off stude nts at school. The dense morning parking scenario chokes  down the Cherry Blossom Lane approach at the intersection for d rivers and impacts sight  distance as a result. Removal of the first parking space on eac h side of Cherry Blossom Lane  would improve sight distance.      Section 1  Blossom Hill Elementary School Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 6.  Blossom Hill School – On Ca mpus Traffic Improvements     Blossom Hill Road Drop Off Zone Improvements  Cost Estimate: $1.5M B enefiting Mode:    The Blossom Hill School frontage operates as one‐way circulatio n with ingress access near the  Cherry Blossom Lane intersection and egress access from the dri veway closest to Blossom Hill  Park. The ingress acce ss was observed to be come congested durin g the AM drop off as parents  try to access the driveway from both Blossom Hill Road (right a nd left) and from Cherry Blossom  Lane. There are consistent perio ds when the driveway becomes co ngested and backs up onto  eastbound Blossom Hill Road. The school has tried to address th is congestion by encouraging  parents making a left from Blosso m Hill Road to turn into the p arking area of the parking lot, but  parents do not always respect the suggested travel route. The W alk & Roll Maps prepared for  Blossom Hill School include a sug gested vehicle travel pathway, and the westbound left turn  movement into the sch ool into the parking lot area is highlight ed to help encourage parents to  better follow this practice.    Traffic Patterns prepared the fo llowing concept plan to reconfi gure the parking lot to allow left  turn access into a reconfigured parking lot near Blossom Hill Park. This would reduce vehicle  movements at the Blossom Hill Ro ad & Cherry Blossom Lane inters ection by providing two entry  points to the school.  A new dri veway near Cherry Blossom Lane would be a right turn only  driveway to help further minimize conflicts at the intersection .      Concept Driveway Reconfiguration  Blossom Hill School – Blossom Hill Road Frontage      The proposed driveway reconfigur ation does result in a signific ant loss of school parking but  adds a second student drop off zone.     Section 1  Blossom Hill Elementary School Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 7.   Cherry Blossom Lane Drop Off Zo ne Student Valet Operations  Cost Estimate: Staffing C osts Benefiting Mode:    The Blossom Hill Road frontage st udent drop off zone operates e xtremely well with student  valet operations supplemented with adult monitors. Traffic Patt erns recommends that a similar  student valet operation be imple mented along the Cherry Blossom  Lane drop off zone to help  move vehicles forward and open d oors for students to quickly ex it vehicles.    Uniform signage for student drop off and valet areas are discus sed later in this report within the  Encouragement section of this report.      Section 1  Blossom Hill Elementary School Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 8.  Blossom Hill School – Student Density Map    The following Student Density M ap for Blossom Hill School shows  the distribution of student population  within the Los Gatos community.  This and the other School Dens ity Maps are also provided within the  exhibits section.      Blossom Hill School – Student Density Map        The Density Map highli ghts the importance of Cherry Blossom Lan e as a route to Blossom Hill School.  The recommended bicycle boulevard or enhanced bikeway study alo ng Cherry Blossom Lane would  greatly benefit the community by helping to improve the connect ion Blossom Hill School as Cherry  Blossom Lane is the primary nort h‐south corridor serving the sc hool.    Section 1  Daves Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 9.    Daves Elementary School      Daves Elementary School serves th e west portion of the Los Gatos community and is located on the  corner of Daves Avenue & Poppy Lane. The school serves students  from both the Los Gatos and Monte  Sereno communities. Although the  school is operated by the Los Gatos Unified School District, the  surrounding streets including Daves Avenue and Poppy Lane are o perated and maintained by the City of  Monte Sereno, limiting the ability of the Town of Los Gatos to immediately implement operations  improvements around the school. The following discussions and r ecommendations were shared with  the City of Monte Sereno staff for input.    Daves Elementary School has two s tudent drop off zones: one along the Daves Avenue frontage and the  other along the Poppy Lane frontage. Both drop off zones are ac cessed via Poppy Lane from one ingress  driveway. During the school comm ute periods, parents from Daves  Avenue enter the campus from the  northern Poppy Lane driveway and are allowed to only proceed straight to the Daves Avenue frontage  drop off. Parents who enter the campus from Poppy Lane driveway  are forced to the Poppy Lane drop  off zone. These forced movements  help to distribute traffic on the campus. The new Daves School Walk  & Roll Map highlights these vehi cle travel routes for parents.    Daves School Walk & Roll Map  Section 1  Daves Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 10.  Daves School – Roadway Operations Improvements    Daves Avenue and Poppy Lane are the two main corridors serving the Daves School with all school traffic  traveling along or crossing one o f the two street s. Both street s are operated and main tained by the City  of Monte Sereno. The following roadway operations improvements are recommended and have been  shared with the City:     Daves Avenue & Poppy Lane Le ft Turn Lane Installation  Cost Estimate: $10,000 Be nefiting Mode:    The Daves Avenue & Poppy Lane intersection operates as an all‐w ay STOP. During the school  commute periods motorists informa lly create a dedicated left tu rn lane on westbound Daves  Avenue to access the Daves Avenue  frontage student drop off zon e. An edge stripe on Daves  Avenue delineates a shoulder used by bicyclists.    Traffic Patterns recommends working with the City of Monte Sereno to restripe the intersection  to provide a dedicated left turn lane. This can be accomplished  by creating a bicycle lane on the  north side of the street slightly narrower than the existing sh oulder and striping 10‐foot travel  lanes between the Daves School driveway and Poppy Lane; there i s no parking loss as part of  this recommendation. The bicycle lanes in this roadway section align with the informal bicycle  lanes west of Poppy Lane.         Section 1  Daves Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 11.   Daves Avenue Crosswalk Improvements  Cost Estimate: $50,000 Be nefiting Mode:    The crosswalk located immediatel y in front of the school on Dav es Avenue operates as an all‐ way STOP with the school’s egress driveway at this location. Cr ossing guards control the  intersection during the school commute periods and the crosswal k is heavily utilized during  those periods. To help improve the intersection, Traffic Patterns recommends the following  improvement options:     Retrofit the all‐way STOP with LED Enhanced STOP signs to bette r highlight the control  during periods when the crossing guards is not controlling traf fic on their own.   Stripe dedicated left turn and right turn lanes on the school d riveway supplemented with a  white limit line to define the st op location for motorists at t he intersection and STOP  legends to highlight the STOP control.   Install a raised crosswalk at the intersection that also acts a s a speed control measure for  traffic that is not complying with the all‐way STOP control.   For evening, non‐school period us e, consider the installation o f a pedestrian‐scale light at  the crossing to highlight the crosswalk and STOP controls.     Poppy Lane Driveway Reconfiguration  Cost Estimate: $500,000 Be nefiting Mode:    The northern Poppy Lane school d riveway is adjacent to a crossw alk controlled by crossing  guards during the school commute  periods. Reconfiguring the dri veway to provide two  driveways, one north and one south of the crosswalk, would help to reduce vehicle cross traffic  at the crosswalk and reinforce th e school’s existing vehicle tr affic circulation routes. Although  this is a Daves School on‐campus improvement, it is also listed  in the Roadway Operations  Improvements section to highlight the required street improveme nts coordination with the City  of Monte Sereno.     Daves Avenue & Kavin Lane Intersection Improvements  Cost Estimate: $10,000 Be nefiting Mode:    The Daves Avenue & Kavin Lane intersection operates as two‐way STOP control intersection on  the Kavin Lane approaches only an d no marked crosswalks are cur rently provided for  pedestrians across Daves Avenue. During the school commute peri ods the intersection and  Kavin Lane approaches experience traffic increases as parents p ark near the intersection to pick  up and drop off students. Traffic Patterns recommends installin g an all‐way STOP control at the  intersection and providing at lea st one marked crosswalk across  Daves Avenue on the east leg,  as the northeast corner of the i ntersection is already retrofit ted with pedestrian ramps.    The new Walk & Roll Maps for Dave s School highlights Kavin Lane  as a Suggested Walking and  Bicycling route, so improving the  intersection will further enc ourage use of the suggested route.       Section 1  Daves Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 12.   Poppy Lane Right Turn Lane Improvements  Cost Estimate: $10,000 + Staffing Costs Benefiting Mode:    The Poppy Lane student drop off zone is a popular facility used  by parents accessing Daves  School from south of Vista Avenue . Traffic queues to the drop off zone can extend beyond Vista  Avenue, pushing northbound traffi c on Poppy Lane onto opposing southbound traffic near the  school driveway.    Traffic Patterns recommends crea ting a “time‐of‐day” dedicated right turn lane on northbound  Poppy Lane to help serve the school. The time‐of‐day restrictio n during school hours would limit  on‐street parking loss for the ne ighborhood, as the right turn lane would be positioned in the  existing parking lane. To further help reduce queuing on Poppy Lane, Traffic Patterns  recommends that the school impleme nt a student valet program with adult monitors at least on  Poppy Lane to discourage parking in the drop off zone and to ke ep traffic moving by having  students open and close doors fo r students to quickly enter and  exit vehicles.    The Poppy Lane right turn lane co nfiguration is shown in the Da ves School Concept Plan in the  exhibits section of this report.     Daves Avenue Enhanced Bikeway Concept Plan  Cost Estimate: $7,500 Be nefiting Mode:    There are no designated bicycle lanes on Daves Avenue. Bicyclis ts can use the shoulder parking  aisle, but there are no parking restrictions so bicyclists are forced into the travel lane when  parked cars are present.    Traffic Patterns recommends deve loping Concept Plan Line drawin gs for Daves Avenue as part  of the active Bicycle and Pedestrian Master Plan to consider al ternative roadway configurations.  As the parking is critical to neighborhood operations, striping  the parking lane with a standard 4‐ inch white line (versus a 6‐inch bike lane white line) will red uce confusion regarding bicycle  facility operations. Greenback s harrows can be provided on Dave s Avenue to highlight the  shared bicycle and vehicle roadway operation. Students will nat urally travel back into the bicycle  lanes if they are not comfortabl e within the travel lane. To fu rther improve student bicycle  safety, the addition of speed ta bles or speed humps on Daves Av enue would reduce vehicle  speeds providing a more comfortab le riding experience for stude nt bicyclists. This type of facility  would create the foundation of a bicycle boulevard or enhanced bikeway facility along Daves  Avenue.     Poppy Lane Enhanced Bikeway  Cost Estimate: $250,000 Be nefiting Mode:    Student bicycle and pedestrian tr affic on Poppy Lane has direct  access to a dedicated widened  sidewalk facility on the school c ampus near the Poppy Lane egre ss driveway. Student bicyclists  approaching the driveway at times find themselves in conflict w ith the vehicle queues trying to  access the Poppy Lane campus driveways.    Traffic Patterns recommends wide ning the sidewalk on Poppy Lane  between the campus facility  driveway and the egress campus driveway to provide students wit h a dedicated two‐way multi‐ use facility to feed directly onto the school campus.  Extendin g the two‐way multi‐use facility to  Vista Avenue would be preferred if the City of Monte Sereno can  partner with the private  property residents on the northeast corner of Poppy Lane & Vist a Avenue to secure right‐of‐way  for the installation of the facility.  Section 1  Daves Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 13.     Winchester Boulevard – Enhanced Bikeway Concept  Cost Estimate: $10,000 Be nefiting Mode:    Bicycle lanes are provided on se gments of Winchester Boulevard, but a continuous bicycle lane  does not exist through the Town of Los Gatos. Few students were  observed bicycling on  Winchester Boulevard to Daves Av enue and parents noted concerns  regarding allowing their  students to ride on the street bec ause of its major arterial fe el. The number of travel lanes on  Winchester Boulevard varies from  one lane in each travel direct ion to two lanes in each travel  direction depending on the roadway segment.    Traffic Patterns recommends deve loping Concept Plan Line drawings for Winchester Boulevard  as part of the active Bicycle an d Pedestrian Mas ter Plan to inform future CIP projects. Buffered  bicycle lanes or separated bikeways may fit the corridor well a nd provide increased comfort to  encourage student bicycling. Multi‐use pathways should also be considered, to provide space  for pedestrians.     Highway 9 & Massol Enhanced Crosswalk Improvements  Cost Estimate: $30,000 Be nefiting Mode:    Students traveling to Daves School from the Almond Grove Neighb orhood must cross Highway 9  at Massol Avenue, the only marked crosswalk facility west of Sa nta Cruz Avenue. The Town has  implemented various improvements at the crossing in recent year s, including the installation of  pedestrian‐activated flashing be acons, but parents continue to express concerns regarding this  crossing.    Although the recent flashing beacon systems are a step in the r ight direction, Traffic Patterns  recommends the use of three‐sectio n high‐intensity beacon syste ms that can be easily modified  to work with the existing poles to reduce implementation cost. Solar‐powered three‐section  systems can include an LED embe dded crosswalk sign, and a Recta ngular Rapid Flashing Beacon  (RRFB). The three elements toget her provide a continuous warnin g to motorists regarding  pedestrian activity when the beacon is activated.    Section 1  Daves Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 14.  Daves School – On Campus Traffic Improvements    Daves School traffic circulation works well with its dedicated Poppy Lane and Daves Avenue drop off  zones. The improvements discussed in the previous section may h elp to further improve traffic  operations with the on‐street imp rovements and driveway improve ments on Poppy Lane. The following  additional improvements are for the consideration of the Los Ga tos Unified School District:     Drop Off and Pass Line Delineation  Cost Estimate: $2,500 Be nefiting Mode:    The Daves Avenue Concept Plan Line drawings in the previous section show new pass lane and  drop off delineation for each of the school’s drop off zones. T hese improvements were prepared  for each of the schools in the project study area and help to r einforce traffic operations on the  campus.     Bicycle Parking Expansion (Complete)  Cost Estimate: $5,000 Be nefiting Mode:    The Daves School administration and staff noted planned expansi on of bicycle parking on the  campus over summer 2016. These improvements are documented with in this report to highlight  the school’s active bicycle parking program. The expanded bicyc le parking is located adjacent to  the Poppy Lane school entry.     Daves Avenue Drive way Improvements  Cost Estimate: $50,000 Be nefiting Mode:    Improvements to the Daves Avenue  egress driveway were discussed  in the previous section and  are highlighted here again as the improvements are on‐campus. T raffic Patterns recommends  striping the driveway with dedic ated left and right turn lanes and supplementing the existing  STOP sign with a second STOP sign on the left side of the drive way, adding white limit lines  before the sidewalk, and STOP legends to reinforce the STOP.     Poppy Lane – School Loading Dock Access Restrictions  Cost Estimate: $2,500 Be nefiting Mode:    Traffic Patterns observed and mu ltiple parents noted concerns r egarding parents using the  schools loading dock driveway as  an informal drop off zone. The  additional vehicle movements  can cause conflict with the high volume of pedestrian and bicyc le traffic traveling along Poppy  Lane in the narrow sidewalk. Traffic Patterns recommends chaini ng off the driveway each day  during school hours to discourage use of the facility for passe nger loading activities.  Section 1  Daves Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 15.  Daves School – Student Density Map    The following Student Density Map for Daves School shows the di stribution of student population within  the Los Gatos community.          The Density Map highlights the n eed to further improve the crossing at Highway 9 and Massol Avenue,  and to implement other recommende d improvements along Poppy Lan e as all pedestrian and bicycle  traffic must travel along these streets to access the Daves Sch ool from the south. North of Daves  Avenue, Kavin Avenue and Winches ter Boulevard are the obvious corridors to travel to Daves School,  but these routes currently lack continuous bicycle and pedestri an facilities. The recommended  improvements in the prior section will help to encourage these travel modes.  Section 1  Van Meter Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 16.    Van Meter Elementary School      Van Meter School is located in the central area of Los Gatos ad jacent to Fisher Middle School. The  school has access and drop off zo nes along the Los Gatos Boulev ard and Shannon Road frontages. Bell  schedules with Fisher Middle Sc hool are staggered to help minim ize traffic congestion, but it is common  to find student traffic from both schools interacting with one another during their commutes. Along Los  Gatos Boulevard, the vehicle commute towards Van Meter School c an be overwhelming for parents as  school and regional commute traffic meet on Los Gatos Boulevard , emphasizing the importance of  promoting active travel modes to Van Meter Elementary and Fishe r Middle School. Many of the traffic  operations improvements in the s ubsequent sections will benefit  both schools given their proximity.    The following Van Meter School Walk & Roll Map highlights how i mportant Los Gatos Boulevard is as a  connector to the school. Addition al Los Gatos Boulevard and Eas t Main Street improvements are  discussed later in this report a s part of traffic operations im provements for Los Gatos High School, which  will also support Van Meter School.        Section 1  Van Meter Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 17.  Van Meter School – Roadway Operations Improvements    Van Meter School benefits from e xisting bicycle lanes along Los  Gatos Boulevard, but many younger  students were observed riding on the sidewalk alongside their parents. Adult crossing guards are well  positioned around the campus at Lo s Gatos Boulevard & Nino Aven ue, and at Nino Avenue & Fisher  Avenue.    Students benefit from well‐positi oned school access points alon g Los Gatos Boulevard and Nino Avenue  frontages, and an almost even di stribution of students at both entry points was observed. The Los Gatos  Boulevard & Nino Avenue intersect ion operates with a pedestrian  scramble phase for additional safety  benefits for students although t his does cause traffic congesti on along Los Gatos Boulevard. Mitigation  measures are discussed below.     Los Gatos Boulevard Capacity Improvements  Cost Estimate: $30,000 Be nefiting Mode:    Los Gatos Boulevard north of B lossom Hill Road has three travel  lanes in each direction. South of  Blossom Hill Road, the street transitions to two travel lanes in each direction. Southbound, the  street narrows to one lane immediately south of Mitchell Avenue  while in the northbound  direction the road widens to two  travel lanes approaching Nino Avenue. The narrowing in the  southbound direction approaching  Van Meter School results in ex tensive queues during the  morning school commute which can  extend to Roberts Road‐Shannon  Road. The southbound  narrowing is also noted to impact commuter traffic – specifical ly on summer weekends –  causing delays being studied sep arately by the Town. Approachin g Nino Avenue, Los Gatos  Boulevard has excessive roadway space in the form of an oversiz ed right turn lane to Nino  Avenue with wider‐than‐normal parking aisles that are not well utilized today.    Traffic Patterns recommends incr easing the roadway capacity on Los Gatos Boulevard by  continuing the two southbound lanes past Nino Avenue. A dedicat ed right turn lane to Nino  Avenue and all existing parking can be maintained as part of th e capacity increase. The merge  would be moved south of Nino Aven ue, which in the morning moves  at a slower pace because  of the extended vehicle delays from the all‐pedestrian traffic signal interval.     The southbound Los Gatos Boulevard capacity extension would also provide a better alignment  of the green bicycle lane and introduce a dedicated right turn lane into the Van Meter School  campus.    An additional capacity option includes the extension of the nor thbound left turn lane at Los  Gatos Boulevard & Nino Avenue. The Town recently installed a ne w landscaped median in this  area, but the needed storage for t urning vehicles often extends  beyond its storage length,  impacting the northbound appr oach for through traffic.    These improvements are illustrat ed in the following diagram and  also in the exhibits section of  this report.     Section 1  Van Meter Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 18.  Los Gatos Boulevard & Nino Avenue  Concept Capacity Improvements   Los Gatos Boulevard Frontage – Driveway Circulation  Cost Estimate: $500,000 Be nefiting Mode:    The Van Meter School frontage cu rrently operates as a one‐way, counter clockwise circulation  with all traffic entering from th e north and exiting on the sou th end of the campus. Parents  driving students to school must ma ke a U‐turn at the Los Gatos Boulevard & Nino Avenue  intersection to access the school’s northern driveway. Motorist s do experience longer queues  and delays at times with the add itional Roberts Middle School traffic and the pedestrian  scramble phase at the traffic signal, but the pedestrian scramb le phase provides a significant  safety benefit for students and Traffic Patterns recommends ret aining that feature for the  community.    The above Los Gatos Boulevard & Nino Avenue diagram shows a con cept of creating two new  driveways on Los Gatos Boulevard for the school to allow parent s driving from south of the  school to enter the campus ahead  of the Los Gatos Boulevard & N ino Avenue intersection. Los  Gatos Boulevard retains its curre nt one‐lane configuration, mak ing the left turn an easy  movement for motorists. An additional student loading zone is s hown on the campus that would  require additional adult supervis ion. Parents that entered from  the south in the new driveway  would exit in a second new drivew ay with a “right turn only” mo vement, helping to reduce  queues within the driveway. The pedestrian scramble phase suppo rts this new driveway concept  because it creates a gap in onco ming traffic, helping to reduce  queuing in the exit driveway.     Los Gatos Boulevard – Northbound Buffered Bicycle Lanes  Cost Estimate: $250,000 Be nefiting Mode:    Traffic Patterns recommends desi gnating Los Gatos Boulevard as an enhanced bikeway facility  as part of its Bicycle and Pedest rian Master Plan update so tha t additional safety‐focused design  concepts for Los Gatos Boulevard can be introduced. For example , buffered bicycle lanes would  provide space between vehicles an d bicyclists and improve bicyc list safety. The Los Gatos  Boulevard Concept Plan Line drawings provided in the exhibit in clude operations  recommendations from Blossom Hill Road to Los Gatos High School . An excerpt of the Los Gatos  Boulevard Buffered Bicycle Lane c oncept is shown in the Los Gat os Boulevard & Nino Avenue  diagram above. Green bicycle lan es approaching Van Meter School  should be retained, but  buffered elements cannot be provided without parking loss and t herefore are not  recommended for implementation at this time.  Section 1  Van Meter Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 19.    Van Meter School  Nino Avenue Frontage Improvements    Fisher Avenue & Nino Avenue I ntersection Improvements  Cost Estimate: See Co st Breakdown Below  The Fisher Avenue & Nino Avenue i ntersection is one of the busi est intersections throughout the  entire Town of Los Gatos during the school commute periods, wit h students from both Van  Meter Elementary and Fisher Middl e School crossing paths at this location. The intersection also  serves as the entry point to the Van Meter School – Nino Avenue  frontage student drop‐off  zone.  Traffic Patterns recommend s several improvements at this  intersection including:     Installation of a Raised Crosswalk   Cost Estimate: $50,000 Be nefiting Mode:    A raised crosswalk at this location allows pedestrians to cross the street at a continuous  grade from sidewalk to sidewalk of the intersection. The raised  crosswalk also serves to  reduce vehicle speeds for vehicl es traveling across the crosswalk on Nino Avenue.     LED Enhanced STOP Signs  Cost Estimate: $7,500 Be nefiting Mode:    Installation of LED Enhanced STO P signs that flash during the s chool commute periods will  help to reinforce the all‐way ST OP controls of the intersection s. Traffic Patterns observed  multiple motorists failing to com ply with the all‐way STOP to t urn onto Fisher Avenue  towards Fisher Middle School.     Van Meter School Pathway Widening  Cost Estimate: $20,000 Be nefiting Mode:    A narrow sidewalk and pathway receives students from the adjacent Fisher Avenue & Nino  Avenue intersection crossing, bu t the pathway cannot accommodat e the volume of students  entering Van Meter School. As a result, students were observed walking in the driveway  adjacent to vehicles. Widening of the pathway to 10 feet is rec ommended.   Section 1  Van Meter Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 20.   Egress Nino Avenue Driveway – Sight Distance Improvements  Cost Estimate: $1,500 Be nefiting Mode:    Vehicles parked along the Van Meter School Nino Avenue frontage  created visibility challenges  between motorists. Traffic Patte rns recommends either permanent  red curb restrictions  between the driveway or time‐of‐day parking restrictions during  school hours so that parking  can be maintained for resident s during evenings and weekends.      Van Meter School ‐ On‐Campus Traffic Improvements    Van Meter School was noted as having some of the busiest parking lots and sidewalk activity because of  the Los Gatos Unified School Dis trict elementary schools. The o ff‐campus traffic improvements would  greatly benefit the school commute, but additional on‐campus im provements were noted and  documented within this section:     Egress Nino Avenue Driveway – Student Pathway Relocation  Cost Estimate: $2,500 Be nefiting Mode:    Three driveways serve Van Meter School. The western driveway ne ar Fisher Avenue is the single  ingress driveway to teacher park ing and student drop‐off zones. The two additional driveways  serve as egress driveways. The c enter driveway serves parents leaving the student drop‐off  zone. The third driveway serves teachers in the “teacher only” parking lot of the school.    The center driveway has a stripe d pedestrian pathway from the a djacent sidewalk that guides  students onto the campus. The pathway currently guides pedestri ans across traffic that is  leaving the student drop off zo ne and causes parents and studen ts to interact twice with  vehicles: once crossing the driveway and again crossing the parking lot. Traffic Patterns  recommends relocating the pathway to the east side of the drive way to eliminate any  pedestrian‐vehicle interaction.     Teacher Egress Nino Avenue Driv eway – New Pedestrian Pathway  Cost Estimate: $20,000 Be nefiting Mode:    The teacher‐only egress driveway  on Nino Avenue sees little veh icle traffic during the school  commute. The driveway is adjacent  to the Van Meter School Multi ‐Purpose Room (MPR) and  multiple parents were observed cutting through the driveway and  parking lot to an access gate  to the school. Traffic Patterns recommends constructing a new p athway or sidewalk from the  Nino Avenue sidewalk to the MPR access gate. This would further  reduce pedestrian‐vehicle  interaction at the center egre ss driveway on Nino Avenue and pr ovide more direct access onto  the campus for students and parents.     Drop Off and Pass Line Delineation  Cost Estimate: $2,500 Benefiting Mode:   The Van Meter – Nino Avenue Conce pt Plan Line drawings in the p revious section show new  pass lane and drop off delineatio n for each of the school’s dro p off zones. These improvements  were prepared for each of the schools in the project study area  and help to reinforce traffic  operations on the campus.  Section 1  Van Meter Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 21.  Van Meter School – Student Density Map    The following Student Density Map for Van Meter School shows th e distribution of student population  within the Los Gatos community.        The density map highlights the wi de distribution of the student  population at Van M eter School. From  both north and south, many stud ents access the school along Los Gatos Boulevard. The proposed  capacity improvements in the sou thbound direction of Los Gatos Boulevard will help parents access the  school and the proposed driveway circulation changes on the Los  Gatos Boulevard frontage of the  school will help to reduce conge stion at the Los Gatos Boulevar d & Nino Avenue intersection where all  school traffic currently meet. Section 1  Alta Vista Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 22.    Alta Vista Elementary School      Alta Vista Elementary School is operated by the Union School Di strict in San José but the school serves  the northeast portion of the Los  Gatos community. A focused Saf e Routes to Sch ool assessment was  conducted and a DRAFT Walk & Ro ll Map prepared and shared with the school administrators and City  of San José – Department of Tran sportation staff. The City of S an José requested that the Walk & Roll  Map remain in draft form so that they could build upon the stud y in the future. No input was received to  the Walk & Roll Map from the Alta Vista School administrators.        At the request of the City of San José, the Walk & Roll Map onl y highlights suggested  routes within the  public right‐of‐way of the Town of Los Gatos and immediate scho ol frontage. The map highlights the  critical link created by the Cr eek Trail Bridge at Camino Del C erro. At Westchester Drive & Blossom  Valley Road the majority of the Los Gatos community meet to acc ess the school. Blo ssom Glen Way is an  excellent alternative entry point to the school for Los Gatos r esidents, but it currently underutilized as  an access point. Traffic operatio ns improvements to help change  that are discussed in the following  section. Section 1  Alta Vista Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 23.  Alta Vista School – Traffic Operations Improvements    Only traffic operations improvements within the Town of Los Gat os right‐of‐way are discussed in this  section. It should also be noted  that Alta Vista School is the only school for which the Traffic Patterns  team did not conduct parent outreach during the afternoon schoo l pick‐up. The following traffic  operations recommendations were  made available online through a  Survey Monkey survey and some  community input received through that outreach method. Traffic Patterns recommends that the Town  of Los Gatos continue to coordinate with the City of San José a nd Alta Vista School administrators so  that these and other traffic operations improvements can be ide ntified and considered.      Westchester Drive & Blossom Vall ey Drive Intersection Improveme nts  Cost Estimate:  See Cost Breakdown Below  The Westchester Drive & Blossom Valley Drive intersection is lo cated at the west end of the Alta  Vista campus and is the primary intersection through which all Los Gatos residents access the  school. The following traffic ope rations improvements are recom mended:       Blossom Valley Drive  Section 1  Alta Vista Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 24.   Pedestrian Ramp Installation and Catch Basin Relocation  Cost Estimate: $100,000 Be nefiting Mode:    One crosswalk across Westchester Drive is marked on the south l eg of the intersection. An  ADA accessible pedestrian ramp on  the west side of the crosswal k is missing due to a  conflict with an existing catch  basin and streetlight. Traffic Patterns recommends relocating  the catch basin and streetlight to accommodate a new ADA‐access ible pedestrian ramp. The  crossing is adjacent to a privat e residence driveway, but drive ways should not be used as  pedestrian ramps.     High‐Visibility Crosswalk Markings  Cost Estimate: $5,000 Be nefiting Mode:    The existing standard transverse crosswalks at the intersection  are faded and cracked due to  poor pavement condition on the st reet. Traffic Patterns recomme nds installing high‐visibility  continental crosswalk markings t o highlight the adult crossing guard‐controlled intersection.     LED Enhanced STOP Sign  Cost Estimate:  $7,500 Benefiting Mode:    The intersection currently opera tes as an all‐way STOP with adu lt crossing guard supervision  during the school commute periods . As all motorists must curren tly traverse through the  intersection to gain access to the school’s frontage and studen t drop‐off zone the use of  time‐of‐day LED Enhanced STOP signs would highlight the STOP controls of the intersection  and assist adult crossing guard operations.     Blossom Valley Drive Student Passenger Loading Zone  Cost Estimate: $5,000 Be nefiting Mode:    Blossom Valley Drive currently has inconsistent white curb and passenger loading zone signs  along the school frontage. Since the west parking lot is closed  to parents for "teacher only”  parking, additional demand for o n school frontage parking resul ts. Traffic Patterns recommends  striping consistent white curb and installing consistent “passe nger loading zone” signage along  the school frontage.     Bicycle Boulevard or Enhanced Bike Route Operations  Cost Estimate:  $0 Benefiting Mode:    Traffic Patterns recommends that as part of the active Bicycle and Pedestrian Master Plan that  the following street segments be c onsidered for Bicycle Bouleva rd or other en hancements to  help Alta Vista School:     Camino Del Cerro   Westchester Drive   Blossom Glen Way     Section 1  Alta Vista Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 25.   Blossom Glen Way Student Passenger Loading Zone  Cost Estimate:  $7,500 Benefiting Mode:    Blossom Glenn Way has two access gates located on each end of t he school’s fields that front  the street. Informal loading zon e activities occur mostly near the western gate adjacent to Craig  Way. Formalizing and promoting th e use of Blossom Glen Way as a n alternative student drop‐off  zone would help alleviate traffi c demand and congestion on Blos som Valley Drive. Traffic  Patterns recommends continuing d iscussions with t he Alta Vista School administrators to  consider and implement a passenger loading zone.       The Blossom Glen Way & Dover Street intersection currently operates as two‐way STOP on  Dover Street.  If the passenger l oading zone recommendations fo r Blossom Glen Way were to be  implemented, further safety impro vements along Blossom Glen Way  should be considered  including the following:     All‐Way STOP at Blossom Glen Way & Dover Street  Cost Estimate:  $7,500 Benefiting Mode:   Introduction of an all‐way STOP at Blossom Glen Way & Dover Str eet would help to meter  traffic to/from the Blossom Glen  Way loading. Traffic Patterns staff spoke to the home  owner living on the southwest cor ner of the intersection who sa id that the all‐way STOP  would be welcome improvement for her household.     High‐Visibility Crosswalk Markings  Cost Estimate:  $5,000 Benefiting Mode:    High visibility crosswalk markings would highlight pedestrian a ctivity at the intersection and  guide pedestrians to the interse ction to reduce mid‐block cross ings at the western school  gate.  Blossom Glen Way  Do v e r   S t r e e t   Cr a i g   W a y   Section 1  Alta Vista Elementary School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 26.  Alta Vista ‐ On Campus Traffic Improvements    The Alta Vista staff implement various traffic control measures  during the school commute periods,  including the installation of traffic controls to restrict left turns into the campus a nd to force right turn  movements out of the campus. Thes e traffic control measures wor k well to enforce consistent traffic  patterns around the school campus . The following on‐campus impr ovements are recommended for  consideration by the school:     Drop Off and Pass Lane Delineation  Cost Estimate:  $2,500 Benefiting Mode:    The Alta Vista Concept Plan Line  drawings below shows suggested  pass lane and drop off  delineation at the school’s pr imary student drop‐off zone. Sample of the passenger loading zone  and valet drop off sign age are also shown.     Egress Driveway Turn Lane Delineation  Cost Estimate:  $2,500 Benefiting Mode:    The Alta Vista Concept Plan Line drawing below also suggests st riping of turn lane and STOP  delineation at the school driveway. When the turn restrictions on Blossom Valley Drive are in  place, additional traffic cones can be used to narrow the drive way approach into a striped right  turn only lane.      BlossomValleyDrive Alta  Vista  School  Section 1  Alta Vista Elementary Sch ool  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 27.  Alta Vista School – Student Density Map    Alta Vista School is operated and maintained by the Union Schoo l District in the City of San José, so no  student population data was ava ilable to the Traffic Patterns team for development of a Student Density  Map. As the Town of Lo s Gatos, Union School District, and City of San José staff move forward on the  Safe Routes to School program for Alta Vista School, use of a S tudent Density Map may help to validate  suggested traffic operations i mprovements for the school.    Section 1  Fisher Middle School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 28.    Fisher Middle School      Fisher Middle School is the only  middle school within the Los G atos Unified School Di strict. The school is  located centrally within the Town  adjacent to Van Meter Element ary School. The im mediate streets  fronting the school include Rober ts Road and Fisher Avenue, but  the primary vehicle routes serving the  school include Blossom Hill Road and Los Gatos Boulevard. Shann on Road shares a strong bond with  Fisher Middle School as a prefe rred walking and bicycling route  for students. The corridor received much  need street resurfacing  and widening improvements over summer 2 016 that will benefit Fisher School  students and families.    The following Fisher School Walk & Roll Map and subsequent reco mmended traffic operations  improvements aim to improve tra ffic circulation around the campus. As Fisher School is the primary  middle school for almost all of Lo s Gatos, striking a balance b etween vehicle and walking/biking demand  is critical to reduce tr affic around the school.        Section 1  Fisher Middle School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 29.  Fisher Middle School – Traffic Operations Improvements    The Fisher School Walk & Roll Map highlights a number of reside ntial and minor arte rial streets that  students use to walk or bike to s chool. Many of the routes over lap with Walk & Roll routes for other  schools such as Blosso m Hill Elementary School (Shannon Road an d Cherry Blossom Lane), Van Meter  Elementary School (Los Gatos Bo ulevard, Roberts Road, and Nino Avenue), and Los Gatos High School  (Los Gatos Boulevard). The follo wing traffic operations improve ments aim to balance the existing  roadways to accommodate multiple travel modes:     Blossom Hill Road Enhanced Bikeway  Cost Estimate:  $75,000 Benefiting Mode:    Traffic Patterns recommends that, as part of the active Bicycle  and Pedestrian Master Plan,  Blossom Hill Road between Roberts  Road and Los Gatos Boulevard be considered for enhanced  bikeway treatments to better dis tribute the existing roadway sp ace. The street is currently  configured as a four‐lane roadwa y with parking on the north sid e to serve the multi‐family  housing units on that side of th e street. Bicycle lanes on Blos som Hill are narrow in this section  and place bicyclists a djacent to vehicles.    The following concept plan line drawing proposes a lane reducti on on Blossom Hill Road from 4‐ lanes to 3‐lanes with a center two‐way left turn lane that will  benefit both residences on the  north side of the street and com mercial land uses on the south side of the street. The additional  roadway space can be used to pro vide buffered bicycle lanes tha t buffer the bike lanes from  both parking and vehicle travel lanes. The green bicycle lanes that currently exist at Roberts  Road are further enhanced through widening and realignment across the Roberts Road  intersection.  West of Roberts Road, installati on of a new dedicated right tur n lane to Roberts Road is  recommended. Motorists already i nformally position themselves i n the green bike lane to make  the turn, which blocks access to the bike lane. Traffic Pattern s notes that most student bicyclists  were observed on the sidewalk al ready but that may be due to th e fact that the bike lane is  blocked rather than a preference . The drawing above proposes a widening of the sidewalk  adjacent to the right turn lane to accommodate student bicycle use. A pedestrian connector on  the hillside is also shown in t he drawing and is discussed furt her in this section (not included in  cost estimate).   Section 1  Fisher Middle School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 30.   Blossom Hill Road & Robe rts Road Improvements  Cost Estimate:  See Cost Breakdown Below.  The Blossom Hill Road & Roberts R oad intersection is signalized , and an adult crossing guard  helps to manage the intersection during the school commute peri ods. Traffic Patterns  recommends the following intersection modifications:     Minor Traffic Signal Modificatio n to Accessible Pedestrian Sign als  Cost Estimate:  $20,000 Benefiting Mode:    During multiple observations at the intersection, pedestrians w aiting to cross from the north  side of Blossom Hill towards Fisher School were noted to not pu sh the pedestrian push  button to request a WALK indication. Students were observed str anded for extended  periods of time until a pedestri an did push the button. Althoug h the intersection does have  an adult crossing guard, the guard was not always present at th e intersection.    The use of an Accessible Pedestrian Signal (APS) provides an au dible queue to help bring  awareness to the push button to receive demand. The use of APS signals is now a standard  required by the Manual on Uniform Traffic Signal Controls Devic es (MUTCD) as part of major  modifications or new signal installations. An APS at this inter section may help to encourage  use of the pedestrian push button. An alternative can be to add  a second push button at the  intersection located closer to t he private driveway on the nort h leg where pedestrians  typically queue while waiting for a WALK indication.     Enhanced Crosswalk Markings across Roberts Road  Cost Estimate:  $2,500 Benefiting Mode:    The intersection already has high‐visibility continental crossw alks across Blossom Hill Road,  but the Roberts Road crosswalk ha s equal demand during the scho ol commute. The high‐ visibility yellow crosswalk acro ss Roberts Road should also inc lude an advance yield line to  push vehicles back about 5 feet  to provide a buffer between veh icles, pedestrians, and the  required school assembly signage.     Robert Road – Fisher School Frontage Improvements  Cost Estimate:  See Cost Breakdown Below  Roberts Road includes a student d rop‐off zone midblock between Blossom Hill Road and Roberts  Road. This drop‐off is popular w ith parents driving from Blosso m Hill Road as students can enter  immediately to the campus at this location. The student drop‐of f zone currently operates  inefficiently and the following o perations modifications are of fered to help improve traffic flow  on Roberts Road. Some of the suggestions have already been pres ented to and implemented by  Town staff, but are still document ed within this section for th e benefit of the Town Council and  community.       Section 1  Fisher Middle School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 31.   Dedicated Right Turn Lane to Roberts Road Drop‐Off Zone  Cost Estimate:  $15,000 Benefiting Mode:    Because of the popularity of the  Roberts Road Student drop off zone, it is common for  queues to extend to Blossom Hill R oad and eventually towards th e Highway 17 overpass.  When the queue builds between the  drop off zone and Blossom Hil l Road, motorists trying  to continue on Roberts Road towards Fisher Avenue move into the  opposing northbound  lane creating a possible head‐o n collision scenario. The instal lation of a dedicated right turn  lane with parking removal betwe en Blossom Hill Road and the dro p off zone would  eliminate this condition. The right turn lane can be supplement ed with sharrows that can  feed into an optional dedicated bike lane adjacent to the drop off zone.     Roberts Road Student Drop‐Off Zone  Sight Distance Improvements  Cost Estimate:  $500 Benefiting Mode:    When parents exit the student dr op‐off zone on Roberts Road the y must turn right to avoid  blockage of the intersection bac k towards Blossom Hill Road. Th e shrubs at the median  between the drop‐off zone and Robe rts Road are overgrown and sh ould be trimmed  downward or removed for the firs t 20 feet to improve sight dist ance towards Blossom Hill  Road. Removal of one parking spa ce in the same area would furth er improve sight distance.  Traffic Patterns also recommends formally STOP controlling and striping a right turn arrow  at the drop off zone t o reinforce the “right turn only” movement at all times.     Roberts Road & Fisher Avenue I ntersection Improvements  Cost Estimate:  See Cost Breakdown Below  The Fisher School administration has done a wonderful job of en forcing specific pedestrian  travel patterns to the campus at this intersection. Students typically walk along the west side of  Roberts Road from Los Gatos Boul evard and continue straight pas t Fisher Avenue towards the  Roberts Road school entry, the sam e entry point us ed by the Rob erts Road student drop off  area. This helps to reduce student‐vehicle conflicts at the Fis her Avenue main school entry. The  intersection is extremely busy w ith vehicle traffic, however. The following improvements are  recommended to help improve intersection efficiency:       Section 1  Fisher Middle School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 32.   Southbound Roberts Road Right Turn Lane  Cost Estimate:  $7,500 Benefiting Mode:    Building on the right turn lane from Blossom Hill Road to the student drop‐off zone, a right  turn lane between the student dro p‐off zone and Fisher Avenue w ould require parking  removal, but would improve the e fficiency of the southbound Rob erts Road approach. The  parking removal can be by “time of day,” but would require exte nsive enforcement and  vehicle towing, so permanent parking removal may be preferred.     Sight Distance Improvements  Cost Estimate:  $1,000 Benefiting Mode:    Although a majority of students access the school from the west  side of Roberts Road,  students still access the school from the east sid e and cross at the intersection. There is  currently no formal adult crossing  guard at this location and w ith vehicles parked  immediately adjacent to the crosswalk, pedestrian visibility to  motorists is limited. Traffic  Patterns recommends removing one parking space north of the Rob erts Road crosswalk and  removing one parking space adjacent to the northbound Roberts R oad STOP approach to  improve pedestrian visibility.     Adult Crossing Guard Operations  Cost Estimate:  On‐Going Operat ions Cost Benefiting Mode:    The Town, Fisher School administrators, and Traffic Patterns im plemented a trial during  Spring 2016 to have a Town Flagge r control the intersection lik e a “work zone” with the  flagger taking over the all‐way STOP operations and moving queu es of vehicles and  pedestrians through the intersec tion at a time. The flagger ope rated like a traffic signal  assigning right‐of‐way movements . The test results were mixed w ith some parents verbally  thanking the flagger for the improvement and others complaining  that it was making the  conditions worse. The use of flaggers at middle schools is not uncommon, and is usually a  function taken on by the school administrators. Typical adult c rossing guards are only  trained to stop traffic when children are present. The Fisher S chool staff noted reluctance  towards taking on that respons ibility and the Town staff expres sed concern regarding on‐ going operations cost if a certified traffic flagger were retai ned to handle that  responsibility.  Traffic Patterns recommends at a minimum providing an adult cro ssing guard to queue  students and cross them in groups to help improve intersection efficiency.       Section 1  Fisher Middle School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 33.   Roberts Road Traffic Signal Opera tions in FREE Mode (Completed)  At the start of this project the traffic signals at Los Gatos B oulevard & Roberts Road and Blossom  Hill Road & Roberts Road operated in coordinated traffic signal  modes with adjacent traffic  signals. This resulted in limited  green time for the Roberts Ro ad movements and it was typical to  see queues on each Roberts Road approach at these intersections . Traffic Patterns  recommended the removal of the coordination mode to free mode d uring the school commute  period to help provide longer green time for the Roberts Road m ovements. The Town  implemented this change immediately quickly eliminated queues o n Roberts Road without  impacts to operations on either  Los Gatos Boulevard or Blossom Hill Road.     In addition to the free mode oper ations, Traffic Patterns recom mended increasing the gap time  used by the traffic signal contr ollers for the Roberts Road app roaches. The gap time determines  the number of seconds between veh icle detection before the traf fic signal moves onto the next  programmed movement. When gap times are low (less than three se conds) it is common for the  signal to not fully serve vehicle queues when a motorist is not  paying attention to traffic in front  of them and does not pull forwar d with the other vehicles. In t his case, the gap times were  increased to 5 seconds for the R oberts Road approaches at each intersection to compensate for  drivers not paying attention  to traffic ahead of them.       Section 1  Fisher Middle School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 34.   Fisher Avenue Intersection Improvements  Cost Estimate:  See Cost Breakdown Below  The Concept Plan Line drawing ab ove highlights the following tr affic operations recommended  for Fisher Avenue including:     Dedicated Eastbound Left Turn La ne from Fisher Avenue to Fisher  School  Cost Estimate:  $7,500 Benefiting Mode:    It is common for vehicles turning  left into Fisher School to bl ock traffic trying to get to  Roberts Road. A dedicated left t urn would help facilitate vehic le movements, but requires  the removal of parking along the Fisher School driveways on Fis her Avenue.     Westbound Right Turn Lane from Fisher Avenue into Fisher School   Cost Estimate:  $7,500 Benefiting Mode:    To complement the proposed dedic ated left turn lane, a right tu rn lane to the school would  reduce impacts to through vehicle  movements on Fisher Avenue. P arking restrictions are  required to implement the turn lanes.       Section 1  Fisher Middle School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 35.       Los Gatos Boulevard & Shannon Ro ad Intersection Improvements  Cost Estimate:  $750,000 Benefiting Mode:    The majority of students traveling by foot or bike to Fisher Sc hool travel down Shannon Road to  Roberts Road. The Concept Plan L ine drawing above illustrates s ignificant recommended  intersection improvements at Los  Gatos Boulevard & Shannon Road . The primary improvement  includes reduction of the northbound travel lanes on Los Gatos Boulevard between Shannon  Road and Magneson Loop from thre e lanes to two. There are only two travel lanes south of  Shannon Road and the third travel lane eventually becomes a right turn lane north of Magneson  Loop, offering little operations  benefits to Los Gatos Boulevar d traffic. If the curb lane were  eliminated to allow for widening o f the sidewalk in this block, it would provide a better  pedestrian experience for Fisher School students. The sidewalk widening can include the  removal of the pork chop island at  Shannon Road, which is too s mall to accommodate the  number of students that cross at t he intersection. This would a lso allow the implementation of a  buffered bike lane segment. The  crosswalk across Los Gatos Boul evard can be repositioned  closer to Roberts Road to furthe r encourage the use of Roberts Road Walk & Roll route to Fisher  School.    On Shannon Road, a new green bike box is proposed in the Concep t Plan Line drawing that  would allow bicyclists turning l eft from Shannon Road onto Los Gatos Boulevard to queue ahead  of adjacent left turn vehicle traffic.         Section 1  Fisher Middle School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 36.   Blossom Hill Trail Connector to LGUSD District Offices Feasibil ity Study  Cost Estimate:  $25,000 Benefiting Mode:    Earlier, in the Blossom Hill Road Traffic Improvement section, the concept of a new pedestrian  connector along the hillside of B lossom Hill Road was introduce d. Where eastbound Blossom Hill  Road currently widens at the cre st of the roadway, an undevelop ed hillside extends to Los Gatos  Unified School District offices. The hillside can be improved w ith staggered steps and wheelchair  ramps to provide a new pedestrian trail connection to the back of the Fisher School‐LGUSD  offices.  Traffic Patterns recommends further review of this op tion. An early planning phase  study to gauge the feasibility and costs of such an improvement  is also recommended as a  priority study in the future CIP program. Additional LGUSD parking lot changes may be required  to accommodate a pedestrian acce ss landing to the back of Fishe r School, so a joint partnership  effort to fund and conduct t he study is recommended.    Section 1  Fisher Middle School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 37.  Fisher Middle School – Student Density Map    The following Student Density Map for Fisher School shows the d istribution of student population within  the Los Gatos community.    The density map shows demand on the entire Los Gatos roadway ne twork to travel to Fisher School and  emphasizes the importance of improving active travel mode optio ns such as walking a nd biking. Each of  the primary corridors serving Fis her School are addressed withi n the proposed traffic operations  improvements, including Shannon Road, Los Gatos Boulevard, and Blossom Hill Road. Closer to the  campus on Roberts Road and Fisher  Avenue, the proposed roadway capacity improvements with  dedicated turn lanes will more efficiently move traffic to/from  the school.    Section 1  Los Gatos High School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 38.    Los Gatos High School      Los Gatos High School is operated  by the Los Gatos‐Saratoga Uni on High School District. The school is a  member of the Los Gatos‐Monte Se reno Safe Routes to School Coal ition that took a leadership role in  organizing this Safe Routes to School – Phase 1 effort for the community.    The high school is located on E Main Street adjacent to Downtow n Los Gatos and ac ross from the Los  Gatos Civic Center‐Main Library. Similar to Fisher Middle Schoo l, it is the only high school in the  community and serves the majorit y of town high school residents . The demand on the local roadway to  the high school exceeds roadway capacity at times, specifically  along Los Gatos Boulevard north of  Pleasant Street‐Jackson Street. The subsequent sections include  multiple recommendations both on‐  and off‐street to improve the efficiency of the roadway network . Additional planning studies are  recommended in conjunction with the active Bicycle and Pedestri an Master Plan study.    Section 1  Los Gatos High School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 39.  Los Gatos High School – Traffic Circulation Improvements    The two main Town arterials serv ing Los Gatos High School are L os Gatos Boulevard along the east side  and University Avenue on the we st. The Los Gatos Creek Trail is  located between these two corridors  and offers an excellent pedestria n and bicycle route with limit ed vehicle conflict points for high school  students and other community members. The following traffic ope rations improvements are  recommended for Los Gatos High School:     Town and LGUSD Policy Statements Supporting School Access from Los Gatos Lodge  Cost Estimate:  $0 Benefiting Mode:    In interviewing Town and school district staff, the recent loss  of public access through the Los  Gatos Lodge property to the back  of Los Gatos High School is identified as significant loss of  public benefit.     Traffic Patterns recommends that the Town Council and Los Gatos  Unified School District board  both adopt policy statements requiring the future development o f the Los Gatos Lodge site  include public access to Los Gatos Unified School district as a  mandatory public benefit if the  access cannot be provided ahead of any future development. The Town Council can adopt policy  statements by formally adopting this report and future policy s tatements being developed  through the active Bicycle and Pedestrian Master Plan update. I dentifying in as many Town  planning documents as possible that public access through the L os Gatos Lodge site to Los Gatos  High School is a priority for the Town will place any future de veloper in the position of needing  to be responsive to th ese policy statements.     Los Gatos Boulevard Co rridor Improvements  Cost Estimate:  $2.5M  Benefiting Mode:    A Concept Plan Line for improvements along the Los Gatos Boulev ard‐E Main Street corridor is  provided in the exhibits section of this report. Portions of th e corridor improvements have  already been discussed within thi s report as excerpts related t o improvements in front of  specific schools, the southbound Los Gatos Boulevard Capacity Improvement at Nino Avenue in  front of Van Meter School for example. Although each individual  improvement can significantly  impact specific school sites, it is the eventual implementation  of a corridor improvement that  will yield the largest positive community benefit.    Elements already discussed along Los Gatos Boulevard north of N ino Avenue include:     Southbound capacity increase at Nino Avenue   Sidewalk improvements at Shannon Road‐Magneson Loop   Buffered bicycle lanes on northbound Los Gatos Boulevard    The following additional improveme nts complement these improvem ents to transform the Los  Gatos Boulevard‐E Main Street corridor into a more balanced, mu lti‐modal facility.       Section 1  Los Gatos High School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 40.   Los Gatos Boulevard & Highway 9 Intersection Improvement  Cost Estimate:  $500,000 Benefiting Mode:    Traffic Patterns recommends removal of the two pork chop island s along the west side of  the Los Gatos Boulevard & Highwa y 9 intersection. The pork chop  islands place pedestrians,  and younger student bicyclists who  typically ride on the sidewa lk, in a position to cross high  speed right turn traffic without any controls in order to access pedestrian signal controls on  the island. Removal of the pork chop islands can provide for wi der pedestrian queuing areas  at the intersection and better separate bicycle lanes and vehic ular traffic.    In the concept below, the single  marked crosswalk on Los Gatos Boulevard is repositioned  from the south to the north side  of the intersection to avoid c onflicts with traffic trying to  access East Main Street from High way 9. The repositioning of th e crosswalk also allows for a  pedestrian signal phase that als o serves the eastbound right tu rn movement from Highway  9 towards E Main St.    The concept also shows the sout hbound bicycle lane approaching Highway 9 at a more  comfortable 6 foot width positio ned to the left of right turn traffic. The right turn lane is  lengthened and a transition zone introduced using green bicycle  lane treatments. Minor  striping width adjustments on Lo s Gatos Boulevard on the south side of Highway 9 allow for  an 8‐foot bicycle lane to receive bicycle traffic.     The drawing shows a lengthened northbound left turn pocket to t urn onto Highway 9  towards Highway 17, but there is an alternative option to strip e a short two‐way left turn  lane north of Wheeler Avenue to ac commodate turns into that str eet. The two‐way left turn  would accommodate additional stacking for the turn towards High way 17 when needed, but  otherwise can provide more comfortable left turn access to resi dents living on and off of  Wheeler Avenue.   Section 1  Los Gatos High School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 41.   Los Gatos Boulevard Widening – South of Loma Alta Avenue  Cost Estimate:  $250,000 Benefiting Mode:    Traffic Patterns recommends a mi nor 4‐ to 5‐foot widening of Lo s Gatos Boulevard south of  Loma Alta Avenue. The widening w ould be approximately 175 feet long into an existing  hillside and will not impact pri vate property. The widening wil l allow for more comfortable  6‐foot bike lanes on Los Gatos B oulevard. The existing bike lan es are 4 feet wide in this  segment, but the usable bike lane space is less than 2 feet wid e because of adjacent  concrete gutters. The widening c an utilize decorative rock reta ining walls to maintain the  Town’s character.     E Main Street Speed Tables and/or Mid‐block Crosswalk Bulb‐outs   Cost Estimate:  $35,000 Each  Benefiting Mode:    There are three mid‐block crossw alks along E Main Street betwee n Pleasant Street‐Jackson  Street and Villa Avenue that serve the high school. All of the crosswalks are well utilized  during the school commute periods and motorists tend to expect pedestrian activity during  those periods. Traffic Patterns ha s observed the E Main Street corridor during non‐school  commute periods and weekends and  traffic during those periods d o not expect pedestrian  traffic and so yield compliance is lower and vehicle speeds can  be faster.    Traffic Patterns recommends at a minimum the construction of bu lb‐outs at the crosswalk  locations to help place pedestri ans in a better line‐of‐sight w ith motorists on  E Main Street.  Bulb‐outs typically extend to the  width of adjacent parking ais les and can be supplemented  with pedestrian‐activated flashin g beacons or Rectangular Rapid  Flashing Beacons (RRFB’s)  to further advise pedestrian pre sence.  Pedestrians activate th e RRFB’s through a standard  pedestrian push button.    The Concept Plan Line drawing be low illustrates the bulb‐out co ncepts and demonstrates  how speed tables, similar to those recommended on Shannon Road, can be introduced to  reduce vehicle speeds on E Main St reet. Vehicle traffic on E Ma in Street tends to be faster at  Villa Avenue, so crossing at this  location can feel unsafe. As an alternative, if an all‐way STOP  at Villa Avenue & E Main Street w ere introduced, it may elimina te the need for additional  speed control measures such as sp eed tables on E Main Street.        Section 1  Los Gatos High School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 42.   E Main Street & Pleasant Street‐Jackson Street Sight Distance I mprovements  Cost Estimate:  $1,500 Benefiting Mode:   The Pleasant Street approach to E Main Street can become conges ted during the school  commute periods as parents droppi ng students off via New York A venue use Pleasant Street  to access Los Gatos Boulevard. Traffic Patterns recommends rest ricting parking on Pleasant  Street immediately north of E Main Street to improve intersecti on sight distances even  though the intersection operates as an all‐way STOP. The restri ctions will also a llow traffic to  move through the Pleasant Street approach more comfortably comp ared to executing turns  between moving and parked vehicles.     Chicago Avenue – Right Turn Only Restriction   Cost Estimate:  $500 Benefiting Mode:    Brooklyn Avenue to Chicago Avenue  are popular alternative route s to avoid the congested E  Main Street & Pleasant Street‐Jac kson Street intersection. Left  turn movements from  Chicago Avenue towards Pleasant Street‐Jackson Street further c ongest that intersection.  Traffic Patterns recommends imple menting a right turn only rest riction on Chicago Avenue  to reduce traffic on Pleasant St reet. The restriction also has the added benefit of removing  left turn conflicts with the adj acent crosswalk directly east o f Chicago Avenue.     Pleasant Street Parking Lot Improvements   Cost Estimate:  $15,000 (change) Benefiting Mode:    Los Gatos High School is planning improvements at the Pleasant Street parking lot. The  school proposal includes two angled parking aisled with a narro w vehicle lane. Traffic  Patterns instead recommends a 90‐degree parking aisle configura tion with a wider 24‐foot  lane that can also accommodate a parallel parking aisle. This i ncreases the lot capacity to 50  parking spaces. The proposed par king lot layout also accommodat es sidewalk and tree  planting aisles committed by the school to the Pleasant Street community. A right turn only  restriction out of the parking l ot could reduce congestion on P leasant Street.  Section 1  Los Gatos High School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 43.    The proposed Pleasant Street par king lot improvements are illus trated in the above  diagram, which includes a recommended passenger loading zone on Pleasant Street that  would extend from New York Avenue to E Main Street. The diagram  also highlights an  optional bicycle cage adjacent t o New York Avenue to accommodat e student bicyclists.     New York Avenue & Pleasant Str eet Intersection Improvements  Cost Estimate:  $2,500 Benefiting Mode:    With the Los Gatos Lodge closure of access to the high school, Bella Vista Avenue to New  York Avenue is now a popular bicycle and pedestrian corridor to  access the high school. The  intersection currently lacks marked crosswalks, so installation  of crosswalk markings across  both New York Avenue and Pleas ant Street are recommended.     New York Avenue Street Resurfacing  Cost Estimate:  $25,000 Benefiting Mode:    New York Avenue is observed to have extremely poor pavement con ditions. As the street is  a popular bicycle route, Traffic Patterns recommends street res urfacing improvements to  provide a more comfortable bicycling and skateboard/scootering facility for students and  community members.     Bella Vista Avenue‐New York Avenue Bicycle Boulevard  Cost Estimate:  $0 Benefiting Mode:    Given the popularity of this route for bicycle and pedestrian travel modes, the street is ideal  for classification and improvements for a bicycle boulevard facility. Traffic Patterns  recommends considering such a cla ssification as part of the act ive Bicycle and Pedestrian  Master Plan. Design treatments c an include textured or colored asphalt treatments to  delineate bicycle and pedestrian pathways, and access restricti ons to promote bicycle‐ pedestrian only use during school commute periods.  Additional traffic analysis would be  required for the latter considera tion to determine if the Los Gatos Boulevard corridor could  accommodate the additional vehicle traffic demand, and to estim ate any additional delays  as a result.     Miles Avenue Priority Student Parking   Cost Estimate:  $0 Benefiting Mode:    The Los Gatos High Sch ool Walk & Roll Map h ighlights the use of the Miles Avenue parking  lot adjacent to the sports field as an alternative parking faci lity for high school students.  Students that park at the Miles Avenue parking lot can access t he high school via the  existing Los Gatos Creek Trail and Church Street. This route is  been informal and not publicly  advertised, but with the inclusi on in the Walk &n  Roll Map the Town may realize increased  parking lot usage as a result. N o additional public improvement s are required to promote  use of the lot, but it is called out specifically in this secti on to bring awareness of the  planned use in the Walk & Roll Map.       Section 1  Los Gatos High School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 44.   E Main Street Passenger Loading Zone (complete)  The on‐street parking on E Main S treet immediately in front of the high school is currently  used by senior students with permits. Traffic Patterns recommen ds conversion of this  parking aisle to a passenger loading zone to encourage parents traveling from Los Gatos  Boulevard to stay on E Main Str eet to drop‐off pick‐up students  versus turning onto Pleasant  Street, which adds to congestion on that street.      Los Gatos High School – On Campus Traffic Improvements     Chicago Avenue Pedestrian Connector  Cost Estimate:  $15,000 Benefiting Mode:    The school recently installed a new bicycle parking cage on Chi cago Avenue, but there is no  connecting sidewalk or pedestrian facility to access the bicycl e cage. As this property is  owned and maintained by the school, Traffic Patterns recommends  construction of a  pedestrian walkway between the E Main Street sidewalk and the b icycle cage.     Bicycle Parking on West Side of Campus  Cost Estimate:  $10,000 Benefiting Mode:    The west side of the high school was identified as lacking secu red bicycle parking for  students. With the potential increase in bicycle and foot traff ic from the Miles Avenue  parking lot, bicycle usage should be monitored in the coming sc hool year to determine if  additional secure bike parking o n the west side of campus shoul d be provided.    Section 1  Los Gatos High School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 45.  Los Gatos High School – Student Density Map    The following Student Density Map for Los Gatos High School sho ws the distribution of student  population within the Los Gatos community.      Los Gatos High – Student Density Map    Similar to Fisher Middle School, Los Gatos High School has dema nd from all over Town, given it is the  only high school. The largest de nsity is east of Highway 17, ma king the Los Gatos Boulevard‐E Main  Street corridor a must‐improve  facility to accommodate not only  vehicle demand but promote safer  multi‐modal operations. The Bella  Vista Avenue‐New York Avenue Bicycle Boulevard consideration  would provide an alternative for  students until the Los Gatos Lodge access can be restored.    Section 1  Hillbrook School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 46.    Hillbrook School      Hillbrook School is a private Pre‐Kindergarten through 8 th  grade school located off of Marchmont Drive  in Los Gatos.  The school has implemented a strong Transportati on Demand Management (TDM) team  and program that includes four (4) fixed shuttle routes operate d by the school.  Use of the shuttle is free  to students and they are encouraged to take advantage of the program to reduce parent chauffeuring to  school.    The map below highlights the current shuttle routes that extend  into San Jose, Sara toga, Monte Sereno,  and locally within the Town.  The map includes an inset that highlights the staging methods u sed by the school for student pick up  and drop off activities.  Althoug h Hillbrook is a commuter scho ol there are local students from the Town  that bike or walk to school.     Section 1  Hillbrook School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 47.  Hillbrook School – Traffic Ci rculation Improvements    Primary access to Hillbrook School is provided by Hilow Road an d Marchmont Drive.  Several traffic  circulation improvement recommenda tions are provided to improve  access or safety to the school.     Hilow Road Improvements  Cost Estimate:  $5,000 Benefiting Mode:   Hilow Road narrows to a one‐lane  section from north of Topping Way to Marchmont Drive.  The  one‐lane section can be improved immediately through the introd uction of a formal STOP on  each end of the one‐lane section .  In addition, marked crosswal ks at the Hilow Road &  Marchmont Drive intersection will facilitate pedestrian movemen ts for students that walk to  school. Traffic Patterns also recommends the use of Red LED Fla sh STOP signs at the existing All‐ Way STOP at Hilow Road & Marchmont Drive. These improvements ar e illustrated in the  drawing below.      Hilow Road Improvements  Concept Plan Line Drawing     Marchmont Drive Speed Limit Signs  Cost Estimate:  $500 Benefiting Mode:    Marchmont Drive is signed as a 15 MPH street coming down the hi ll from Hillbrook School  towards Hilow Road but in the opposite direction it only has ad visory speed placards as part  of the curve warning sign installation.  A formal speed limit sign in the eastbound direction  heading towards Hillbrook School should be provided.       Section 1  Hillbrook School  Engineering Analysis      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 48.   Hilow Road‐Marchmont Drive Bicycle Routes  Cost Estimate:  $0 Benefiting Mode:    The Town has an active Bicycle and Pedestrian Master Plan curre ntly underway (by others).   Traffic Patterns recommends cons idering both Hilow Road and Mar chmont Drive as bicycle  routes with sharrow markings.  B oth streets have  similar design s with curb & gutter  improvements but no sidewalk facilities.  The sharrow markings would be helpful to provide  driver awareness regarding the co ndition of “Sharing the Road” with bicyclists and they may  provide ancillary benefits to pedestrians as the rural design e nvironment of the  neighborhood does not provide sidewalk facilities.              Section 2  Walk & Roll Maps  Encouragement      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 49.  Walk & Roll maps, introduced in the prior section, are an excel lent encouragement tool for the  community to promote walking an d biking to school along locally ‐preferred routes. The maps were  developed using historical maps prepared by the Town and then u pdated as part of this project.  To  solicit public input, the Traffic Patterns and Alta Planning + Design team made the maps available at  each of the elementary schools, a fter school, for parents and s tudents to review.  Two Town‐wide  community meetings wer e also held at the e nd of spring 2016 fol lowed by a month‐long online survey.    The Walk & Roll Maps, developed as a tri‐fold document, include  several key elements:    Front Page:     Rules of the Road  To encourage safe bicycling habits including helmet use , to be predictable  at intersection,  positioning on the roadway, to be alert  to for hazards such a s the door zone area     Pedestrian and Skate Safety  To advise students to be aware  of their surroundings as they ap proach intersections,  encourage use of crosswalks , and to be proactive wi th motorists by making eye contact with  motorists  before entering intersections     Share the Path Safely  To encourage bicyclists to “call out” their positions to pedest rians ahead of them, to keep to  the right of pathways, and to pass on the left     Safe Parent Driving Behavior  Parents are encouraged to Slow down around schools, to Yield to  Pedestrians, and to avoid  unpredictable driving patterns such as u‐turns near schools    Walk & Roll Map Page:     Walk & Roll Map  Large map with bold streets that are the suggested walking and biking routes to each school     Crosswalk and Adult Crossing Guard Locations  All marked crosswalks along the suggested routes are shown, alo ng with the location of  intersections with adult crossing guards     Intersection Controls  The location of intersection con trols such as All‐Way STOPs or traffic signals are highlighted     Suggested On‐Campus Vehicle Traffic Circulation Inset   Each map includes an inset of th e school campus that highlights vehicle routes to parents to  use to access each school campus f or drop off and pick up activ ities, along with suggested  Bicycle/Pedestrian routes    Section 2  Walk & Roll Maps  Encouragement      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 50.  Walk & Roll Maps also serve to h elp prioritize Capital Improvem ent Program (CIP) funding for both local  and school district to support s afe route activities.  Los Gato s, for example, resurfaced Shannon Road  upon initiation of this Safe Rout es to School – Phase 1 project  after identifying the street as a priority  corridor serving both Fisher Mi ddle School and Blossom Hill Ele mentary School. The Concept Plan Line  work for Shannon Road, shaped t hrough the projects public outre ach efforts, provided the blueprint for  new roadway markings implement ed over summer 2016.  The Los Gat os Unified School District also  prioritized improvements at Fisher Middle School, including parking lot improvements to encourage  counter‐clockwise circulation patterns and pedestrian ramps at the school’s main entry on Fisher  Avenue.    The Walk & Roll Maps provided in  this section in their complete  format are the highlight of this study  effort.  The school district and high school will be providing the maps in large format at each school at  the start of the school year and providing a hard copy to each student as part of their Welcome Back to  School packets.  Suggested Routes Blossom Hill Elementary School WALK & ROLL TO SCHOOL Bike Safely Parents Drive Safely Walk or Skate Safely BIKE LANE Pedestrians have the right of way on walkways and paths. Give an audible warning when you pass on your bicycle. Keep to the right and pass on the left. Share the Path Safely Parents: Help your student be more independent and learn how to share the road safely with other users. Children who regularly practice safe walking and biking skills are more likely to make safer choices as teenagers. Obey adult crossing guards. They are there to help everyone cross congested intersections safely. Wear your helmet and buckle it every time. It’s the law. To best protect your brain, your helmet must fit properly: snug and level on your head, just above your eyebrows. Be alert. Look for cars coming from all directions before entering the street - including behind you. Slow down and use extra caution in school zones and along commute routes! Signal your turns and yield to pedestrians . Obey adult crossing guards and “No Right Turn on Red” signs posted at designated school intersections. This allows students to cross safely without cars turning through crosswalks. Don’t make U-turns, drop off along red curb zones, or make other unsafe maneuvers that put other road users at risk. When dropping off or picking up your student, pull all the way to the end of the loading zone , always ensure that students can exit or enter the car from the curb side, do not encourage students to run to/from the vehicle, and make sure all passengers are buckled before driving. Never double park , block access ramps or driveways, or stop where prohibited. Help reduce traffic congestion on school routes by carpooling with a neighbor and avoiding the last minute rush whenever possible. Avoid texting, phone calls and other distractions while driving. Check All Directions Rules of the Road Be predictable. Obey ALL stop signs and traffic signals. Never ride the wrong way. The best way to avoid bike crashes as well as traffic tickets is to follow the same rules of the road that apply to car drivers. Be alert. Watch out for drivers turning left or right, or coming out of driveways. Avoid car doors opening in front of you by riding out of the door zone. Yield to pedestrians. Cross at corners and crosswalks. This is where drivers expect pedestrians. Don’t assume drivers see you. Make eye contact before crossing intersections. When skating, wear your helmet and buckle it every time. To best protect your brain, your helmet must fit properly: snug and level on your head, just above your eyebrows. For more Safe Routes to School information, please visit: www.LosGatosCa.gov/SafeRoutes or email SafeRoutes@LosGatos.gov Los Gatos-Monte Sereno Safe Routes to School Coalition Blossom Hill Elementary School WALK & ROLL TO SCHOOL SUGGESTED ROUTES For more Safe Routes to School information, please visit: www.LosGatosCa.gov/SafeRoutes or email SafeRoutes@LosGatos.gov Designated Student Drop Off/Pick Up areas help to consolidate and organize the school circulation patterns. This can increase safety for students, as it minimizes the number of students walking through drive lanes and the parking lot. Suggested On-Campus Traffic Circulation Parents are responsible for choosing the most approriate option based on their knowledge of the conditions on the different routes and the experience level of their child. Daves Avenue Elementary School WALK & ROLL TO SCHOOL SUGGESTED ROUTES For more Safe Routes to School information, please visit: www.LosGatosCa.gov/SafeRoutes or email SafeRoutes@LosGatos.gov Designated Student Drop Off/Pick Up areas help to consolidate and organize the school circulation patterns. This can increase safety for students, as it minimizes the number of students walking through drive lanes and the parking lot. Suggested On-Campus Traffic Circulation Parents are responsible for choosing the most approriate option based on their knowledge of the conditions on the different routes and the experience level of their child. Van Meter Elementary School WALK & ROLL TO SCHOOL SUGGESTED ROUTES For more Safe Routes to School information, please visit: www.LosGatosCa.gov/SafeRoutes or email SafeRoutes@LosGatos.gov Designated Student Drop Off/Pick Up areas help to consolidate and organize the school circulation patterns. This can increase safety for students, as it minimizes the number of students walking through drive lanes and the parking lot. Suggested On-Campus Traffic Circulation Parents are responsible for choosing the most approriate option based on their knowledge of the conditions on the different routes and the experience level of their child. Alta Vista Elementary School WALK & ROLL TO SCHOOL SUGGESTED ROUTES For more Safe Routes to School information, please visit: www.LosGatosCa.gov/SafeRoutes or email SafeRoutes@LosGatos.gov Designated Student Drop Off/Pick Up areas help to consolidate and organize the school circulation patterns. This can increase safety for students, as it minimizes the number of students walking through drive lanes and the parking lot. Suggested On-Campus Traffic Circulation Parents are responsible for choosing the most approriate option based on their knowledge of the conditions on the different routes and the experience level of their child. Suggested On-Campus Traffic Circulation RJ Fisher Middle School WALK & ROLL TO SCHOOL SUGGESTED ROUTES For more Safe Routes to School information, please visit: www.LosGatosCa.gov/SafeRoutes or email SafeRoutes@LosGatos.gov Designated Student Drop Off/Pick Up areas help to consolidate and organize the school circulation patterns. This can increase safety for students, as it minimizes the number of students walking through drive lanes and the parking lot. Parents are responsible for choosing the most approriate option based on their knowledge of the conditions on the different routes and the experience level of their child. Los Gatos High School WALK & ROLL TO SCHOOL SUGGESTED ROUTES For more Safe Routes to School information, please visit: www.LosGatosCa.gov/SafeRoutes or email SafeRoutes@LosGatos.gov Designated Student Drop Off/Pick Up areas help to consolidate and organize the school circulation patterns. This can increase safety for students, as it minimizes the number of students walking through drive lanes and the parking lot. Suggested On-Campus Traffic Circulation Parents are responsible for choosing the most approriate option based on their knowledge of the conditions on the different routes and the experience level of their child. Hillbrook School WALK & ROLL TO SCHOOL SUGGESTED ROUTES For more Safe Routes to School information, please visit: www.LosGatosCa.gov/SafeRoutes or email SafeRoutes@LosGatos.gov Designated Student Drop Off/Pick Up areas help to consolidate and organize the school circulation patterns. This can increase safety for students, as it minimizes the number of students walking through drive lanes and the parking lot. Parents are responsible for choosing the most approriate option based on their knowledge of the conditions on the different routes and the experience level of their child.I ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! 5 M i l e s 2 M i l e s 1 M i l e Sunnyvale Santa Clara Cupertino Saratoga Campbell Cambrian Park Monte Sereno Los Gatos Hillbrook School San Jose Red Stop Red Stop Red Stop Pink Stop Pink Stop Blue Stop Pink Stop Hoover MS Green Stop Green Stop Shir Hadash Yellow Stop Purple Stop Yellow Stop I ! ! ! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! 5 M i l e s 2 M i l e s 1 M i l e Sunnyvale Santa Clara Cupertino Saratoga Campbell Cambrian Park Monte Sereno Los Gatos Hillbrook School San Jose Red Stop Red Stop Red Stop Pink Stop Pink Stop Blue Stop Pink Stop Hoover MS Green Stop Green Stop Shir Hadash Yellow Stop Purple Stop Yellow Stop I ! !! ! ! ! ! ! ! !! ! ! ! ! 5 M i l e s 2 M i l e s 1 M i l e Sunnyvale Santa Clara Cupertino Saratoga Campbell Cambrian Park Monte Sereno Los Gatos Hillbrook School San Jose Red Stop Red Stop Red Stop Pink Stop Pink Stop Blue Stop Pink Stop Hoover MS Green Stop Green Stop Shir Hadash Yellow Stop Purple Stop Yellow Stop Suggested On-Campus Traffic Circulation Section 2  Drop Off / Pick Up Zones  Encouragement      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 59.  Student Drop Off and Pick Up Zones    Each school within the Town uses different types of signage to help regulate the operation of their drop  off and pick up zones.  Each school also manages each zone diff erently, some with student and adult  supervision such as Blossom Hill Elementary School while others  have no supervision at all.  The two  primary unwritten rules of a drop off and pick up zone include:     Pull Forward  Pull forward to the front of the drop off so that additional motorists can queue behind you and  to avoid blockage of drivewa ys that serve the zones.     No Parking in Student Drop Off and Pick Up Zones  Motorists should always remain w ithin their vehicle, specifical ly during Pick Up times.  If the  drop off and pick up zone is blocked with parked cars it become s extremely inefficient and poses  blind spot hazards between motorists and student aged pedestria ns.  Within the Town of Los  Gatos parking in drop off zones was observed repeatedly with Ki ndergarten pick up activities as  parents tend to park their vehic les within the zones to pick up  their children.  Enforcement of  drop off zones is typically a school function as the activities  are taking place on school property.   The best solution to address this issue is participation by Par ent Teach Association (PTA)  volunteers.  Parents whom fail to  comply with drop off and pick  up zone activities should be  contacted by school administrators to comply.    Concept drop off and pick up zone  roadway markings for each pub lic schools analyzed as part of this  project were prepared and included within the Exhibits section.  The drawings designated “Drop Off”  versus “Pass” lanes to help encourage safe parking lot operatio ns.  The following are example images of  best practice drop off and pick u p zone signage that can furthe r supplement the parking lot markings.   These signs are typically mounted on movable plastic barricades  as part of the drop o ff and pick up zone  setup by PTA volunteers.    Student Valet programs are also deployed ar ound the country and  within the Town of Los Gatos the  Blossom Hill School student valet  program is a positive example  of such a program.  The students open  and close doors for students to  enter and exit the vehicle allo wing the motorists to quickly pull forward  to their spot in the zone and mo ve out after boarding and deboa rding activities.        Sample Sign on Sign  Post or on movable  plastic barricade. Typical plastic barricade  spaced regularly along curb at  Drop Off and Pick Up Zone.  School Entry Signage  to Drop Off and Pick  Up Zone.  Section 2  Future Activities  Encouragement      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 60.  This section details additional e ncouragement efforts that, alt hough not targeted for implementation as  part of this phase 1 study effort s, may help to serve as target  outcomes of future phases of the Los  Gatos Safe Routes to School prog ram. The current encouragement activities implemented in Los Gatos  are primarily held in the fall and spring, with a few activitie s occurring throughout the school year to  keep momentum going and increasi ng mode shift. The following re commendations are focused on  activities that can be held in the middle of the school year or  on an ongoing basis in order to encourage  active and shared transportation habits.      Walking and Rolling School Bus Programs  With suggested Walk & Roll routes for all schools now identifie d, implementation of a Walking  School Bus program for each school should be considered. Walkin g School Bus programs are  typically implemented through Pa rent‐Teacher Association (PTA) volunteers. With help from  local agency staff, pick‐up locat ions are identified and signed /marked. Parents w alking with PTA  organizes pick up students waiting at pick up locations similar  to a school bus picking up  passengers. Students and their pa rents may also join the Walkin g School Bus as it passes their  location, collecting a critical m ass of students en route to sc hool.    Walking School Buses are popular  during Walk and Bike to School  Day, Bike to Work Day, or  other special events but they can be implemented daily or weekl y to reduce local traffic  congestion.  The most d ifficult part of organizing a Walking Sc hool Bus program is identifying  routes and volunteers but the Tow n’s new Walk & Roll Maps prior itize programs such as this for  implementation to capitalize on the Town’s current efforts.    Walking School Buses can be made  fun for students by providing yellow safety jackets or other  elements such as safety flags to  students to hold and wave on their walk.  Rolling School Buses  or Bike Trains include students riding together on the way to s chool.  Green bike lane legends  and other innovative pavement treatments can be used to highlig ht Rolling School Bus stop  locations.    There are many resources ava ilable to help get started:      The National Center for Safe Routes to School has a Walking Sch ool Bus website at  http://www.walkingschoolbus.org/ and resources to get started here  http://www.walkbiketoschool.org/g et‐set/event‐ideas/walking‐sch ool‐buses‐and‐bicycle‐ trains .      The Alameda County SR2S program has helpful Walking School Bus and Bike Train videos:  http://alamedacountysr2s.org/programs/walking‐school‐bus‐bike‐t rain/      Spare the Air Youth has a collection of Walking School Bus and Bike Train materials:  http://www.sparetheairyouth.org/w alking‐school‐buses‐bike‐train s       Section 2  Future Activities  Encouragement      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 61.                                    Mileage Clubs and Contests    Mileage clubs and contests encourage  children either to begin walking and  bicycling to school and track their  participation and dist ance.  Rewards are  typically provided at key milestone marks  such as “100 Mile” marks or other points.   Rewards vary from donations from local  shops to major incentives such as a new  bike or scooter.  PTA’s play a major part in  Mileage Clubs through volunteer parents  tracking student participation.    The Los Gatos Safe Routes to School  coalition implemented a “Where Can Your  Feet Take You” campaign with the first day  of school as part of the 2016‐17 school year.  This program is a nice iteration of Mileage Clubs  and Contests.  The new program p rovides pedometers to each stud ent and challenges the  community to walk enough miles to cover the distance from Los G atos to Washington DC by  election day.                    Mileage Club Prizes in Marin County, CA Section 2  Future Activities  Encouragement      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 62.     Park and Walk  Park and Walk is a great  method to help  communities  alleviate traffic immediately  within a school area.  For  students who live too far  away to walk or bike to school  and must be chauffeured to  school or carpool with others,  identifying Park and Ride Lots  away from the school will  limit traffic congestion and  encourage short distance  walking for exercise.    At Blossom Hill School, the Blo ssom Hill Park parking lot on Sh annon Road is an excellent Park &  Walk facility with multi‐use path ways connecting to the school; this parking lot is also identified  on the new Walk & Roll Map as an alternate parking location.   At Fisher Middle School, the  Blossom Hill Pavilion shopping p laza at Blossom Hill Road & Los Gatos Boulevard (Starbucks)  provides a great park and ride lot for the school and can help to encourage local business.  At  Los Gatos High School, the Miles Avenue parking lot is promoted  on the new Walk & Roll Maps  as an alternate off‐site parking  lot for driving students to pa rk and walk to school using the Los  Gatos Creek Trail connections.     Bicycle Parking  Providing on‐campus bicycle parking is a  great encouragement tool for students and  a necessity as bicycle ridership at a school  increases. Parking can come in many  shapes and sizes from s hort‐term racks to  bicycle cages that are locked by school  administrators at the  start of school.   Bicycle parking was identified as lacking on  the Los Gatos High School campus, and the  one site available on Chicago Avenue has  no walkable surfaces for students to access  the facility.  This report identifies an  alternative bike cage location at the  Pleasant Avenue parking lot.    Daves Elementary School and other elementary schools in the dis trict expanded its on‐site  bicycle parking over summer 2016 as part of their Safe Routes t o School program efforts.        Miles Avenue with Los Gatos Creek Trail Access to LGH S Expanded Bike Rack Parking  Daves School  Section 2  Future Activities  Encouragement      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 63.     City‐School Commuter Shuttle  Program  Traditional school bus services, like  many communities throughout  California have, are not offered within  the Town of Los Gatos. City‐School  Commuter Shuttle Programs are an  excellent Transportation Demand  Management strategy to introduce  modern school bus programs back to  the community.  The San Ramon  Valley TRAFFIX program, for example,  is funded through local county sales  tax measures for transportation  programs and offers discounted  annual passes to students from  elementary to high school.  The fee‐ based program can help create transit  bridges that do not exist within the  community, and schedules can be s taggered or expanded to suppor t after‐school activities.    The Santa Clara – Valle y Transportation Authority (VTA) is currently exploring a new  Transportation Sales Tax for the county, exploring funds for su ch a program in Los Gatos should  be explored.  To encourage use at the higher grade levels, exec utive style buses similar to those  used by Google or Facebook can be used to provide a fun and mor e relaxing commute  alternative to high school students.     Electric Bike Share for High School Students  If funding through the proposed Santa Clara VTA  tax measures can be secu red for TDM strategies  within the Los Gatos community, an electric bike  share program for high school students may be  a unique option that provides students with a  guaranteed method to get home quickly when  parent chauffeuring or carpooling are not an  option.  Students can take the bikes home and  ride them back the next day.    Electric bike share provides a pedal‐assist  element to help reduce t he stress on students  who may already be too tired from a long day at  school.    TRAFFIX Bus in San Ramon, CA  for Walt Disney School  Pedego Electric Bikes in Partnership with  eShare.bike will be intro ducing a new Closed‐ Campus Electric Bike Share Program to the SF  Bay Area in 2017  Section 2  Future Activities  Encouragement      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 64.  As the town expands its bicycle t ransportation network through the active Bicycle and  Pedestrian Master Plan (by others), unique offerings such as el ectric bike share will shape the  landscape of Safe Routes to School programs across the country.     On‐Campus Bicycle Rodeos  Bicycle Rodeos implement ed as part of a Safe  Routes to School Program In‐Class exercise are a  great way to help students, typically starting at the  3 rd  grade level, to properly learn bicycle handling  skills and the rules of the road in a fun outdoor  curriculum.  The City of Palo Alto Safe Routes to  School Partnership program includes in‐class  curriculum with bicycle rodeos credited for the  city’s higher‐than‐normal active student commute  percentages.  Students lea rn how to look over their  shoulders to watch for cars before executing turns,  etc.    An assessment of the tow n’s school education  program is provided within this report.     Town Carpool Program   New online tools are ava ilable to help parents  within the same neighb orhoods find carpool  partners to common schools.  Traffic Patterns recommends that t he Town and School District  evaluate and consider implementing programs for the town.  Prog rams currently available also  include options for Uber‐like services:   Carpooltoschool.com   Hop Skip Drive     Cocoa for Carpools (November/December)  Cocoa for Carpools is similar to encouragement events such as B ike to School Day, but is focused  on encouraging families to carpool and rewarding them warm cocoa during the winter months.  Event organizers can help families find others to carpool with or they can let neighbors organize  their own carpools. Volunteers sh ould be stationed at each vehi cle entrance to provide tickets  to carpooling students that can be redeemed for cocoa at local coffee shops or restaurants.      Golden Sneaker (February/March)  The Golden Sneaker Contest is a challenge between classrooms wh o compete for the most  active and shared trips to school during a one or two week peri od. Students receive points for  walking, biking, skating/scooter, carpooling or taking the bus/transit. At the end of the contest,  points are tallied and a Golden S neaker Trophy is awarded to th e classroom with the greenest  trips to school. This contest can be adapted a variety of ways and schools can even compete  against each other. A Golden Sne aker Guide can be downloaded he re:  http://www.saferoutestoschools.or g/SR2Simages/GoldenSneaker‐Gui de‐2010.pdf    An instructional video about the Golden Sneaker Contest can be viewed here:  http://alamedacountysr2s.org/even ts/golden‐sneaker‐contest‐two/   Bicycle Rodeo  Palo Alto, CA  Section 3    Education Assessment      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 65.  Existing Curriculum  The Los Gatos Union School Distr ict conducts in‐class education  activities covering bicycle and  pedestrian safety to students in Kindergarten and 2 nd , 3 rd , 4 th , and 5 th  grades. This curriculum varies by  grade level. The following is a description of the curriculum c urrently in use.   Kindergarten Classroom Training  The Kindergarten training is a 20‐minute lesson focused on pede strian safety. It covers signs and  signals, looking before crossing, how to cross th e street, and how to get out of a car at school.  The lesson is interactive, beginning with a game about how the students arrived at school.    Pedestrian and Bicycle Safe ty for 2nd Grade Students  This lesson involves signs, cro sswalks, flashcards, and showing  students the Asimo video. It  begins by asking students how th ey traveled to school and follows up with basic pedestrian and  street crossing vocabulary. After  students watch the Asimo vide o, they review concepts and  then practice by doing a simula ted street crossing activity. At  the end of the lesson, a few bicycle  safety tips are discussed.   Bike Rodeo for 3rd Grade Students  Bike rodeos are taught by League  Certified Instructors, with he lp from the police department  and parent groups. Four stations are set up on the blacktop: ri ght turn and stop control,  scanning and moving, driveways, and intersections. The lesson i ncludes station set up, day‐of  checklist, and an informational letter to teachers.    Helmet Fitting Lesson for 3rd, 4th, and 5th Grade Students  The helmet fitting lesson is taught to 3 rd , 4 th , and 5 th  grade students by trained middle school  students. The older students are trained to use a worksheet, ne w and old sport and bike  helmets, a Jell‐O brain and melo ns to conduct demo nstrations and teach others about the  importance of wearing a helmet.    Bicycle and Pedestrian Safet y for 5th Grade Students   The Bicycle and Pedestri an Safety lesson for 5 th  grade students includes a PowerPoint  presentation that begins with le ssons on walking safely, crossi ng, and rules pertaining to  skateboards and scooters, but the majority of the time is spent  on bicycle safety. The curriculum  covers general bike safety, rules of the road, and more specifi c turning movements. The lesson is  done in the classroom rather than on bikes.   The lesson also includes a Bicycl e and Pedestrian Safety Jeopar dy Game, which takes about 40  minutes. The game splits classes into teams and covers topics t aught during the 5 th  grade lesson.  At the end, the winning team receives a prize.   Section 3    Education Assessment      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 66.   Additional Materials   The Los Gatos Union School Distr ict also uses these materials t o engage families in the Safe  Routes to School program and prom ote active and shared commutes  to school:   Newsletters   Parent Driver Contract   Bicyclist Contract   Calendar of activities    Back to School letters   Honeybee Barcode form (Blossom Hill Elementary)   Kinder Parent Orientation Presentation    Recommendations for E xisting Curriculum   LGUSD provided existing Safe Rou tes to School curriculum materi als including pamphlets, slide  shows, games, and lesson plans used by instructors. Alta Planni ng + Design reviewed the  materials and put together a series of recommendations to impro ve the curriculum. Due to the  large amount of materials given , they will not be included in t his report. This section of the  report can be used separately by LGUSD to compare to existing c urriculum. The following is a  set of recommendations to expand the existing curriculum in use  by LGUSD, listed above.     Lesson Time/Format Recommendations Kindergarten  Classroom  Training  20 minute in‐class  lesson  1. Lesson Part 3: Stop, look left/right/left, listen.  A dd “Make eye contact with drivers” as the  fourth step before crossing. Gesture eye contact  and explain why it is important to make sure  drivers see you before you cross.   2. Lesson Part 4: Crossing the street . Add “Make  eye contact with driver s” as the fourth step  before crossing in this de monstration and have  students practice (nod or wave them across as  they go through the simulated intersection).  3. Add a short lesson on crossing driveways while  walking on the sidewalk. Driveways should be  treated as an intersection.    4. Update flashcards to include pedestrian  countdown signals and to teach students not to  begin crossing if the red hand is already blinking.  Pedestrian &  Bicycle Training  for 2 nd  Grade  Students  In‐class lesson 1. Lesson Part 5: Stop, Look and Listen . Add “Make  eye contact with driver s” as the fourth step  before crossing. Gesture eye contact and explain  why it is important to make sure drivers see you  before you cross.  Section 3    Education Assessment      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 67.  Lesson Time/Format Recommendations Bike Rodeo for 3 rd   Grade Students  Outside on blacktop  for 1 hour 15 minutes  1. Continue to have League Certified Instructors  lead the bike rodeos.  2. Consider obtaining a small bike fleet for  students without bicycles  or those that cannot  bring theirs to school.   3. Discuss distracted dri ving when teaching  students to scan for cars and move left.   Bicycle and  Pedestrian Safety  for 5 th  Grade  Students  In‐class lesson 1. Slide 2: Remove referenc e to back up cameras  on cars as it can lead to a false sense of security  among students and not all cars have them yet.  2. Slide 3:  a. Show one photo of a marked crosswalk  and one of an intersection without a  marked crosswalk. Draw a line showing  to cross corner to co rner rather than  diagonally.   b. Edit the notes section to indicate that  not all marked crosswalks will have a  crossing guard (safety guard).   c. Add making eye contact with drivers as  part of the process before crossing the  street.   3. Slide 4: The lesson indicates that skaters,  skateboarders and scooter riders follow the  same rules as pedestrians. Clarify riding on the  sidewalk – these users should slow down and  yield to others.   4. Slide 8: Discuss traffic signals as well, including  what to do at a yellow light.   5. Slide 9: Along with riding  in a straight line to be  predictable, discuss the door zone and where to  ride.   6. Slide 13: Edit the gra phic to show marked  crosswalks and/or bike lanes to make sure  students understand where they should be as a  cyclist when using a box turn to turn left.  7. Slide 14: Use photos related to traffic safety to  show eye contact. The lesson could also use  volunteers to demonstrate making eye contact  by having one act as the driver and one as the  pedestrian trying to cross.   8. Slide 15: Use this slide to discuss how to choose  a route, rather than what is currently in the  notes.   Section 3    Education Assessment      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 68.  Lesson Time/Format Recommendations Bicycle and  Pedestrian Safety  Jeopardy Game  40 minute game  played during class  with an expert  instructor leading  1. Slide 5: Remove referenc e to back up cameras  on cars as it can lead to a false sense of security  among students.   2. Slide 27: Along with riding in a straight line to be  predictable, discuss the door zone and where to  ride.  3. Slide 42: Use photos related to traffic safety to  show eye contact.     Recommendations for Additional Education Activities  Recommendations for additional e ducation courses and materials are outlined below. Most are  available for free download and h ave been developed by other Ba y Area Safe Routes to School  programs.    On‐Bike Education for Middle and High School Students  On‐bike education significantly improves biking skills as it al lows students to practice in a safe  environment. Several courses have  been designed for middle and high school students,  including Drive Your Bike in Alameda County, YBike a program of  the YMCA, and Marin County.  In Santa Clara County, the Silicon  Valley Bicycle Coalition or other local groups may be able to  provide on‐bike education classe s for middle and high school ag e students.   Alameda County Safe Routes to Schools K‐5 Educator Guide  The Alameda County SR2S program h as developed a K‐5 Educator Gu ide with lessons that meet  Common Core standards. The Guide p rovides information on how to  implement each lesson and  activity, as well as information  on how each age group understa nds and processes the  transportation environment. The Education Guide can be download ed for free here:  http://alamedacountysr2s.org/programs/educators‐guide/    Alameda County Safe Routes to Schools K‐5 Educator Guide  The Alameda County SR2S program h as developed a K‐5 Educator Gu ide with lessons that meet  Common Core standards. The Guide p rovides information on how to  implement each lesson and  activity, as well as information  on how each age group understa nds and processes the  transportation environment. The Education Guide can be download ed for free here:  http://alamedacountysr2s.org/programs/educators‐guide/    California Pedestrian & Bicycle Safety Curriculum for Grades 4 & 5  The Active Transportation Resour ce Center (ATRC), formerly the CA Safe Routes to School  Resource Center, recently published pedestrian and bicycle curr iculum for 4 th  and 5 th  grades.  These lessons align with Common Core Standards and California D epartment of Public Health  standards. Many of these lessons  could be used to supplement th e existing curriculum being  used in Los Gatos. Lessons can be found here:  http://www.californiahealthykids.org/product/9718       Section 3    Education Assessment      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 69.   Marin County Safe Routes to School Curriculum  Marin County has lesson plans th at are age‐specific and indicat e objectives, required materials,  lesson length, and step‐by‐step i nstructions. The curriculum ca n be downloaded as units here:  http://www.saferoutestosc hools.org/curriculum.html     Spare the Air Youth Lesson Plans Resource Page  Spare the Air Youth (STAY) is a regional program that aims to e ducate, inspire and empower  youth and families in the San Fra ncisco Bay Area to walk, bicyc le, carpool, and take transit. STAY  provides resources that have been developed throughout the Bay Area that can be used for  other local programs. A resource  list of existing curriculum ca n be found here:  http://www.sparetheairyouth.org/lesson‐plans      Section 4    Enforcement      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 70.  The Los Gatos Police Department p rovides focused enforcement at  the start of each school year to help  encourage safe driving patterns by motorists and safe walking/b iking habits by students.  Sporadic  enforcement is provided throughout the year and focused enforce ment is identified and provided  quickly through the department’s a ctive involvement in the Town ’s Safe Routes to School Partnership.    Adult Crossing Guards  The Los Gatos Police Department a lso provides oversight of the Town’s adult crossing guard program.   Crossing guard locations are identified on all the new Walk & R oll Maps provided as part of this project  and are summarized in the table below.      Town of Los Gatos  Adult Crossing Guard Locations     Union Avenue & Thomas Drive   Blossom Hill Road & Cherry Blossom Lane   Winchester Avenue & Daves Avenue   Blossom Hill Road & Roberts Road   Los Gatos Boulevard & Nino Avenue   Nino Avenue & Fisher Avenue   Daves Avenue & Poppy Lane (3 Total)   Los Gatos Boulevard & Shannon Road   Kennedy Road & Los Gatos Boulevard   Shannon Avenue & Cherry Blossom Lane          Adult Crossing Guards are used to  create gaps in traffic at sch ool crossings or to provide additional  warning at controlled crossings t o help guide pedestrians.  Gua rds are typically uniformed and are  stationed at school crossings up  to 30 minutes before school be gins and for another 30 minutes after  school lets out.  They use a STO P paddle and sometimes a whistl e to get motorists attention.  In the  Town of Los Gatos the adult crossing guards are private‐sector operated but managed by the police  department.    Adult crossing guards are typically deployed at school crossing  under one of three methods:    1) Engineering or Planning Study  A study, such as Safe Routes to School Program where Walk & Rol l Maps are being developed,  can identify crossing locations and recommend their placement.  Adult crossing guard  placement under this approach is typically based on engineering  judgement after repeated  observations and data collection/analysis.    2) Establishment Criteria  The California MUTCD provides rec ommended establishment criteri a for adult crossing guard  placement.  Communities that have multiple requests for crossin g guard locations use this  criterion to meet minimum legal requirements and to minimize op erations impacts.  The 2014  California MUTCD establishment cr iteria from Section 7D.02 incl udes:       Section 4    Enforcement      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 71.   At uncontrolled crossings where there is no alternate controlle d crossing within 600 feet;  and  o In urban areas where the vehic ular traffic volume exceeds 350 d uring each of any two  hours (not necessarily consecutive) in which 40 or more school pedestrians cross daily  while going to or from school; or  o In rural areas where the vehicul ar traffic volume exceeds 300 d uring each of any two  hours (not necessarily consecutive) in which 30 or more school pedestrians cross daily  while going to or from school.  o Where the critical (85 th  percentile) approach speed excee ds 40 mph, the guidelines for  rural areas should be applied.   At stop sign‐controlled crossings:  Where the vehicular traffic volu mes on undivided highways of fo ur or more lanes exceeds  500 per hour during any period whe n the school pedestrians are going to or from school.   At traffic signal‐controlled crossings:  o Where the number of turning mo vements through the school crossw alk exceeds 300  per hour while school pedestria ns are going to or from school; or  o Where justified through analysis of the operations of the inter section.    It is also common for agencies t o develop their own establishme nt criteria and apply it within  their own community after policy approval of the criteria.    3) Policy Appointment  Local agencies may identify school crossing for deployment of a dult crossing guards as part of  policy direction.    Establishment criteria for adul t crossing guard deployment in t he Town of Los Gatos were not analyzed  as part of this study. This may b e a project element for future  phases of the Town’s Safe Routes to  School program.  The adult crossing guard locations identified in the new Walk & Roll maps are existing  locations.      Community Requested Adult C rossing Guard Locations    Locations where adult crossing guards were requested by the com munity but not evaluated as part of  this study include:     Highway 9 & Massol Avenue   Fisher Avenue & Roberts Road   Fisher Avenue & Mitchell Road   Blossom Hill Road & Cherrystone Drive‐Hillbrook Drive         Section 4    Enforcement      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 72.  School Zones  School Zones are helpful in defi ning boundaries in which motorists should pay special attention to  school‐aged pedestrians.  School Zones are typically applied wi thin 500‐1,000 feet of a school while  children are outside or crossing the street.  The speed limit o n a street in the School Zone can be  reduced from its posted speed limit to either 25, 20, or 15 MPH  based on an engineering or planning  study for the School Zone establishment.    The Town of Los Gatos currently has established School Zones on  arterial streets such as Blossom Hill  Road and uses reduced 25 MPH spee d limits in those areas supple mented by vehicle speed feedback  signs.  Traffic Patterns recommend s analyzing the following str eets by school in future phases of the  Safe Routes to School program. Th e list also includes streets t hat support Hillbrook School.    Recommended School Zone  15‐ to 20‐MPH Str eets “When Children Are Present”    School Suggested Lower Speed School Zones  Blossom Hill Elementary School Shannon Road  Cherry Blossom Avenue  Hilow Road    Daves Elementary School Daves Avenue  Poppy Lane  Kavin Lane  Vista Avenue    Van Meter Elementary Sch ool Los Gatos Boulevard  Nino Avenue     Fisher Middle School Blossom Hill Road  Roberts Road  Fisher Avenue  Mitchell Avenue  Shannon Road    Los Gatos High School E Main Street  Bella Vista Avenue  New York Avenue    Alta Vista Elementary School  (Union School District )  Camino Del Cerro  Blossom Glen Way  Blossom Valley Drive  Blossom Wood Drive    Hillbrook School  (Private School )  Hilow Road  Marchmont Drive    Section 4    Enforcement      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 73.  Enhanced Crosswalk Facilities    Los Gatos has deployed several  crosswalk enhancements around  Town over the past several years  including pedestrian‐activated   flashing beacons at select school crossing and flag paddles aro und  the downtown.     The pedestrian‐activated flashin g beacons at Blossom Hill Road &  Cherrystone Drive‐Hillbrook Drive and Highway 9 & Massol  Avenue were locations identified by parents as crossing that  could benefit from additional improvement and enforcement.   Specific recommendations for improvements are discussed within  the Engineering Analysis section of this report and include the  use  of 3‐Section Rapid‐Flash Pedestri an‐Activated Flashing Beacons  instead of the traditional “one second on‐one second off” flash   patterns currently in use and using three 3‐section beacons in  each direction.    Traffic Patterns recommended add ing these locations to a regula r  enforcement program that can i nclude non‐uniformed officers  crossing the street during school commute periods to cite  motorists that fail to yield to pedestrians in the crosswalks.    New pedestrian‐activated flashin g beacons are also recommended along the frontage of Los Gatos High  School at the three E Main Str eet crossings depending on additi onal improvements such as bulb‐outs  and/or speed tables, and at Los Gatos Almaden Rd & Cherry Bloss om Lane to support Blossom Hill  School.       3‐Section Pedestrian‐A ctivated Flashing Beacon Solar Powered  Section 4    Enforcement      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 74.  Red LED Flashing STOP Signs  Red LED Flashing STOP signs are recommended at various locations within the  Engineering Analysis section of this report. The signs are sola r‐powered and  include a programmable timer so t hat the red LEDs Flash by time ‐of‐day to  coincide with school commutes and the presence of adult crossin g guards.  Red  LED Flashing STOP signs are recommended at the following locati ons to help  supplement STOP sign compliance and enforcement efforts.            Recommended Red LED Flash ing STOP Sign Locations    School Suggested Lower Speed School Zones  Blossom Hill Elementary School S hannon Rd & Cherry Blossom Ln  Shannon Rd & Shady View Ln  Cherry Blossom Ln & Cherrystone Dr    Daves Elementary School Daves Ave & Kavin Ln (All‐Way STOP Stud y Required)  Daves Ave & Poppy Ln  Daves Ave & Daves School Egress Dwy  Poppy Ln & Bruce Ave    Van Meter Elementary School Fisher Ave & Nino Ave     Fisher Middle School Fisher Ave & Roberts Rd  Fisher Ave & Mitchell Ave  Fisher Ave & Nino Ave     Los Gatos High School E Main St  & Villa Ave (All‐Way STOP Study  Required)  E Main St & Pleasant St  Los Gatos Blvd & Loma Alta Ave  Pleasant St & New York Av    Alta Vista Elementary School  (Union School District )  Blossom Valley Dr & Westchester Dr  Blossom Valley Dr & Blossom Wood Dr    Hillbrook School  (Private School )  Hilow Rd & Marchmont Dr  Shannon Rd & Shady View Ln      Section 5  Survey Monkey Results  Evaluation      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 75.  This project included an online survey for the community that w as available for approximately one  month during the last month of school in spring 2016. A total o f 458 responses we re provided.  The  survey was developed by the Tra ffic Patterns‐Alta Planning + De sign team in partnership with the Los  Gatos Safe Routes to School Part nership.  Below are results fro m portions of the survey.      1) Please tell us a little about yourself before we get started.           Section 5  Survey Monkey Results  Evaluation      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 76.  2)  On a typical day, how do your kids primarily get to/from schoo l?         Section 5  Survey Monkey Results  Evaluation      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 77.  3) Select one of the schools below on which to provide feedback. I f you are interested in more than  one school, please choose only o ne now and you will have an opt ion to return to this page and  complete the survey for another school.        Many survey respondents also re quested the option to provide in put for schools outside of the  survey scope including Stratford School, St. Mary’s School, Lex ington School, Unio n Middle School,  and Rolling Hills Middle Sc hool in Campbell, CA.     Section 5  Survey Monkey Results  Evaluation      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 78.  The remainder of the survey allo wed respondents to provide inpu t on Draft copies of the Walk & Roll  Maps and Concept Plan Line drawi ngs for each school.  Many of t he comments were incorporated into  the final Walk & Roll maps and Concept Plan Line drawings prese nted in this report. Below is a summary  of comments by school for other items that may be of interest t o the Town and School District.  An  unabridged copy of all the survey  responses is provided in the Exhibits section of this report.    School Comment Response  Blossom Hill School  Districted drivers at Cherry  Blossom Ln & Cherrystone Dr  cause a safety concern.     Shannon Rd needs better ped‐bike  facilities.     Add flashing beacons at LG  Almaden & Cherry Blossom Ln     Shannon Rd vehicle speeding  concerns     Red LED Flash STOP Signs  recommended.       Town resurfaced Shannon Rd over  Summer and made improvements.     Rapid‐Flash Ped Activated Flashing  Beacons recommended.     New speed survey recommended to  determine if 30 MPH speed limit can  be reduced and School Zone 20‐MPH  speed limit recommended pending  future study.    Daves School  Daves Av & Kavin Ln All‐Way STOP  request.       Daves Av & Palos Verdes All‐Way  STOP request.     Highway 9 & Massol Ave  Crosswalk needs improvement or  New Traffic Signal     Winchester Blvd Pedestrian  Facilities Needed including  sidewalks and crosswalks,  specifically at Blossom Hill Road  intersection (north leg)     Crossing guard request at Hwy 9 &  Massol Av     Strong support for Daves Av  Concept Plan Line Drawings  including Left Turn Lane to School   All‐Way STOP recommended and  should be supplemented with Red  LED Flash STOP signs.     Documented request and passed  along to Town of Monte Sereno     3‐Section Rapid Flash Pedestrian  activated flashing beacons  recommended.     Concept Plan Line drawings for  Winchester Blvd‐Santa Cruz Av  corridor recommended          Request passed along to Town       Requests passed along to City of  Monte Sereno staff  Section 5  Survey Monkey Results  Evaluation      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 79.  School Comment Response  Van Meter School  Adult crossing guards requested at  Fisher Av & Roberts Rd and Fisher  Av & Mitchell Av.     Motorists speeding during and  running red lights at Los Gatos  Blvd & Kennedy Drive.     Support for Los Gatos Blvd  Concept Plan Line improvements,  specifically left turn lane extension  on Los Gatos Blvd & Nino Ave.     Provide education in‐class for  student Rules of the Road.       Request passed along to the Town.         Request for enforcement passed  along to Town along with request to  evaluate traffic signal timing changes.     Request passed along to the Town.           Education curriculum evaluated as  part of this study.    Fisher Middle  School   Highway 9 & Massol Ave  Crosswalk needs improvement of  new Traffic Signal.     Blossom Hill Rd improvements  needed, strong support for  changes and trail connection to  back of LGUSD Offices.  More  green bike lanes.     Monitor the drop off zones to  keep them moving.     Town wide carpool program.     3‐Section Rapid Flash Pedestrian  activated flashing beacons  recommended.     Request passed along to the Town.             Request passed along to LGUSD.       Suggestions for town carpool  program included.          Section 5  Survey Monkey Results  Evaluation      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 80.  School Comment Response  Los Gatos High  School   General concerns about expecting  students to walk/bike long  distances to school.     Need better VTA Transit Service.             Strong support for Pleasant St  Concept Plan Line drawing  recommendations.     Consider better bike facilities  along Los Gatos Blvd including  grade‐separated bike facilities.     Consider Bella Vista‐New York  Avenue Bicycle Only improvement.      Need lockers on campus to help  students leave items to be able to  bike to school.     Provide Los Gatos Lodge Access to  LGHS.     Need more parking and drop  off/pick up areas.       Main St Crosswalks need  improvement   Active Bike/Ped Transportation Plan  (by others) and recommendations for  Electric Bike Share Program at school.     Request passed along to the Town for  coordination with VTA.  Report  includes recommendations for a  Town‐sponsored student commuter  bus program.     Request passed along to the Town.         Concept Plan Line drawings provided  for improvements in current right‐of‐ way.     Recommendation passed along to  Bike/Ped Transportation Plan  consultant and Town.     Request passed along to LGUSD.         Recommendations for policy  statements included in report.     Concept Plan Line drawings included  recommendations for expanded  parking and drop off/pick up areas.     Concept Plan Line drawings include  recommendations for enhanced  crosswalk facilities and All‐Way STOP  at E Main St & Villa Ave/       Section 5  Survey Monkey Results  Evaluation      Los Gatos – Safe Routes to School Phase 1 Study 81.  Alta Vista School  (Union School  District)   Concerns regarding traffic  congestion and student drop off in  the street.     Camino del Cerro & Westchester  intersection improvements.     Blossom Valley Rd & Taft  intersection improvements.   All comments passed along to the  Town and City of San Jose.       Request passed along to Town.       Request passed along to the City of  San Jose.    Hillbrook School  (Private School)   Strong support for on‐going bus  program     Hilow Rd One‐Lane Rd needs  improvement including better  sidewalks and bicycle facilities.   Agree.       Study recommends STOP addition at  north end of one‐way section and  Red LED Flash STOP signs at  Marchmont Dr.  Request also passed  along to Bike/Ped Transportation  Plan consultant.      W Ma i n S t S a i d e l D r Ros e A v e S h a d y L n Roseleaf L n J o D r L o g i c D r Berry Way C h i r co D r Po p p y L n C l a r a S t Ronda Dr P r i n c e S t Ca p r i D r Far l e y R d W o o d R d Cole Dr e l G a t o L n Br o ad w a y R e g e n t Dr Sh o r t R d P o l l a r d R d V i ll a A v e C o r o n e tD r E a s t v i e w D r V a s o n a A v e Be l E s c o u D r A l p i n e A v e Ho l m e s A v e Daves Av e Nino A v e Nimrick Ln Sunrise Dr M o r e A v e L o s t O a k s D r C r e s c e n t D r M o n t c l a ir R d Z e n a A v e K a t h y L n G r e e n ri d g e T er H o w es D r V i e w f i e l d R d H i l o w Rd C o o p e r A v e Bruce A v e Wh i t e O a k s R d Knowles Dr Es t h e r D r Ro b e r t s Rd H ard in g A v e E M a i n S t A s h b r o o k C i r W i m b l e d o n D r G r an a d a W a y A n d r e w s St S h e l l e y A v e E a t on Ln V i a P a l o m i n o Daves A v e C a m e l l i a T e r L e s t e r L n K i m b l eA v e Br e w s t e r A v e F o r r e s t e r Rd Ta i t A v e Chelsea Dr P h i l l i p s A v e S a m a r i t a n D r B a r r e t t A v e A v e C r e s t a L o m a A l t a A v e H o l l y w oo d A v e W e st c he st e r D r C yp r e s s W a y B l o s s om V a l l e yD r V i s d el M o n t e N a t i o n a l A v e C a m d e n A v e Wi n c h e s t e r B l v d Lar k A v e Stratford Dr Woodard Rd W e d g e wo o d A v e Un i o n A v e G a r d en H i l l D r B l o s s o m H i l l R d Carlton Ave L os G a t o s A l m a d e nRd S h a n n o n R d Uni v e r s i t y A v e L o s Gat o s B l v d K e n n e d y R d C o l l e g e A v e C a s i t a s B u l e v a r W i l d W a y D o v e r S t E u c l i d A v e Ad a i r W a y Di c k e n s A v e M i l e s A v e B e rc a w L n M a s s o l A v e F r a n k A ve B e l l a Vis t a A v e Herring Ave Ta f t D r G o l f L i n k s D r J a c k s o n S t P i n e h u r s t A ve S h a n n o n Ht s Ja c k s o l D r W o o d e d V i e w D r W h i te O a k s A v e S K e n n e d yR d J o h n s o n A v e B i c k n e l l R d C l e a rv i ew D r S k y L n Ka r l A v e Cl y d e l l e A v e l a R i n c o n a d a D r E s c oba r A v e Un i o n A v e Mo r e A v e à 9 à 85 à 17 MONTE SERENO LOS GATOS SAN JOSE 17 19 17 12 9 11 11 11 11 14 11 12 11 13 10 14 13 14 9 10 11 11 11 10 12 7 4 4 4 3 7 8 8 5 3 4 3 8 6 4 3 7 5 5 7 8 3 6 8 3 4 8 3 7 3 6 3 8 4 5 6 6 5 3 3 à 9 à 85 à 17 MONTE SERENO LOS GATOS SARATOGA CAMPBELL SAN JOSE 545 94 21 2 Vasona Lake County Park Blossom Hill Elementary School 0.30.6 MILES Map produced July, 2016. K 0 Los Gatos City Boundary Suggested School Route 2 3 - 8 9 - 11 12 - 14 15 - 19 STUDENT DENSITY BLOSSOM HILL ELEMENTARY SCHOOL G re e n w o o d L n W o o d R d W it h e y R d Ros e A v e S h a d y L n L o s G a t os S a r at o g a R d S B a s co m A ve Roseleaf L n J o D r Farley Rd L i l a c L n L o m a s L n S c o t t D r Sh o r t R d Vi ll a A v e P o l l a r d R d W e s t R d C a m e l l i a T e r Nino A v e C r e s c e n t D r H i l l T o p D r C r i s p A v e Co o p e r A v e O v e r l oo k R d M o r e A v e Pollard Rd Knowles Dr Es t h e r D r T e r e s i t a W a y H ard in g A v e E Main St G r a n a da W a y O a k D r B a r r e t t A ve S h e l l e y A v e E a t o n L n L e s t e r L n Ki m b l e A v e B r e w s t e r Av e G y p s y H il l R d F o r r e s t e r Rd A v e C r e s t a Ta i t A v e P h i l l i p s A v e S a m a r i t a n D r W Parr Ave L o m a A l t a A v e S u n d A v e H o l l y w o o d A v e M ar ch m o n t D r R a v i n e Rd W es t c h e s t e r D r B lo s s o m V a l l e yD r B l o s s o m Hi l l Rd V i sd e l M o n t e N a t i o n a l A v e L ar k A v e Woodard Rd S t r a t f o r d D r W e d g e w o o dA v e N S a n t a C r u z A v e B l o s so m H i l l R d Shannon R d K e n n e d y R d Lo s G a t o s B l v d C yp r e s s W a y B l a c k b e r r y H i l l R d Q u a r r y R d F o s t e r R d M i l e s A v e L i n d a A v e H e r r i n g A v e F o s t er R d Ta f t D r A l t u r a V i s E l e s t e r D r G r e e n w o o dR d E C o l l e g e C i r Ja c k s o l D r J o h n s o n A v e C h e r r y s t o n e D r B i c k n e l l R d C l y de l l e Av e O l d A d o b e R d H a p p y A c r e s R d S u v i e w D r W o o d A c r e s R d M at i l i j a D r F i r e R d F i r e R d M o r e A v e C a s i t a s B u l e v a r O v e r l o o k R d S o b e y R d Q u i t o R d C o l l e g e A v e à 85 à 9 à 17 SARATOGA MONTE SERENO LOS GATOS SAN JOSE LOS GATOS 17 18 16 19 9 12 12 9 10 10 10 11 11 12 9 14 12 14 13 10 12 12 11 9 13 4 7 3 4 3 5 5 3 8 4 3 6 5 3 6 5 4 3 5 7 3 3 3 5 3 5 3 3 6 4 4 6 5 6 3 6 3 8 3 4 à 9 à 85 à 35 à 17 LOS GATOS SARATOGA SAN JOSE 33 323 219 10 2 0.30.6 MILES Map produced July, 2016. K 0 Los Gatos City Boundary Suggested School Route 2 3 - 8 9 - 14 15 - 20 21 - 32 STUDENT DENSITY DAVES AVENUE ELEMENTARY SCHOOL Daves Ave Elementary School Vasona Lake County Park T o u r n e y R d W M a i n S t S a i d e l D r W o o d R d Ros e A v e S h a d y L n I n c a C t B l a c k b e r r y H i l l R d F i r e R d J o D r Lilac Way Farley Rd Po p p y L n C l a r a S t L ila c L n A p r i c o t L n P s o C a r m e l o F o s t e r R d V i a L o m i t a e l G a t o L n Sh o r t R d V i l l a A v e C o r o n e tD r Be l E s c o u D r A l p i n e A v e C a m e l li a T e r Daves Av e Nino A v e Nimrick Ln A z a l e a W ay B r o a d wa y L os t O a k s D r M o n t c l a i r R d Z e na A v e G r e e n ri d g e Te r Vi e w f i e l dR d H i l o w R d Co o p e r A v e Es t h e r D r R o be r t s Rd H ard i n g A v e E M a i n S t E n g l e w o o d A ve Sa n B e n i t o A v e V i a P a l o m i n o L e s t e r L n K i m b l e A v e Br e w s t e r A v e Ta i t A v e Ro s s w o o d D r P h i l l i p s A v e S a m a r i t a n D r A v e C r e s t a S u n d A v e M a r c hm o n t D r Daves A v e W e st c h e s t e r D r Vineland A v e B los s o m V a l l e yD r N a t i o n a l A v e Lar k A v e B l o s s o m H i l l R d Un i o n A v e G a r d e nH i l l D r Carlton Ave B l o s s om H i l l R d S h a n n o n R d Uni v e r s i t y A v e Lo s G a t o s B l v d K e n n e d y R d Fo s te r R d H i g h S t C o l l e g e A v e C y p r e s s W ay B l a c k b e r r y H i l l R d Q u a r r y R d F o s t e r R d W i l d W a y D o v e r S t C e r r o V i s t a C t E u c l i d A v e Di c k e n s A v e Wi n t o n W a y M i l e s A v e Ch a r l o t t e A v e L i n d a A v e M a s s o l A v e C a r l t o n A v e Ta f t D r L o n g w o o d D r P i n e h u r s t A ve El e s t e r D r S h a n n o n Ht s T w e l v e O a k s R d W o o d e d V i e w D r J o h n s o n A v e C h e r r y s t o n e D r J a c k s o n S t Bicknell Rd Ka r l A v e Cl y d e l l e A v e S u v i e w D r F i r e R d C o l l e g e A v e à 85 à 9 à 17 MONTE SERENO LOS GATOS SAN JOSE 32 27 18 20 12 14 11 10 11 9 13 11 11 11 12 12 9 10 9 3 5 6 5 8 6 4 5 7 4 4 6 8 8 4 7 6 8 7 5 8 3 5 4 5 6 3 3 6 3 6 4 3 6 5 3 8 3 3 6 5 4 3 3 6 7 3 3 3 3 3 4 4 3 Louise Van Meter Elementary School £101 à 9 à 35 à 87 à 85 à 17 ¥280 ¥880 LOS GATOS SARATOGA CUPERTINO SANTA CLARA SAN JOSE SANTA CRUZ SCOTTS VALLEY 4 9 2 27 240 382 Vasona Lake County Park 0.25 0.5 MILES Map produced July, 2016. K 0 Los Gatos City Boundary Suggested School Route 2 3 - 8 9 - 14 15 - 20 21 - 32 STUDENT DENSITY LOUISE VAN METER ELEMENTARY SCHOOL B e a r C r e e k R d D u r o s o R d W i n c h e s t e r B l vd P i n e T r l A i r p o r t Rd S a ra t og a L o s G a t o s R d S k y l i n e B l v d S u m m i t R d C a m e l l i a T e r P a r k D r O v e r l o o k R d B a y v i e w D r T a i t A v e S a n d y L n P a n o r a m a D r Lar k A v e L o v e H a r r is R d J a c k s o n S t R a v i n e R d B i c k n e l l R d C h a s e R d B e l v u e D r Samaritan Dr C a r t e r A v e S o d a S p r i n g s R d P e a c h H i l l R d S a n t a R o s a D r W i e u c a R d D a v e s A v e Un i o n A v e G a r d e nH i l l D r L e i g h A v e B e a r ds l e y Rd L i m e k i l n C y n R d Car lt o n A v e Bl o s so m H i l l R d L o c m a A l m a d e n R d U n i v ers i ty Av e Lo s G a t o s B l v d L o s G a t o sAl m a de n Rd K e n n e d y R d S h an n o n R d B l a c k R d A l m a B r i d g e R d O l d S a n t a C r u z H w y Wo o d s Rd H i g h S t H o w e s L n C o l l e g e A v e Cy p r e s s W a y F o s t e r R d R u d y D r C a l v i l l o R d S k y L n A l a n A v e F i r e R d Q u i t o R d G i s t R d P h e a s a n t R d C an o n D r W e a v e r R d Ha r w o o d R d H i c k s R d G u a d a lu p e M i n e s R d M o n t e v i n a R d L u c ky Rd à 85 à 9 à 35 à 17 MONTE SERENO LOS GATOS SAN JOSE 9 7 8 18 21 4 3 4 5 5 4 3 3 3 6 4 11 12 Lexington Reservoir Lexington Elementary 0 0.5 1 MILES Map produced July, 2016. K £101 à 9 à 35 à 87 à 17 à 85 ¥280 ¥880 LOS GATOS SARATOGA CAMPBELL CUPERTINO SAN JOSE SCOTTS VALLEY 4 2 18 12 124 2 Los Gatos City Boundary 2 3 - 6 7 - 9 10 - 12 13 - 21 STUDENT DENSITY LEXINGTON ELEMENTARY SCHOOL Va s o n a T e r W M a i n St W o o d R d Ne l s o n C t Ros e A v e S h a d y L n F i r e R d Roseleaf L n J o D r L o g i c D r C h i r c oD r L i l a c L n S c o t t D r Ho w e s D r O a k D r Sh o r t R d C o r o n e t D r Daves Av e F o s t e r R d Nimrick Ln L os t O a k s D r C r e s c e n t D r Z e n a A v e V i e w f i e l d R d H i l o w R d Co o p e r A v e Es t h e r D r R o be r t s Rd H ard in g A v e E M ai nS t C r an f o r d C i r A n dr e w s S t E a t o n L n V i aP a l o mi n o C a me l l ia T e r L e s t e r L n A z t e c R i d g e Dr K i m b l e A v e B r e w s t e r A v e F o r r e s t e r Rd P h i l l i p s A v e S a m a r i t a n D r B a r r e t t A v e H o l l y wo o d A v e Ro s s w o o d D r W e s t c h es t e r D r Vineland A v e B lo s s o m V a l l e yD r M o r e A ve R i d g e c r e s t A v e V i s d e l M o n t e N a t i o n a l A v e Samaritan Dr Lar k A v e B l o s s o m H i l l R d Q u i t o R d D a v e sA v e Un i o n A v e G a r d e n H i l l D r S h a n n o n R d Uni v e r s i t y A v e K e n n e d y Rd T o y o n D r F o s t e r R d H i g h S t C y p r e s s W a y Q u arr y R d Fos t er R d D o v e r S t Ad a i r W a y W o o d R d M i l e s A v e Ja c k s o l D r M a s s o l A ve C a r l t o n A v e Herring Ave Ta f t D r P i n e h u r s t A ve E l e s t e r D r S h a n n o n Ht s T w e l v e O a k s R d W o o d e d V i e w D r Un i o n A v e B i c k n e l l R d Ka r l A v e Cl y d e l l e A v e S u v i e w D r Es c o b a r A v e F i r e R d à 85 à 9 à 17 MONTE SERENO LOS GATOS SAN JOSE 21 18 19 21 16 12 12 14 14 9 10 9 9 8 9 11 10 9 10 9 9 9 8 11 10 8 9 8 8 9 8 8 9 11 9 8 10 9 9 8 11 11 5 7 6 4 6 7 6 7 3 6 7 7 4 5 5 6 6 7 7 3 7 3 5 4 4 4 3 3 3 4 6 5 5 4 4 3 6 6 5 7 6 4 5 3 7 5 5 7 3 5 3 3 7 3 4 3 6 5 3 4 3 5 4 3 3 5 6 3 7 6 4 4 6 3 3 3 5 3 3 3 4 4 5 3 7 6 5 3 3 3 4 3 3 4 5 6 3 4 6 5 4 3 4 4 3 3 3 3 3 3 R.J. Fisher Elementary £101 à 9 à 35 à 87 à 85 à 17 ¥280 ¥880 SARATOGA CUPERTINO SANTA CLARA SAN JOSE SCOTTS VALLEY LOS GATOS 692 366 Vasona Lake County Park 31 2 6 3 2 2 1 92 75 0.25 0.5 MILES Map produced July, 2016. K 0 Los Gatos City Boundary Suggested School Route 2 3 - 7 8 - 11 12 - 16 17 - 21 STUDENT DENSITY R.J. FISHER MIDDLE SCHOOL T o u r n e y R d W o o d R d S h a d y L n A c t o n D r L o g i c D r R e g e n t D r V i ll a A v e S u n r i s e D r C r e s c e n t D r H i l l T o p D r H ow e s D r Es t h e r D r T e r e s i t a W a y R o b er t s R d C r an f o r d C i r G r a n a d a W a y O a k D r C o l e D r M o n t c l a i r R d E a to n L n L e s t e r L n F o r r e s t e r Rd Anne Way Chelsea Dr P h i l l i p s A v e L a u r i n d a D r B a r r e tt Av e A v e C r e s t a O v e r l o o k R d W i t h e y R d H o l l y w o o d A v e W e s t c he s t e r D r B lo s s o m V a l l e yD r O k a R d R i d g e c r e s t A v e N a t i o n a l A v e S a m a r i t a n D r W i n c h e s t e r B l v d Branham Ln W e d g e w o o d A v e Woodard Rd D a v e s A v e G a rd e n H i l l D r R o s s w o o d D r L i m e ki l n C y n R d B lo s s o mH i l l R d S h a n n o n R d K e n n e d y R d C y p r e s s W a y B l a c k b e r r y H i l l R d Q u a r r y R d L i n d a A v e N e w J e r s e y A ve F o s t e r R d Ta f t D r E l e s t e r D r Ja c k s o l D r W e s t hi l l D r B i c k n e l l R d D e e r P a r k R d C l y d e l l e A v e H a p p y A c r e s R d S k y L n S u v i e w D r Un i o n A v e M o r e A v e Q u i t o R d L e i g h Av e à 85 à 17 SARATOGA MONTE SERENO LOS GATOS SAN JOSE 21 10 9 12 10 13 9 11 15 11 10 10 11 9 9 7 6 6 7 7 7 8 6 6 7 6 7 7 7 6 8 6 7 6 8 6 6 7 7 6 6 7 8 6 8 6 6 6 6 7 6 8 6 6 7 8 8 6 8 7 7 8 6 6 6 6 6 6 4 4 4 3 4 3 4 4 4 4 3 4 4 5 3 3 3 4 4 3 3 3 5 3 4 3 3 4 4 5 3 3 3 5 5 4 5 3 3 3 4 4 3 4 3 3 5 4 4 3 3 4 3 3 3 4 3 4 5 4 3 4 3 3 3 4 3 4 3 4 5 3 3 5 3 4 4 4 5 5 4 5 4 5 5 4 4 3 4 5 3 3 3 3 3 5 3 5 3 4 5 5 4 3 4 3 5 5 4 3 4 5 5 5 3 4 3 5 3 3 5 3 3 3 4 3 3 Vasona Lake County Park Los Gatos High 0 0.30.6 MILES Map produced July, 2016. K à 17 à 9 à 87 à 85 à 35 LOS GATOS SARATOGA CAMPBELL CUPERTINO SAN JOSE 699 4 83 38 4 20 30 11 10 334 197 Los Gatos City Boundary Suggested School Route 2 3 - 5 6 - 8 9 - 15 16 - 21 STUDENT DENSITY LOS GATOS HIGH SCHOOL Survey Monkey Comments General Comments SourceComment Alta ResponseStatus Member of  Public May  23 One of the worst prepared surveys I have seen. Very biased and does not even include all schools located  within the LG Town borders. The survey should describe in detail what the purpose is. It appears that it is the  Town has bought again into something that likely benefits a select few!No action N/A Member of  Public May  20 I did not complete the survey because it does not include all schools located in the town of LG. Although Rolling  Hills Middle School is not in a LG district (like Alta Vista), it is technically located in Los Gatos.No action N/A Member of  Public May  20 Doing  this "improvement: would take away my ONLY curb parking. Who came up with this idea to Install red  curb at the first parking Spaces? making the already corner red larger wouldnt make things better for anyone  walking to school ‐Steve Needed for safety/visibility N/A Member of  Public May  22 I have been extremely frustrated for a long time with the state  of the traffic system in Los Gatos and I believe  the biggest impact we can have to improve the safety for our kids is to address what I see as the largest  problem; the number of points of conflict for traffic, pedestrians and cyclists.  Unfortunately when I read the  proposed improvements in the recent survey all I could see was minor incremental change to slightly benefit  some cyclists and pedestrians to the severe detriment and further impact of vehicles.    This seems like a lot of  effort for very little gain that is unfortunately going to result in more anger and frustration for drivers. Los Gatos residents complain loudly and bitterly about traffic congestion.  I personally don’t believe we have a  problem with congestion (that would mean we had full roads from one end of LG to the other, we don’t).  I  believe we have a problem with traffic bottlenecks.  Those bottlenecks are caused by old‐style traffic  intersections which pit vehicle against vehicle, cyclist AND pedestrian.  Only by removing these inefficient and  unsafe intersections can we create a safe and convenient environment for LG residents who walk, bike and  drive. I firmly believe the solution is to replace many of the antiquated intersections with well planned roundabout  systems that reduce points of conflict, reduce speeds and reduce the number of places drivers and pedestrians  have to look before moving forward.    Roundabouts reduce both the number AND severity of accidents.  With  forethought they also allow pedestrians and cyclists to cross safely knowing that approaching drivers are  focussed on the road ahead (i.e. them) and not on 3 different things at once. The following website has a  wealth of information as a start. http://www.alaskaroundabouts.com/index.html Sincerely, Gail Comment relates to updated traffic signals  (with dedicated phases), updated intersections  (with dedicated space for different users), and  for roundabouts. Jaime to incorporate into  improvements/concepts as appropriate. Improvement  Map and  Concept Plan Member of  Public May  20 My son's school is technically in the Town of Los Gatos and in the Campbell Union School District, Rolling Hills  Middle School 1585 More Ave Los Gatos CA 95032. Why isn't RHMS included in the LG Safe Routes to School  program? Union School District in San Jose that has a school in Los Gatos (Alta Vista) is represented. I would be  interested in having my students ride or walk to school when the safety of their routes are addressed and  improved. How can I get RHMS included? Thanks in advance. Cathy Sanchez catikabonita@yahoo.comNo action N/A Survey Where is st. Marys school?  It's one of the main private schools in the area and it's not even listed on your  survey.?? No action N/A SurveyDid not see saint Mary's school listed No action N/A Surveymy child goes to st. mary's, but they were not on your list .No action N/A Survey While we live in Los Gatos, my child is slated for Union Middle School.  She can't walk or ride her bike to school  because Blossom Hill and Union are so dangerous.  You have an obligation to all Los Gatos residents all the way  up to Harwood.No action N/A Survey WHAT ABOUT UNION!!! Westchester/Camino del Cerro at the bridge. There is a whole neighborhood of kids who walk over the bridge!No action N/A Survey We have been in LG for 40 years, three sons, multiple schools. WE CANNOT ADD MORE TRAFFIC TO OUR  STREETS especially Los Gatos High and in front of Van Meter School and drop off pick up at all the elementary  schools. It is already terrible and very dangerous. The streets can no longer accommodate the population that  is here at this time. We need to build another school and keep neighborhoods safer. LG has already added lots  of classroom space without adding parking and even if you did the streets are too small this is a small town!!!!No action N/A SurveyMy responses are in the wrong boxes ‐‐ every time I go to one of the maps I lose my responses !No action N/A Fisher  Community  Member  06/07/2016 On the first page, I would change the first line of the Parent Message to something like "Parents: Now is a  good time to start allowing your student more independence in getting to and from school."  The second  line could stay "Children who regularly practice safe walking and biking skills are more likely to make safer  choices as a teenager,"  Seems like the current first sentence targets younger kids. Under Bike Safety ‐ Be Predictable.  I think it should be Never bike THE wrong way. (missing word the)Add "be more independent" and add "the" Walk & Roll  Map 101 Survey Monkey Comments Alta Vista School SourceComment MapStatus Jaime  5/14/2016 For questions 4 reads a little weird on the first sentence, should remove “…for that…”  Let’s use the following  and just modify the school name but be sure to add “school” after each school name "The Town of Los Gatos is developing Walk & Roll Maps that highlight the suggested walking and biking routes  to school.  The Town and School District will make these maps available at the start of the next school year to  help encourage student travel the school.  The draft map for Alta Vista School is shown below.  Please provide  any comments on the suggested routes or note any additional street suggestions in the Comment Box below."N/A Complete Jaime  5/14/2016 For question 5, let’s go with “Based on the suggested Walk and Roll Map routes the Town of Los Gatos and Los Gatos Unified School District  will be considering on‐ and off‐campus improvements to ensure safe and a efficient commute to school.   Suggested improvements for Alta Vista School are shown on the following map.  Please provide your thoughts  on these projects or note any other elements that you believe should be considered in the Comment Box. To view a larger impact of the Alta Vista School Improvement Map, CLICK HERE"N/A Complete Jaime  5/14/2016 For question 6, let’s go with The Town of Los Gatos has prepared Concept Improvement Plans to help scope and budget projects.  For Alta  Vista School plans concept were prepared for the following streets: Alta Vista School Campus, CLICK HERE to view Provide your input in the Comment Box below."N/A Complete Jaime  5/14/2016 After I finish the survey and reopen the link, I can’t get back  to the Start of the Survey?  I wonder if after the  last question for each school we should have another page giving parents the option to Return to the Start of  the Survey.  If its a Survey Monkey item where it saves your survey status in Cookies that you can’t return to  the survey?  N/A Complete Jaime  5/14/2016 I notice the question numbering is off or if its a Survey Monkey thing where its adding numbers on its own?  If  we can’t control the numbering let’s just leave it off?N/A Complete Jaime  5/14/2016The Walk n Roll Map doesn’t showing up.  The image is on the Google Drive.N/A Complete Jaime  5/14/2016 There’s only one Concept Plan Line drawings so only one suggestion to note but other schools may have one or  two.N/A Complete Matt  5/16/2016 Please provide any comments on the suggested routes or note any additional street suggestions in the  Comment Box below the image.  (is there a way to label the comment boxes throughout the survey?)N/A Complete Matt  5/16/2016 Improvement Map – Can you make each question a separate page?  Or at a minimum number each area for  comment (W&R map, improvement map, etc) to differentiate them?   The Town of Los Gatos has prepared Concept Improvement Plans to help scope and budget projects. For  Blossom Hill Elementary School plans concept were prepared for the following locations: red words reversed.N/A Complete Survey Well, Blossom Wood should be highlighted as a walking/biking street.  And the designated zone for drop off  and pick up from vehicles is never followed by the parents driving their kids to school.  No one uses it, they clog  the streets instead, let their kids cross in the middle of the streets often unaccompanied from wherever they  decide to stop their cars often blocking the private driveways of all the neighbors that live on Blossom Valley  Drive.  The traffic is horrendous in this area and the parents constantly block the driveways.  We see parents let their kids get out street side of their vehicles and the parents speed off leaving their children stuck in the  middle of the street.  Other vehicles in motion hesitate and then the children hesitate so the drivers deiced to  proceed and the children are often left to fend for themselves and traffic flows in both directions around the  child.  The school needs to enforce the drop off pick up policy and the street needs to be rezoned as 'no‐ drop  off traffic'.  All private driveways should be marked with red paint to designate that cars are not allowed to  block the driveways.  The school loading zone 'A' is not big enough. Walk and Roll Route  Map and  Improvement Map Survey There is no improvement at the Camino del Cerro and Westchester corner. I witnessed a pedestrian accident  here several years ago. Many people speed down the hill and sweep around the corner. there is no stop here,  yet a lot of traffic through this corner to the bridge. This corner needs a crosswalk marking to the bridge across  Ross Creek. Camino del Cerro and Blossom Hill is a main route into the school a.m. and p.m. both.Improvement Map Survey The intersection at Blossom Valley Road and Taft needs improvement.  If you are driving on Blossom Valley  Road going away from Alta Vista School and stop at the Taft intersection, it is very difficult to see if someone is  stopped coming up the hill on Taft especially if cars are parked on the sidewalk near the intersection.  I have to  pull out to look or risk hitting a car.  Visibility needs to improve there.  Also, on Blossom Dale Road coming  from Blossom Hill, cars FLY down the hill and make BLIND Left Turns onto Blossom Crest way.  Two weeks ago I  had to slam on my brakes and blare my horn to avoid an accident!  It is a very dangerous intersections  especially when parents are late for school.  Just observe between 8:10am and 8:20am on Weekdays. Thank  you.Improvement Map Survey You better do something about Camino del Cerro/Westchester corner. It has way more traffic on this side than  the Blossom Valley/Taft you are focusing on!Improvement Map Survey What about all the home directly across the street from Alta Vi sta's front entrance?  Our homes are constantly  blocked by parents illegally blocking our driveways for their c onvenience to drop their kids off wherever they  want.  Our driveways need red markings.  The school should be responsible for enforcing their drop off  policies.  Blossom Valley should be zoned as a no 'drop off zone'.Concept Plan 102 Survey Monkey Comments Blossom Hill School SourceComment MapStatusComments Survey I'm concerned about distracted drivers who don't see us in the crosswalk at Cherry Blossom Lane  & Cherrystone Drive.  There have been times drivers either don't see us until we're halfway  through the crosswalk and even times when they run the stop sign completely. Because of this, I  still don't let my 2nd and 4th grader daughters cross this intersection on their own.  Improvement  Map Survey More stop signs on Shannon Road to slow the traffic.  People are using the road to cut off from  Blossom Hill (avoiding 17/85 interchange) and from Hicks Improvement  Map Survey I live on Cardinal Lane and we bike everyday to Blossom Hill. A problem that I do not see  addressed is the congestion at the single lane road in Hilow. In the morning many cars ,  pedestrians , walkers are going in both directions ( many going to Hillbrook) often the  pedestrians walk way next to the fence is filled with walkers ( which is great ‐ I love people  walking to Hillbrook) however it forces my boys and I into the single lane road and most often  the cars do not wait for us to pass and drive directly at us leaving only inches between their car  and our bikes. There is a lot of room next to the fence where the icy is growing ‐ is it possible to  make both a bike path and a pedistrian walkway there? Thanks Improvement  Map Survey I think it's great to add walking lanes on Shannon, but the speed limit is too high to make the  road safe for bikers and walkers. Most cars go well over 30mph. Lowering the limit to 25mph is a  cheap, easy way to make a safety difference on the flat part of  Shannon between LG Blvd (which  is 25mph) and Short Road,  Concept Plan  Lines and Walk  and Roll Route  Map Survey There should be a marked crosswalk with flashing lights at Los Gatos almaden and cherry  blossom for the kids in the live oak manor area. Improvement  Map Surveylooks fine Walk and Roll  Route MapN/A Survey Blossom Hill Road has become a major street with lots of traffic!!! Crossing Guards and lighted  crosswalks should be everywhere along Blossom Hill to protect the kids Improvement  Map and Walk  and Roll Route  Map Survey Seems the map and designated drop offs are set up for non‐working parents. What air those of  odds who have to drop off and get to work and don't have 5 ‐ 10 minutes to spare to walk or a  child old enough to bike alone? As it is, school starting at 8:10 is late! Walk and Roll  Route MapN/A There are remote drop off and on‐school  drop off areas to accommodate both  types of parents Survey This doesn't look any different than what we currently have.  Am I supposed to see a change?   Currently, of the three experiences of driving to school that we have, Blossom Hill, Fisher and  LGHS, Blossom Hill has the easiest drop off and pick up.  I park at the church on Cherry Blossom,  cross the street, say goodbye at the gate, then return to my car, continue down to Shannon, turn  right, then right on LG BLVD onto LG Almaden Road, off which I live.  Easy.  We also get there  really early, sometimes earlier than the teachers.N/A Survey There needs to be some way of preventing traffic waiting to turn right into the BH drop‐off  between Cherry Blossom and the entrance.    Educate children who bike or scooter that they  MUST do so on right hand side of road.  It is against the law and extremely dangerous to ride the  wrong way down a bike lane.  The majority of kids ride the wrong way down Cherry Blossom  between BH and Oleander.  Perhaps have a bike to school agreeme nt with that clause in it so  parents are made aware.  Have a "ride with us" class at the beg inning of the year from the manor  to the school to show how it should be done or have directional arrows (even temporary ones) in  the bike lines.  Have no parking zones around the schools between pickup and drop‐off times  AND issue passes for drop off lane usage for families who live outside of viable walk/bike areas.   No other families get to use the drop‐off pickup lane.  I know that won't be popular but really  we're a spoiled lot who are molly coddled. :‐)N/A Education Survey I have to drive by Blossom school everyday and the traffic is t he parents create is very disturbing.  I see parents stopping on the green lights, on the middle of th e street and making illegal U turns  to drop their kids. Actions that create a very unsafe and bad example to the kids. In addition, I  see permits crossing the streets in "X" with their kids because they do not want to walk to the  safe crossing area. Again, creating an insane and bad example to the kids. I have now been either  leaving my house 30min earlier or driving longer routes to avoid the traffic in front and on the  side of Blossom School. The reason I drive to school is because this traffic has made biking to  HIllbrook very unsafe. N/A Education Survey Shannon btwn Hilow Court and Cherry Blossom should be made safe for biking on street. Not  sure walking on sidewalk. Need a safe way to cross to the appropriate side of street. Students  should be able to ride on widened sidwalks/bike lanes. They will do it anyway so this should be  made safer.  Concept Plan  Lines SurveyWe live on Ann Arbor Dr‐directly off shannon Rd‐Shannon is like a freeway in the mornings N/A Survey I live on Shannon Rd near Short Rd junction. This is a 'blind' hill with speeding traffic coming over  the hill. Dangerous to cross the road ‐ need speed control on Shannon Rd! Improvement  Map Survey I am concerned about the safety of children and bikers along the length of Shannon Road (the flat  part). Sidewalks are only on one side of the street and coming out of Ann Arbor, it is unsafe to  cross the street because cars go so fast. Can you add sidewalks and more stop signs on Shannon  and lower the speed limit to 25mph to get cars to drive more safely in this school corridor? My  kids want to bike to school at Fisher and BH and I don't feel safe on Shannon. Improvement  Map and  Concept Plan  Lines Survey I don't understand what is meant by reconfiguring an intersection of adding a speed table. I  would like to suggest that Blosdom Hill park should not be prioritized for Blossom Hill School  only, but should include Hillbrook School and the area preschools which use the parking lot, too.  Perhaps prioritized school parking, not specific to one school. I fear Hillbrook's very successful  bus stop will be forced out if the lot is labeled for Blossom Hill school only Walk and Roll  Route Map Add for Hillbrook too Survey I hope by "student valet" you mean a High School student, not someone attending Blossom Hill!   You need a drill sergeant out there.  I think a valet is a good idea.N/A Survey Crossing guard should coordinate BOTH students and cars. Now gives almost total use of  crosswalks to students so that auto traffic is continually stopped.N/A Enforcement Survey All sounds great to me. Like improvements to Shannon, safer for everyone one using it to see the  kids on their bikes here.  I hope it is bright green! Is parking staying on Cherry Blossom to park and walk in?  That helps and removing it would  increase traffic.   Question about (B) in Campus improvements.  How would drop off work in two lanes for coming  and going, along with folks parking?  Just wondering.    Thanks for all your hard work on this. I hope one of the solutions is buying a site and building  another school in the town.  We are at capacity here, no doubt adding to the traffic woes. Improvement  Map N/A 103 Survey Monkey Comments Blossom Hill School SourceComment MapStatusComments Survey No left turns at Cherry Blossom to stop parents from creating stop and drop kids in the middle of  the road and illegal U turn.  Also, no drop off allowed at Cherry Blossom/Blossom Hill. Another place where parents use the  red and the green lights to do so.  Improvement  Map SurveyEnglewood and Kennedy could use attention Improvement  Map No specific comment Survey This does not take into account the section of Shannon between Hilow and Cherry Blossom. This  is going to continue to be an issue without a real solution for bicycles. Also for Fisher students. I  live on Hilow Ct so encounter this daily. Improvement  Map Survey For Blossom Hill School frontage ‐ I'm concerned about taking away one of the crosswalks at  Blossom Hill Rd and Cherry Blossom. That is a heavily used intersection because Fisher middle  schoolers also cross there. Many of them wait to cross at the 2nd crosswalk (right next to the  Terraces). If everyone had to wait at just one crosswalk, we co uldn't all cross on time and do so  safely.Concept Plan Survey Need a sidewalk from Ann Arbor all the way down to the crosswalks at the park. Also would be  fantastic to get a very aggressive speed bump shortly after the turn coming off of Short Rd onto  Shannon and before Ann Arbor as drivers from both Shannon and Short do not make a full stop  at the stop signs then accelerate up the hill. Concept Plan Survey Require homeowners to install sidewalks all along Shannon Road on both sides.  Right now kids  are walking in the street.  I think there are houses that are c ounty (as opposed to Town?)   Find a  way to require it of them.  The broken‐up availability of sidewalks makes the street less walkable.Concept PlanN/A Policy Survey Reduce Speed on Shannon to 25MPH. Enforce the stop signs @ Shannon and Cherry Blossom Add Real sidewalks all the way on Shannon for walkers Concept Plan Survey I'm not sure the right hand turn lane at Shannon and Cherry Blossom will help. From my  experience, the crossing guard, while well‐intentioned, is actually part of the problem because  she makes the cars wait beyond what is reasonable, causing back‐ups down Shannon. Instead of  seeing walkers/bikers safely to the second half of the crosswalk and allowing cars to turn right  when that part of the path is clear, she waits until the walkers are fully onto the sidewalk on the  other side and then some before reluctantly allowing a car to turn. At that point, it's not a safety  issue, but a control issue. I love having a crossing guard there, but it might be helpful to educate  her on traffic management so that everyone benefits from the se rvice. The current guard seems  unnecessarily hostile to drivers.Concept Plan SurveyPlease create both a pedistrian and bike path along the fence at the single lane portion of HilowConcept Plan Survey Improvements to Shannin Road should include a lowered speed limit to 25mph from Short to LG  Blvd and sidewalks all the way down Shannon on both sides of the street Concept Plan Survey When you measured the 10 minute walk, how old were the children involved?  Just curious.   Again on your map my home is past the radius.  Should have bought a home closer to the schools  since you are ill planned for growing population of students.  18 years ago the school board was  discussing a major decrease in enrollment and cutting back.  I just saw lots of pregnant mothers.   This town better plan for more students than the can imagine.  90 min parking in residential  areas and no increase parking will create a school situation.  Why don't you change the start time  to 9:00 and or give them a cushion in the start time to avoid all those tardies. Let the kids sleep in  and avoid rush hour traffic.  Let the kids have a more realistic walk time.Concept PlanN/A Policy Survey Please include Hilow/Shannon as an improvement area too! We walk/bike/scooter to school from Hilow and it is very inconvenient to turn right on Shannon  from Hilow to access Blossom Hill School through the park.  It is much easier to go left on  Shannon to the cross walk at Cherry Blossom, however, this is requiring parents to walk against  traffic on Shannon to get to the cross walk at Cherry Blossom/Shannon.  Please consider  improving the junction at Hilow/Shannon so that we can cross the street by turning left onto  Shannon and get to school via Cherry Blossom.  This is a very common route for many families  that live on the east side of Shannon.Concept Plan Survey Wow. 2 crosswalks at Shady View Ln.? Talk about really de laying cars!!Concept PlanN/A Survey Difficult to understand second concept.  First one add yellow crosswalks.  That is good.  Looks like  some improvement on Shannon‐‐is it bike lanes or pavement for walking that is being added.   Are both added?  I don't understand what I am looking at and when I zoom in, I can't read the  writing.  So, I think it would be good if kids can bike in bike lanes and kids can walk on sidewalk   and cars can drive.  Is this what is accomplished?  You tell me.  :) Concept PlanN/A Survey Oh my, the Blossom Hill Rd Frontage plan doesn't seem to make sense.  Isn't the idea to improve  traffic flow.  By doing this you are ensuring that ALL traffic is competing head on.  Everyone has  to go through the junction.  Why block off the left hand turn into the school from the east?  That  means more school traffic will be competing with the foot crossing as their only option is to turn  left onto cherry blossom.  Improve the right hand turn lane in front of the terraces on blossom  hill so traffic there can wait to turn right onto Cherry blossom and into the cherry blossom drop  off if necessary.  Concept Plan Survey I don't let my kids walk to school unaccompanied from Englewood/Loma intersection.  Even if I  accompany them, it does not feel safe.  Sidewalks are needed on Shannon and Englewood.  In  lieu of that, I would let them walk if there were a large number of families also walking.  With a  large number of walkers, I think drivers (including those backing out of driveways) would slow  down and be more mindful.Concept PlanN/A Survey There is no key on the plan for Shannon Rd. Where are bike lanes? Where are new sidewalks?  Same input as above re. Shannon Rd. All Maps Need to update legends to  include all symbols, etc. SurveyAdd a second row of parking at Blossom Hill Park.  I like the yellow crossing at Shady View.Concept Plan Survey I think it's good that you are closing the Blossom Hill Rd left lane access to the school but i  imagine you may have upset citizens who see increased traffic thru their neighborhoods. You  can't win though! Everything looks good and I appreciate that the Town is working to improve  safety at our schools. Concept PlanN/A 104 Survey Monkey Comments Daves School SourceComment MapStatus Comments Survey The intersection of Rt 9 and Massol needs a crossing guard to ensure the Daves  students cross safely to get to and from school. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey I would like to propose that an All‐way STOP Installation with red LED Flash Stop  signs and a crosswalk be installed at the corner of Palos Verdes Dr and Daves Ave,  in addition to Kavin.  I would also ask that speed bumps be installed on Palos  Verdes as well.  Palos Verdes receives a significant amount of school traffic with  residents coming from the north west and south west areas of Daves Ave.  Many  of whom speed down our street.  As it is, the street curves and is on an incline,  making it more dangerous because often times people coming down the street  don't see you until they've reached the crest of the hill where the street starts to  turn.  Can you please add these items for consideration to your proposed plan?  Can you also please let me know who at the town in Monte Sereno that I can work  with to ensure that this is reviewed within the overall proposed plan? Improvement  Map Survey The crosswalk over Rt 9 needs more inprovement.  Multiple times that we have  biked to school we have had extremely close calls almost hit by cars driving too  fast, using rt 9 vs 85 to commute to work.  Those morning commute drivers DO  NOT stop and it makes it very unsafe to cross rt 9.  We stopped biking after we  almost got hit for the third time.   Improvement  Map Survey install a crosswalk at the Blossom hill / Winchester blvd. intersection on the north  side of the intersection. Improvement  Map Survey When we walk, scooter, or bike from Towne Terrace, my preferred route (for  street safety) is NB University Ave, WB Roberts Rd, NB Santa Cruz/Winchester, to  WB Daves. I specifically avoid Blossom Hill lights and crosswalks ‐ during commute  times, drivers there tend to be way too agressive. I think this is because of light  timing causing traffic congestion. Walk and Roll  Route MapN/A SurveySidewalk needed on both sides of Winchester! Improvement  Map Survey We need a sidewalk on Winchester Blvd between Daves and La Rinconada Dr.   There is no sidewalk on the west side of Winchester, and this makes it difficult for  children to bike/walk themselves.  Winchester has low speed limits, but drivers  often go faster, making it dangerous for kids to walk/bike to Daves.  Addressing  this would open up a lot of walkers/cycling to Daves, thereby reducing  morning/afternoon congestion on Daves Ave. Improvement  Map Survey We can't safely bike/walk to the school from Valley Oak Dr., through Winchester  Blvd. to Daves Ave. There's no sidewalk in some parts of the Winchester on the  suggested route. Kids would either have to cross the busy Winchester Blvd. or risk  walking, biking very close to the 'distracted' drivers in the b ike lane. Building either the crossing with warning lights on the level of Villa Serena, or a  complete traffic stop lights is the only soluƟon. Another one would be to build sidewalks all the way down to the Lark Ave, along  both sides of Winchester Blvd. Improvement  Map Survey It would be great if kids and adults can be safe to walk on Daves Ave all the way  unƟl Via Caballero.  The side walk on Daves should be continued on the "Curves" of Daves. The curves  up on Daves are very dangerous. There's no visability and cars are driving and  cuƫng the sides where people/kids walk/ bike.  Having an extented side walk all the way on Dave's that we can walk all the way up  will REDUCE TRAFFIC and AVOID ACCIDENTS for families that live half a mile from  school on Via Caballero, twin creek, Daves, Via Vaquero, highway9 and other parts  of M on t e Sereno.  You can reduce traffic and avoid future accident / hit by cars by continuing the side  walk on Daves all the way up until Via Caballero (safer to walk all the way on  Daves, even from highway 9).  It would reduce so much traffic when you'll continue the side walk all the way on  Dave's including the curves up to Via Caballero.   Improvement  Map Survey We live on La Rinconada Dr off of Winchester Blvd, so would appreciate ensuring  that students have a clear bike path that starts lower by the cross of Lark and  Winchester. All Survey Winchester is not a safe route. We would never let our kids take it from our street,  which is needed. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey Monkey Comments Daves School SourceComment MapStatus Comments Survey We would like a crossing guard for the crosswalk on Rte 9, at the intersection of  Rte 9, when the kids are ridi ng to/coming home from school. Is there a way to stop cars cutting through the parking lot (opposite the bank) at  the intersection of Massol and Rte 9? Improvement  Map Survey This is the current plan. I think the plan is the best it can be. I think if the school  gates opened 10 minutes earlier (at 7:50), this would alleviate this daily mess.  Trying to get so many students into school in a matter of less than 15 minutes is  unrealistic. School/district should pay for morning supervision so gates open  earlier. Or consider buses for those families outside of the 1/2 mile circle.  Walk and Roll  Route MapN/A SurveyThe biggest issue is speeding cars on the side streets leading to Daves.  Walk and Roll  Route MapN/A Enforcement SurveyWe are not on the map, which makes sense, as it is too far to walk or bike.Route MapN/A SurveyAlso from Winchester to Vineland  Walk and Roll  Route MapN/A Survey I strongly advise to put in a traffic light at Massol Ave. and Highway 9. Cars coming  from Saratoga towards highway 17 are NOT stopping for the yellow blinking light.  They only look up at the Santa Cruz Ave trafffic light to see if they can make it over  to get to Highway 17 as fast as possible. It is a very dangerous crossing for the  children and everybody else to cross.   We have been asking for years to have a  red light installed that is triggered by both pedestrians crossing (push button) or by  cars waiting to turn left onto Massol or left from Massol onto Hwy 9 to avoid  accidents.   Improvement  Map Survey First ‐ until speeding and safety issues are addressed on Winchester, it is NOT a  SAFE route to school, especially in the morning/ south bound direction from Lark  to at least Vineland.  Additionally while the small easement is nice between Zena  and Eaton, it would greatly benefit from sings to notify drivers of the path. I try to  use this path with my kids and neighbors try to use it as well, however, line of sight  is hard for cars and there is nothing mortifying them of the oath. I worry about my  kids walking up the hill toward Kavin and especially down Eaton toward the trail  and back to Zena.  Finally, I have wanted to ride my bike with my kids and other  neighborhood kids ‐ a computing them to school ‐ on the trail. However the trail  will not accommodate a bike with bike trailer or double stroller. Wish it could  somehow accommodate ‐ and I would use it almost everyday!!! Improvement  Map Enforcement Survey Add a school bus system and this all becomes easier. The left turn light from Hwy 9 onto Santa Cruz is a disaster. It is not long enough to  get half of the cars in the lane through and backs up traffic past Massol so you  cannot enter the lane from the downtown neighborhood. This is a huge impact to  getting our kids to school on time. During 7:45 to 8:10 this left turn light needs to  be longer.  The city should consider putting a light in at Massol and Hwy 9. This is a very  dangerous intersection. Cars, bikes ,and walkers all use it and there have been so  many close calls with accidents/hitting pedestrians that it needs a better, SAFER  plan. The crosswalk guard on Poppy Lane also needs to be trained. He will hold up car  traffic for pedestrians that have just hit the corner of Daves/Poppy when it takes  them a good 30‐45 seconds to hit the crosswalk. This stops the car flow traffic and  backs‐up Poppy Lane. It is OK to wait for a few people to get to the crosswalk and  wait a few seconds to keep car traffic flowing. Your crossing g uard on Daves  Avenue by the church, she does a wonderful job of this and keeping both car &  pedestrian traffic flowing. Improvement  Map Survey Crossing Hwy 9 at Massol Ave is very dangerous. I don't feel safe crossing there let  alone having my kids cross there.  Walk and Roll  Route Map Consider for  improvement  map Survey Monkey Comments Daves School SourceComment MapStatus Comments Survey 1) I think Winchester and Lark area is not safe for kids ‐ also there are no cross  walks marked on the Winchester intersections. Kids should be routed to take the  golf links drive way ‐ I did realize these roads went through t o eaton. 2) What is the name of the road between la rincondada & eaton? 3) I think you should label Vasona park. 4) There are more than 2 crossi ng guards at Daves ‐ 4 I think 5) Seems like Bruce should be included as a green line.  6) Seems like the vasona creek trail should be on map & there is also a road in the  park that links to University near Blossom hill that seems like  it should be marked 7) why does the green line on Daves end at the end of the circle when no other  lines end? 8) I dont understand the the traffic circulaƟon map. It is very h ard to read. 9) Seems like the church and the parking related to the church should be marked. 10) Why does the green line end on blossom hill at roberts? 11) seems like map should be blown up a bit hard to read. Walk and Roll  Route Map Survey The crosswalk at Massol and Hwy 9 is VERY dangerous!!!  Cars DO NOT STOP!  I  have seen so many near misses. This is why I do not let my children walk or roll to  school.  A signal or crossing guard there would be so very helpful! Improvement  Map Survey The suggested traffic circulation map is difficult to read red vehicle paths.  They  both somewhat converge on Poppy and it is hard to distinguish that each is a  separate route.  On large map please note Bruce ave as a route but upgrades must  take place to make it safe.  We have half the kids cutting along Bruce and we  cannot change existing behavior instead change existing conditions along Bruce.   Also we only have walking at elderly facility on Poppy from Rose and Fancher Ct.   No bikers are allowed.  Everyone must walk.  Maybe the school should look at  acquiring the First Baptist church property for future school use.   A formal  document should be agreed upon for parking at church since rezoning has been a  high priority for that property.  Update bike parking with summer racks being  installed. Walk and Roll  Route MapN/AEnforcement Surveya bus from the Almond Grove area would be freaking awesome...N/A Survey I'm a Monte Sereno resident and would love to see a cross walk with hazard lights  across highway 9 at Rose Ave.  We live just West of this intersection and it would  be much safer to cross and easier than having to walk down to Massol. My kids  will start at Daves next fall. Improvement  Map Survey As a resident on Daves and the parent of two children attending Daves  Elementary, I appreciate the time and effort put into this study and proposed  improvements. One major concern that is not addressed is how to reduce the  speed of those who insist on driving too fast down Daves and those who ignore  the stop signs.   Why is there no consideration for speed reducing humps or those  reflector type bumps that help keep drivers in line? Until you slow down the  speeders and get the stop sign runners to STOP then you will still have a problem.  It would be a shame to do something AFTER someone gets hurt or killed. Improvement  Map Survey There is a sidewalk portion between Kavin and Poppy on the left side of the street  if walking east towards Daves Ave where the homeowners bushes h ave taken over  a large portion of the sidewalk. Google Maps photo was taken a while ago, so the  image doesn't show the overgrowth, you have to see it in person.  When I walk my  child to school, I either have to cross the street at Palos Verdes/Daves or  Kavin/Daves (where there are currently no sidewalks) or I have to walk in the bike  lane because only my child can fit on the sidewalk due to the overgrowth of the  bushes.  I believe the address is 17830 Daves Ave, just before 17825 Daves Ave.   Can you please send a letter to the homeowner on this. Improvement  Map Survey I would like the "Daves" area improvements to include improving access for the  students who live in Almond Grove.  There is no way for those students to safely  cross rt 9 and so therefore they must drive in cars vs being on a bike.    Improvement  Map Survey try and reduce volume of flow up Bruce ave. Improvement  Map N/A Survey I think these changes would be very helpful. Specifically for u s, #6 would help  when walk‐or‐roll‐ing from Towne Terrace (east of Safeway). Improvement  Map N/A Survey Monkey Comments Daves School SourceComment MapStatus Comments Survey Not super useful for us.  I think the area immediately surrounding the school is  already well served. Broadening access by having a sidewalk on the west side of  Winchester, From La Rinconada Dr. onward would be a much better spend  because it opens up commute alternatives for children. Improvement  Map Survey Some parents a abandon  their cars in drop off lane inside Daves to walk their kids  in instead of parking. Having Fisher 8th graders volunteer during drop off may  alleviate this by having more people on hand to walk small children to their  classrooms. Improvement  Map Survey There needs to be a light at Massol and Highway 9.  Way too many cars and too  much traffic.  I would never let my kids walk or bike to school from my house. Improvement  Map SurveyTo No. 9 ‐ build the same on the Villa Serena level on Winchester Blvd. Improvement  Map Survey It would be great if kids and adults can be safe to walk on Daves Ave all the way  unƟl Via Caballero.  The side walk on Daves should be continued on the "Curves" of Daves. The curves  up on Daves are very dangerous. There's no visability and cars are driving and  cuƫng the sides where people/kids walk/ bike.  Having an extented side walk all the way on Dave's that we can walk all the way up  will REDUCE TRAFFIC and AVOID ACCIDENTS for families that live half a mile from  school on Via Caballero, twin creek, Daves, Via Vaquero, highway9 and other parts  of Monte Sereno.  You can reduce traffic and avoid future accident / hit by cars by continuing the side  walk on Daves all the way up until Via Caballero (safer to walk all the way on  Daves, even from highway 9).  It would reduce so much traffic when you'll continue the side walk all the way on  Dave's including the curves up to Via Caballero.   Improvement  Map Survey We live on La Rinconada Dr off of Winchester Blvd, so would appreciate ensuring  that students have a clear bike path that starts lower by the cross of Lark and  Winchester.  Improvement  Map Survey We would like a crossing guard for the crosswalk on Rte 9, at the intersection of  Rte 9, when the kids are ridi ng to/coming home from school. Is there a way to stop cars cutting through the parking lot (opposite the bank) at  the intersection of Massol and Rte 9? Improvement  Map Survey One of the most important improvements is missing. Winchester Blvd, north of  Daves Ave, should have sidewalks on BOTH sides of the street all the way to Lark  Ave.  Improvement  Map Survey Crossing guard at Poppy and Bruce, many children do not heed the stop sign.  Crosswalk at N Santa Cruz and Blossom Hill connecting the two sides of N Santa  Cruz at one spot instead of having to cross 3 times. Improvement  Map Survey Re: 8&9: We live on Wild Way, off Winchester BLVD. In order for our children to  be able to safely walk or bike to school, sidewalks and bike lanes must effectively  extend all the way down to Lark on at least one side of the road (assuming a  crosswalk is installed). It's difficult to determine from the map and "suggested  improvements" whether the full length of Winchester to Lark has been considered  as part of the improvement zone. Improvement  Map Survey Monkey Comments Daves School SourceComment MapStatus Comments Survey 1). Left turn lane will still potentially jam up further back on Daves? Why not just  make that left side a straight only ‐ easier for folks to get around who aren't  involved in the Daves line.  2). Yes! Great improvement! 3). Don't understand ‐ is thi s intersecƟon near Poppy? 4). Yes! 7). Yes ‐ this is a tricky area. It can be difficult for cars to see pedestrians/cyclists  due to the morning sun especially. At least some signage, cross  walk, stop signs  would certainly help. 8 & 9). Something needs to be done about making Winchester more safe ‐ people  and our kids want to and would use it as a  walking path but it's not safe. The Town should consider or inv esƟgate how some  European cities/villages (Kitzbuhk) use walking paths alongside busier roads.  It  would healthy for all! A,b,c,d). Yes to the structural changes ‐ school officials should also consider ways  to move cars through ‐ morning attendant to help kids get out of cars (and greet  students) and afternoon ‐ treat it like the airport ‐ if your pickup isn't out in a few  mins the vehicle has to do a loop, or have teachers call our children (using family  numbers or something instead of names) to let kids know their ride is waiting. I've  see. Way too many cars just wait for a kid ‐ jamming up the lines.  There are  human ways to make this process smoother. Additionally better/more training for  the crossing guard at Daves/Oaktree would help ‐ she stops every other car which  makes things inch along in the line. Cars CANT get it bc she's monitor  the car flow ‐  just giving priority to the pedestrians. Improvement  Map Survey A ‐ this would be great to keep car traffic flowing. But again, train your crosswalk  guard at that site to let people stack up for a few seconds and car traffic will flow  beƩer. C ‐ agree with left turn only out of the school onto Poppy. You may also want to  consider not letting people park on Poppy by the school. Use that as drop off  instead. Improvement  Map Survey I think there definitely needs to be a stop sign at Kavin & Daves.  You could move  the stop sign from Palos Verdes down one intersection on Daves as well as on  Vineland. That would solve (2 & 7) and also help if there is push back on the  number of stop signs on Daves & Vineland Improvement  Map Survey I strongly support the left‐ and right‐turn lanes at Poppy Lane. I do NOT support  the four‐way stop at Kavin ‐ there is already a stop half a block up the street at  Palos Verdes. Scattering stop signs all over the place is not a solution ‐ people just  run them and it's more dangerous because walkers/bikers are ass uming they will  stop. Improvement  Map Survey number 4 is a concern since parking around school is very limited.  I strongly  approve "A" and "D" Improvement  Map Survey Item (2) not necessary.  There are already stop signs on Kavin, and sidewalks on  both sides of Daves Ave.  Children can walk to the crossing guard and Daves &  Poppy, no need to cross Daves Ave at Kavin. Improvement  Map Survey There needs to be a sidewalk adde d to Poppy south of Bruce Ave. Bruce Ave between Winchester and Poppy could use a sidewalk, or  at least a  marked pedestrian/bike lane. Make the Daves Ave crosswalk (by the church) a raised crosswalk. Improvement  Map Survey I don't think school traffic is such a big issue that $$ had to be spent to look at it.  You could have hired more teachers instead!!!! Here is my feedb ack. No 4 way  stop at Kavin. All these Stop signs on daves and twin creeks just make more  pollution. No 15 minute parking zone on daves. That won't help anything during  drop off or Pick up since People don't park there longer than that anyways. And if  they need a place to park during school hours to volunteer, etc then it's going to  be longer than 15 mins so why put in a restriction? I suggest putting a sidewalk on  the other side of Poppy since its the shady side. It's So hot on the non sidewalk  side to walk home. Also put more shade trees along the front of the school and  daves ave itself to provide more shade. Concept Plan Survey I agree with the proposed improvements. Concept Plan Survey Monkey Comments Daves School SourceComment MapStatus Comments Survey I live on Fancher Court in Los Gatos and my children walk or ride bikes to school  each day.  There is one very dangerous intersection at Poppy and Bruce Avenue  where cars consistently run the stop sign (and then proceed to drive on Poppy to  Daves Avenue School at very high speeds).   I would strongly suggest the town  insert an updated and modern crosswalk with flashing lights at the intersection of  Bruce and Poppy as there are hundreds of children who walk or bike through this  intersection each day.  I would suggest the town include the type of crosswalk that  the town has installed downtown on Santa Cruz Avenue which includes the  pedestrian signs in the middle of the crosswalk.  I think this would create a much  safer environment for the children (and parents!) who constantly have to navigate  the cars who run the stop sign at Poppy and Bruce as we walk our children to  school.  In addition, the town should consider putting a similar crosswalk at Poppy  and Vista as that has the same problem.  Concept Plan Survey More traffic enforcement on Winchester in the 25mph zone north of Daves Ave.  would help.Concept Plan SurveyLooks good Concept Plan SurveyI think those plans are sufficient Concept Plan Survey Add a crosswalk on Palos Verdes & Daves. Add speed bumps on Palos Verdes‐‐not  on a driveway. Do what you can to discourage Palos Verdes being a cut‐through  street Concept Plan Survey Please do not remove any portion of the bike lanes on Daves Ave.  They are  needed!Concept Plan Survey I think it will be a problem to remove parking on Poppy.  There are about 20  volunteers who work at Daves on a daily basis and they typically arrive at the  beginning of the school day/at drop off.  Concept Plan SurveyBus stop by Villa Serena needs cross walk to the other side where is sidewalk. Concept Plan SurveyI still think these would be helpful Concept Plan SurveyLooks good.Concept Plan Survey Please just make it feel safer for me to ride by bike with my d aughter on her trailer  bike. At the moment there feels like little awareness from moto rists of cyclists.Concept Plan Survey There is a high incidence of speeding on Bruce Avenue and Vista Avenue from  parents running late which poses a significant threat to pedestrians.  I would like  to propose speedbumps to reduce speed and/or sidewalks to provide pedestrians  a safe place to walk without having to worry about getting run over by a car.Concept Plan Survey It would be great if kids and adults can be safe to walk on Daves Ave all the way  unƟl Via Caballero.  The side walk on Daves should be continued on the "Curves" of Daves. The curves  up on Daves are very dangerous. There's no visability and cars are driving and  cuƫng the sides where people/kids walk/ bike.  Having an extented side walk all the way on Dave's that we can walk all the way up  will REDUCE TRAFFIC and AVOID ACCIDENTS for families that live half a mile from  school on Via Caballero, twin creek, Daves, Via Vaquero, highway9 and other parts  of Monte Sereno.  You can reduce traffic and avoid future accident / hit by cars by continuing the side  walk on Daves all the way up until Via Caballero (safer to walk all the way on  Daves, even from highway 9).  It would reduce so much traffic when you'll continue the side walk all the way on  Dave's including the curves up to Via Caballero.  Concept Plan Survey Winchester should have a sidewalk for kids to walk to school.  It's unsafe right now  due to lack of sidewalks and overgrown trees (which make it difficult for drivers to  see the kids) and also the speeds at which people drive (regardless of posted  speeds).Concept Plan Survey A good flashing light to cross hwy 9 at Massol would be good for those of us on  the other side of hwy 9 and getting to Daves.Concept Plan Survey I like all the proposed ideas.  Especially the division of the two entrances and the  expanded sidewalk / bike path on Poppy.Concept Plan Survey The cross guards at school need to be better trained as they stop the traffic when  people who walk is not even near the crosswalk causing major dealys.Concept Plan Survey It would be nice to have a solution for kids walking/biking to and from school  when they have to cross Highway 9 at Maison Massol.Concept Plan Survey Monkey Comments Daves School SourceComment MapStatus Comments Survey I think this plan shows that a lot of money will be spent with minimal  improvement. Consider buses for students coming from more than a 1/2 mile  away. Lowering the number of cars is the best fix, not trying to accommodate all  of the cars. The cost of the bus could be paid for by the district and some cost  subsidized by those using it. I believe this should be the plan for all LG schools  except for Lexington. Why is this not proposed as an option. Concept Plan Survey I highly support the widening of the sidewalk on Poppy Ave between Vista Ave.  and the school.  As it is now, two adults hardly fit side‐by‐side on the sidewalk and  it gets dangerous when they are also kids on bikes using the sidewalks.Concept Plan Survey Still missing a solution for the critical crossing Massol/Highway 9. Almost everyday  at rush hour (mornings and evenings) there is an accident. This crossing MUST get  traffic lights. My son really wants to bicycle to school, but I don't dare to let him  out in the jungle of this crossing in the morning. For me it is a mystery why nothing  is done to this crossing!? I know we are many parents living on the Glen Ridge side  and has kids at Daves Ave and Fisher thinking the same. Concept Plan Survey Improvements needed to the crosswalk on Hwy 9. Either better ov erhead signage,  or place a crossing guard there in the mornings. Less downtown families would  drive to school if it was safer to use the crosswalk.Concept Plan Survey At the corner of Daves Ave and Kavin, please consider painting corners red for no  parking to improve visibility. During drop‐off and pick‐up, cars often park clear up  to the corner, which makes the left turn onto Daves from Kavin very dangerous.Concept Plan SurveyReverse drop off direction on Poppy lane parking lot/drop off. Concept Plan Survey Safe crossings for kids are super good.  I wonder if we can do flashing lights at  school commute times and that way drivers wont get grumpy.  Also enforcement  is HUGE ‐ people speed and rush & that is when someone will get hurt Concept Plan SurveyCrossing guard or signal at Hwy 9 and Massol Improvement  Map SurveyI LOVE the concept drawings for Daves!Concept PlanN/A Survey Andrews St at the hill at around Montgomery is terrifying and dangerous. It is the  main way into and out of the neighborhood for Rose and Andrews residents and  the way that our kids bike to school. Monte Sereno has a right of way on the  properties that line the hill and should exercise it to create bike lanes or sidewalks.Concept Plan Survey Monkey Comments Fisher School SourceComment MapStatus Survey Many students travel from the Almond Grove area and the crossing at Rt 9 and Massol is unsafe. I  have repeatedly seen students crossing by activating the blinking yellow light then crossing to the  island and then crossing the remainder of the crosswalk with oncoming traffic not noticing the  student walking/on his/her bike and almost hitting the student. I have had to honk at times to alert  the driver of the car. A crossing guard is needed at the intersection during before and after school  times. I think it is an excellent idea to provide a pathway from blossom hill ave to the Fisher campus  so students can avoid walking up and down Blossom Hill between the Roberts Road intersecƟons. The designated right hand turn lane from Blossom Hill to Roberts road is a great idea since this backs  up everyone morning and afternoon.  Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey Our kids ride down Andrews across Santa Cruz Ave to University.  The most dangerous portion of  Andrews down and up the hill have no sidewalks b/c it's Monte Sereno.  It's not safe at all for bike  riders or pedestrians. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation SurveyIt's hard to tell from the map how the students from Almond Grove are supposed to cross Rt 9.   Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey Car traffic is very disorganized around drop off and pick up. I'd worry my child would get hit ‐ 1 did  earlier this year on his bike Walk and Roll  Route MapPending Confirmation SurveySidewalk on both sides of Winchester near Lark please! Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey Roberts Rd, from Unversity to Blossom Hill has a portion without a sidewalk. This is the most  dangerous place for kids walking from close to downtown to Fisher. Cars go really fast in the  morning here, right besides kids walking and on bikes. This is an accident waiting to happen. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey I believe that if you focus on improving the 15 minute walking radius...the congestion in the 5 unite  zone will automatically improve and therefore not as necessary.  Also the 5 minute radius routes are  already quite good.  Please focus and prioritize to enable the 15‐30 minute walks. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey We live on La Rinconada Dr off of Winchester Blvd, so would appreciate ensuring that students have  a clear bike path that starts lower by the cross of Lark and Winchester.  Walk and Roll  Route MapPending Confirmation SurveyBetter signage to let drivers know to watch for bikes coming off the Creek Trail at Roberts Road. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey my children could walk or bike; they want to BUT it is so dangerous I cannot let them do that. All  these routes put these kids into crazy traffic and lights. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey I think the green bike lanes are good. They just need a guard between the bike lane and the cars,  either by putting in a curb or cones/poles so that cars can't push the bikers and the bikers can't  accidentally get out on the road. On Blossom Hill road there are so many kids on bikes very very  close to the cars.   Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey We're outside of the 3/4 mile zone, but would be comfortable with our children biking to Fisher via  the Creek Trail IF bike lanes and sidewalks extended the entire distance of Winchester BLVD to Lark  Ave., making access to the Creek Trail from Lark possible. As c urrently configured, the stretch  between Buena Vista and Lark isn't safe for children. Suggested improvements would be a crosswalk  (to enable children from both sides of Winchester to access sidewalks or bike lanes), improving bike  lanes for visibility, and extending sidewalks the entire distance until Lark. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey 1) P a t h in Vasona (label) up to university near Lark should be marked. 2) I think Bruce or Daves Ave should be green for kids coming from that direction. (perhaps utilize  same greens as Daves) 3)Suggested CirculaƟon ‐ Is the drop off area on Roberts on the road or in the pull off.  4) It looks like there are more crossing guards marked then are actually there....are they adding  crossing guards? 5)Cross walks on (lower)Roberts & Blossom hill isnt correct with the cross walks...I think there are 2  or 3 ‐ where kids get off creek trail to go up blossom? 6) Why is LG Saratoga Road green?  Traffic there in the morning is terrible as there are loads of cars  going to the freeway.  Why wouldnt you route them through the r esidenƟal roads onto LG blvd? 7) There is an allway stop on the Creek Trail near where the city offices are. Dont know name of  road. 8) Suggested on campus traffic ‐ I dont see green path Roberts coming from LG blvd.  There is lots of  kids who cycle down that road are we not including it as they a re being re‐routed? 9) Santa Cruz Avenue green line weirdly stops? Why not continue it on...or why not route kids onto  residenƟal roads? 10) University Ave Stops weirdly too ‐ link it to the Creek trail via park paths? or link it via the side  roads to Winchester? Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey Monkey Comments Fisher School SourceComment MapStatus Survey Provide a route from townhouse area off of Alberto ‐ eg, kids in the Bella Vista townhome area.   Typically they walk up the access road to gate, along Bella Vista and Caldwell to LG Boulevard.   That's fine, but sometimes a lot of vehicle traffic on Caldwell in the morning.  Would be nice if there  was a back route to Nino. No one is going to walk on LG Saratoga rd if they can help it ‐ what a terrible place to walk or ride  that is.  Cries out for a walk/bikeway completely separated from the road, from LG Blvd to the Creek  trail. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey Provide occasional police presence at Fisher to try to keep the drop off/pick up drivers from doing  their frequent stupid practices.  Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey With lack of lockers and the large music program, the students often are carrying a lot of weight  (books, PE clothes, instruments) to and from school.  So walking or bicycling is less convenient on  some days. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey I would zoom out a bit for the Fisher map, and add a 1‐mile circle.  For middle school students, this  is a very reasonable distance to bike/scoot.  Also, I would make the trail (road separated path) color  different to make people more aware of them. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey Blossom Hill Rd. headed uphill towards Roberts Rd. needs a VERY long dedicated right hand turn  lane. What you have done with the very small right turn lane and green bike lane is dangerous and  does not account for the large flow of traffic at peak times. Around the school, you need more pick‐ up/pass through lanes. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey Seems odd that there is a "Walking Only" section on Shannon Rd. This is a major biking route for kids  going to Fisher Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey Same comment on plan as Blossom Hill Rd. The segment on Shannon between Hilow and Cherry  Blossom should be bike able both ways. How are kids supposed to bike West Bound?  Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey 1. The corner of Mitchell and Fisher should have a crossing guard and/or traffic control person  during drop off and pick‐up.  ‐ Mitchell Avenue/Fisher is a ver y busy 4‐way stop during drop off and pick‐up ‐ Cars consistently roll though t his 4‐way intersecƟon without stopping.  ‐ Visibility is poor and cars can't see children entering cross walk off of Mitchell Avenue (towards  Fisher) until they are entering the cross walk. This is especially dangerous because kids ride bikes  through this cross walk (because there are not crossing guards) and do not stop to check for  oncoming cars. This combined wit h cars rolling through is dange rous.  2. There should be signs and/or enforcement to stop parents from using Mitchell Avenue as a drop‐ off lane. Parents consistently do not pull over to the side of the street to drop off. Instead, they drop  off their kids in the middle of the road on Mitchell Avenue while waiting in the line to move through  the stop light, holding up traffic and causing other cars to go a round them into oncoming traffic.  3. Parents block driveways during drop off and pick‐up on Mitchell Avenue. Signs and/or  enforcement to stop this  behavior is needed. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey Main problem is getting cars finished dropping off to egress.  Often lights on Roberts at Blossom Hill  and LG Blvd back up Roberts completely, and Fisher outbound to Roberts, leaving no movement at  all until the lights change. Fisher Ave is empty on the school side because of the grid lock.  Sequencing longer greens to clear the egress on both ends of Roberts between 8:15‐8:45 would do  wonders overall. Improvement  Map Pending Confirmation Survey "new pedestrian pathway" item 11 could make a lot of sense and reduce congestion in the front of  the school by facilitating rear entry for students from the wes t side of town. Improvement  Map Pending Confirmation Survey Early in the school year traffic officers forced cars not to wait for the side drive through and cars had  to continue driving on Roberts road even though their kids were waiting at the side drive thru.  If  traffic control person is used, parents shouldn't be forced to bypass the drive thru lane.  Improvement  Map Pending Confirmation SurveyThese are all good ideas! Improvement  Map Pending Confirmation Survey #10 should include the above: Our kids ride down Andrews across Santa Cruz Ave to University.  The  most dangerous portion of Andrews down and up the hill have no sidewalks b/c it's Monte Sereno.   It's not safe at all for bike riders or pedestrians. Sidewalks should be added on both sides of the  street. Improvement  Map Pending Confirmation Survey Again, our issue is the original departure from Almond Grove.  There is no safe way to cross Rt 9.   My guess is we'll ride to the entrance of the creek trail off of Miles, but that has issues crossing over  Santa Cruz Ave.  Better than rt 9 but not much better.  Improvement  Map Pending Confirmation Survey Monkey Comments Fisher School SourceComment MapStatus Survey Yes parking restrictions to improve crosswalk visibility. Parents park on the side of the street all the  way up and down to avoid going through the pickup area, leading children to walk into the street to  get to cars, and then those cars pull back into already very congested traffic, further slowing things  down and all those cars do make it difficult to see the crosswalk.  Improvement  Map Pending Confirmation Survey Sidewalk on both sides of Winchester near Lark please!  These proposed improvements will have  limited impact because kids near school can already easily walk / bike to school.   Make it easier for  kids further away to walk as well. Improvement  Map Pending Confirmation Survey We need a sidewalk on Winchester Blvd between Daves and La Rinconada Dr.  There is no sidewalk  on the west side of Winchester, and this makes it difficult for children to bike/walk themselves.   Winchester has low speed limits, but drivers often go faster, making it dangerous for kids to  walk/bike to Daves.  Addressing this would open up a lot of walkers/cycling to Daves, thereby  reducing morning/afternoon congestion on Daves Ave. Improvement  Map Pending Confirmation Survey There is a great need for a dedicated right‐turn lane at blossom hill road and Roberts.  Cars sharing  the bike lane with kids is dangerous and moms have several times almost had collisions with my  daughter on her bike, who they forget has the right of way. Improvement  Map Pending Confirmation Survey Roberts Rd, from Unversity to Blossom Hill has a portion without a sidewalk. This is the most  dangerous place for kids walking from close to downtown to Fisher. Cars go really fast in the  morning here, right besides kids walking and on bikes. This is an accident waiting to happen. Improvement  Map Pending Confirmation Survey Please do not add additional traffic at the intersection of Nino and Fisher ‐ this area is already  impacted and ideally the drop off should run from Roberts (District Office Entrance) to the back of  the school (black top) ending on Roberts and exiting the school back up to Roberts and/or Mitchell.   The residents behind Fisher and Van Meter have enough traffic and are unable to have the school  take notice and remind parents to be kind to their neighbors (flyers, etc.) and teaching the crossing  guard about traffic flows would help with the situation. Improvement  Map Pending Confirmation Survey I would prefer less cars at the school...so not a fan of near school enhancements.  I would like to see  our community become more physically active and encourage more kids walking by adding  sidewalks and improving visib ility of walk and bike lanes. #10 is suggesting los gatos blvd...what about considering Winchester? Improvement  Map Pending Confirmation Survey We live on La Rinconada Dr off of Winchester Blvd, so would appreciate ensuring that students have  a clear bike path that starts lower by the cross of Lark and Winchester.  Improvement  Map Pending Confirmation SurveyBetter signage to let drivers know to watch for bikes coming off the Creek Trail at Roberts Road. Improvement  Map Pending Confirmation Survey We must have crossing guards and police presence at all intersections. sometimes the two crossing  guards do not show up. never police there Improvement  Map Pending Confirmation Survey There should be a roundabout at #3 to allow cars leaving droppoff line on Roberts side to return  back to Blossom Hill rd. This would eliminate unnecessary traffic towards Los Gatos Blvd.  I would  suggest to try this out, please. At least hypothetically. Improvement  Map Pending Confirmation Survey Regarding 6.  You may want to consider the construction project that has been on the table for this  area you are planning on widening sidewalks. There is a wine shop which is supposed to have 20  units go into it.  The town should either have the developer pay for the widening of sidewalks, but  my guess is the new sidewalks will be pointless when the development goes in and all the related  parking and driveways go in.  Something to review with the town.  I like that something is  happening. The other area I think needs review is Blossom hill.  The bike lane from the LG Blvd towards  W i nche ster are narrow& h as some difficult bumps.   It would be great to have access to the school from the LG creek trail.  I know it needs to get over 17  but I think a bridge would be super. I like the back access proposal for Fisher. Improvement  Map Pending Confirmation Survey I think the intersection at Winchester & Blossom Hill should be looked at.  It is not a proper crossing  & lots of fisher kids travel through this area.  2)LOVE 11! 3) If re drawing Blossom Hill ‐ perhaps consider evening up the size of the bike paths ‐ going up hill  towards Fisher the bike bath is 2x as wide as the downhill ‐ he ading away from Fisher? Improvement  Map Pending Confirmation Survey I run along Blossom Hill Road to the Vasona Trail in the mornings and it is terrifying when cars are  speeding past. I am astounded more children aren't hurt going to and from Fisher. I feel vulnerable  even on the sidewalks, especially when coming up from the park toward LG BLVD because cars are  speeding so fast. Also, on the bridge going toward the park, as cars are racing up the hill. Seems  dangerous for kids trying to navigate that on bikes and on foot . Improvement  Map Pending Confirmation Survey Monkey Comments Fisher School SourceComment MapStatus Survey I think a fence should be put up to protect walkers on the Vasona side of BH road where cars are  zooming down BH road, Also, what about little bumps in the road that let drivers know when they  are too close to the bike lane or sidewalk? Also, lower the speed limit on Shannon from Short to LG Blvd where students are traveling to Fisher  and add sidewalks on both sides of Shannon Road. Cars fly Diem that road as students are going to  and from Fisher Improvement  Map Pending Confirmation Survey Great, sounds good, probably need to do ALL of them to improve that traffic situation.  Please do  think of item 11, and any other potential pedestrian paths (anywhere in town!) that can help kids  shorten their walk to school.  L ength of the walk can be bigges t obstacle. A traffic control person would be very beneficial.  I used drop off area mentioned in item 7 at times  and it does help, can still be difficult to get out of there. Improvement  Map Pending Confirmation Survey Shannon Road should have sidewalks all the way to Los GAtos Blvd. There is currently a small side  lane for bikes but the road is not in good condition making it hard to bike safely. Additionally, on  garbage days the bins take up this space and the bikes are forc ed into the street with the cars.  My kids have told me that there is just too much congestion around the close blocks to Fisher to be  safe to bike; too many moving cars, parked cars, bikes, and ped estrians. I don't know how you would  widen the bike path/sidewalks ar ound the school to fix this issu e. Overall I believe that their bike skill is not that great. They did not grow up in a neighborhood where  biking was part of their lives. Many kids fall into this category. Improvement  Map Pending Confirmation Survey Mitchell Ave is a bad route to bring children to school or have children walk to schools.There are  people pulling out of their driveways. Their driveways are blocked so they are blocking the  sidewalks. Cars jammed from Los Gatos Blvd to Fisher. Cars blocking the intersection of Los Gatos  Blvd and Mitchell. Cars speeding down Mitchell. This is an accident waiting to happen!  Improvement  Map Pending Confirmation SurveyI currently use Mitchell Ave for auto drop off…glad to see that will still be available. Improvement  Map Pending Confirmation Survey Unfortunately, there are just too many cars trying to get into Roberts and between Fisher and Nino.  Can we come up with alternate drop off/pick up locations not in this area? What about buses out?  What about staffing the Fisher library so kids can show up earlier and stay later to stagger kids  start/dismissal times. How about enhancing sports programs, so no sports are cut, more kids  participate and less kids leave right when school gets out. what about a drop off /pick up on  Blossom Hill Road with a car waiting area on the other Roberts rd, across from Vasona entrance. So  no one turns into Fisher at the other Roberts? Maybe BH Road is not the answer but something like  that.  Improvement  Map Pending Confirmation Survey What route is recommended for bicyclists leaving Fisher and entering their neighborhood at Oak  Rim Way?  Pedestrian concerns have been addressed, but not cyclists.  To ride with traffic, a cyclist  needs to cross LG Blvd twice to get to their neighborhood from Fisher.  Could their be a middle turn  lane incorporated into Blossom Hill?  That could also help with cars turning in and out of the  Starbucks shopping area. Improvement  Map Pending Confirmation Survey Could we arrange for designated satellite drop‐off/pick‐up parking?  This year, parents have been  using the Wine Depot and other nearby business lots, but perhaps there could be something more  formally arranged.   Improvement  Map Pending Confirmation Survey The Fisher Ave/Roberts improvements (3) and (5) and (6) will help improve traffic flow from BH to  LG Blvd, which backs up in part because traffic cannot get through these intersections. Improvement  Map Pending Confirmation Survey Need a traffic light or at least a flashing light cross walk at  the top of hill intersection of Old Blossom  Hill Rd and Blossom Hill Rd. Cars come flying over the hill mak ing nearly impossible to cross in the  mornings. Traffic light is neighborhood's preferred solution. Improvement  Map Pending Confirmation Survey #1 Wider sidewalks AND right turn lane. NOT or. #2/#B: On Fisher Middle School property/adjoining street parking, double the width of the drop off  lane so that the right hand lane can be utilized for drop off/pick up and the new left hand lane in the  drop zone can be used to pass cars that are waiting. The very wide sidewalk and trees/grass areas on  Fisher's property are not well uƟlized and mostly vacant at pea k Ɵmes. It's just not used. #11 The sidewalk is WAY too narrow for the volume of students AND bikes that traverse it at peak  times. It is very unsafe for the bikes to be in the road at peak times, so they must share the  sidewalk. Improvement  Map Pending Confirmation Survey Parents driving their children to Fisher down Mitchell Avenue speed, do not allow residents on  Mitchell to pull out of driveways, do not stop and block Los Gatos Blvd enterance and exit. MItchell  shoul be band from any school traffic. Improvement  Map Pending Confirmation Survey Monkey Comments Fisher School SourceComment MapStatus Survey Shannon Road has a ton of walking, biking, and car traffic, yet the streets lacks bike lanes and side  walks, while plagued with potholes, for a long stretch between the Presbyterian Church and Los  Gatos Blvd.  This feels like a horrible accident waiting to happen. Improvement  Map Pending Confirmation Survey A lot of kids walk along Shannon Rd from Cherry Blossom.  It would be nice to see a curb or sidewalk  so they are not so close to the cars Improvement  Map Pending Confirmation Survey Please fix Shannon/Roberts and LG Blvd intersection to allow bike crossing going TO Fisher (on the  right side of road... North? ). Kids will ride on the wrong side if this is not corrected.  Improvement  Map Pending Confirmation Survey Please do not prioritize Mitchell Avenue as a Auto Drop Off Route for Fisher Middle School. This is a  small street with no traffic light, no crossing guard, and no traffic control person, no parking  restricƟons, and bad visi bility to the cross walk.  This will only encourage people to continue to use Mitchell Avenue as a drop off lane in the morning  and parking lot during pick‐up.  Mitchell Avenue only has a side walk on one side of the street towards the Mitchell/Fisher  intersection!  Improvement  Map Pending Confirmation Survey Main problem is getting cars finished dropping off to egress.  Often lights on Roberts at Blossom Hill  and LG Blvd back up Roberts completely, and Fisher outbound to Roberts, leaving no movement at  all until the lights change. Fisher Ave is empty on the school side because of the grid lock.  Sequencing longer greens to clear the egress on both ends of Roberts between 8:15‐8:45 would do  wonders overall. Also there was a day that they tried to use a traffic control person at corner of Fisher and Roberts.   Total Disaster. Blossom Hill was backed up to University. Normal backup is only to the bridge. Again,  key is to clear egress traffic off Roberts so people can get to Fisher Ave or cycle through drop off on  Roberts faster.Concept PlanPending Confirmation Survey There is one aspect of the Fisher school improvement plan that seems to have been overlooked.  On  an average morning, there is a significant amount of backup of cars and traffic on Blossom Hill Road  as cars drive from the Winchester Blvd. side up Blossom Hill Road to turn right onto Roberts Road.   In fact, some days the back up goes all the way to Oak Meadow Park.  I would suggest creating an  additional lane on Blossom Hill Road to help with this problem.Concept PlanPending Confirmation Survey We live off of Rose Avenue. We would like to be able to walk or bike to Fischer but there is no safe  way from our house down the hill. There is a section of Andrews street that has a steep hill with no  sidewalk or even room to walk next to the street. If something could be done along this short  section of road then the entire neighborhood off of Rose would be more bike/ped friendly. This  would apply not only to kids going to school, but residents going to the grocery store and to town. Concept PlanPending Confirmation Survey Shannon Road is a main thoroughfare for Fisher and Blossom Hill schools. The speed limit should be  reduced on this street for the pedestrians. Concept PlanPending Confirmation SurveyLooks good Concept PlanPending Confirmation SurveyI think those plans are sufficient Concept PlanPending Confirmation Survey As we come from Almond Grove our primary concern is how to depart from the neighborhood  safely.  Concept PlanPending Confirmation Survey Forcing counter clockwise movement in the pickup circle and essentially closing a "lane" in it will  lead to further, longer lasting congestion on the immediately surrounding streets making what is  already a problem worse. There need to be additional safe pickup locations. Concept PlanPending Confirmation SurveyWon't help us.Concept PlanN/A Survey Not as useful to make big modifications to areas that are close to Fisher ‐ they are already super well  served.  Our children are closer to La Rinconada and Winchester, and there is no easy access to a  sidewalk on the west side of winchester.Concept Plan Pending Con firmation Survey Roberts Rd, from Unversity to Blossom Hill has a portion without a sidewalk. This is the most  dangerous place for kids walking from close to downtown to Fisher. Cars go really fast in the  morning here, right besides kids walking and on bikes. This is an accident waiting to happen.Concept PlanPending Confirmation Survey Winchester is not a walk/roll friendly road. Without sidewalks, overhanging trees and the car  speeds...it's near impossible to l et kids walk or bike to schoo l. Please focus on building out the walkways on Winchester from Blossomhill road to La Rinconada.  It  will also allow us to walk to downtown with ease.Concept PlanPending Confirmation Survey Dedicated bike lanes with buffers are a great idea where proposed. On Blossom Hill, going down to  one lane sooner  from LG Blvd is great idea. However, I think you need to go from 1 to 2 lanes  sooner on Blossom Hill as you head toward LG Blvd. The back up from cars turning right into the  Starbucks/Chipotle parking lot will create additional back up. Cars need to easily be able to go  around, into a left lane to keep traffic moving. Concept PlanPending Confirmation Survey Monkey Comments Fisher School SourceComment MapStatus Survey The real dangerous area is the whole length of Blossom Hill Rd from Roberts Rd (Fisher School) to  the other Roberts Rd (opposite to entrance of Vasona Park).  Kids ride their bike flying down that  Blossom Hill Rd from school on the pavement AGAINST traffic flow.  Option B looks a better than  option A because it adds a pathway for pedestrians and hopefully for bikers (add some ramps  instead of stairs) to avoid a little bit of Blossom Hill Rd, which alleviates the pedestrian/bike/scooter  traffic to the school and hopefully ensures that the bikers and scooters are not flying down the hill  from school and risking their lives.   It would be great if that pedestrian pathway could be all the way  to Roberts Rd (opposite Vason Park entrance), so that the kids could avoid the bridge over 17 which  is very narrow.  Concept PlanPending Confirmation SurveyAGAIN, police presence and crossing guards will change the problem. Concept PlanOperations. N/A? Survey Enforce standard road laws such as staying in your lane (continously see cars driving on the wrong  side of the road to avoid having to wait), crossing guards at Roberts and Los Gatos Blvd Concept PlanPending Confirmation SurveyThe biggest issue is on Roberts rd itself. I do not see it to be solved.Concept PlanN/A Survey Please add a sidewalk for the entire length of Shannon Road.  It is so unsafe for these kids to walk  and ride in the road.  I see kids on bikes trying to pass the walkers and they inevitably ride in front of  moving cars that then swerve to avoid them.  The kids that are walking in groups also spill into the  car lanes. I've also seen cars drive into the lane where children are walking either because they are  texting or because they are driving around a car that is turning.  I've also seen crowds of children  walking into the car lanes because it is the only way to get around a parked car. Concept PlanPending Confirmation Survey (Comments provided for Blossom Hill School applies equally to Fisher & Hillbrook. Speeding traffic  on Shannon Rd is an accident waiting to happen, especially for younger children).Concept PlanPending Confirmation Survey Concept B is great.  I like the connector.  I also like the widening of the sidewalk.  I would just  reiterate that the bike lane width on Blossom hill going downhill side needs to be looked at. Also  enforcement so folks to drop off by the connector.  Lastly the intersection at Winchester & blossom Hill needs to be looked at.  There are quite a few  kids that go through there & the lack of cross walks (only on 3 sides) plus the kids have to cross to  one of the "pork chop" islands and they do so with oncoming traffic.  The commute to school is  better than the commute home.Concept PlanPending Confirmation Survey My kids walk down Shannon to Fisher. Speeds are too high. The road should be 25mph the entire  length of Shannon with speed bumps to slow people down. Drivers are crazy and children & other  pedestrians are not safe.Concept PlanPending Confirmation Survey How about a neighborhood carpool system? IncenƟves for bike to school? Low jersey barriers (handsome ones) can make bike paths more safe.Concept PlanOperations. N/A? Survey Another ill planned problem.  Too far to walk from our home.  Too much traffic.  Make my kids walk  away to pick up but I end up at Kings Court.  They would probably hate to know that.  The traffic  congestion on Los Gatos Blvd is ridiculous all the time.  The people who live on Englewood pay for it.   And as usual the town wants to build more, increase student enrollment and generally make bad  decisions. Concept PlanPending Confirmation Survey Lengthening the right turn lane off of Blossom Hill to Roberts would be helpful ‐ very confusing area  for drivers.  Footpath would be such a good idea. Two way entry to parking lot in Fisher front would be helpful.  Difficult sometimes when want to  park but have to go through that whole roundabout thing, full of people double parked.Concept PlanPending Confirmation SurveyTALK WITH THE STUDENTS ABOUT THEIR IDEAS. Concept PlanN/A Survey We live 5 miles from Fisher, so walking and biking the entire way is not likely.  But a satellite drop‐ off/pick‐up may work.Concept PlanPending Confirmation Survey I think the biggest safety issue is fixing the Blossom Hill/Roberts Rd interchange.  Both Concept A  and B are great improvements, and serve to better separate bicycle, pedestrian and vehicle traffic.   Concept B is superior, wth the widened sidewalk, and not creating an unnecessary merge for WB  traffic on Bl Hill while going down hill on a curve, with bicycles in a very narrow/rough bike lane  (which often isn't used because it isn't very safe for students).Concept Plan Pending Confirmation Survey Monkey Comments Fisher School SourceComment MapStatus Survey Biggest issue I see at Fisher is competing traffic.    All traffic coming from BH down Roberts should  have to use the Roberts drop off lane.   No right from Roberts onto Fisher during drop‐off time.    Consider preventing any traffic coming from LG Blvd on Roberts turning left onto Fisher.   Find a way  for East LG traffic to use Mitchell instead to enter and exit the school drop‐off zones.  That reduces  competing traffic at the points where the kids are trying to cross (mainly on Fisher between Mitchell  and Roberts).  Use volunteers (8th graders/parents) to group kids for crossing rather than the  piecemeal wandering that goes on now.  So dangerous and frustrating for the traffic that is there.Concept PlanPending Confirmation Survey Need someone to monitor drop off line like Blossom Hill does to keep traffic moving.  Parents at  Fisher will park in the drop off line and do not pull forward.Concept PlanPending Confirmation Survey There is a steep hill on Andrews street above San Benito with no sidewalks. That feeds the Rose  Avenue neighborhood down to Santa Cruz avenue. This dangerous section of road is the reason why  many people in this neighborhood do not let their kids walk or bike to school. I recommend you put  a sidewalk along one side of andrews street in this area. Thank you. Concept PlanPending Confirmation Survey Andrews St at the hill at around Montgomery is terrifying and dangerous. It is the main way into and  out of the neighborhood for Rose and Andrews residents and the way that our kids bike to school.  Monte Sereno has a right of way on the properties that line the hill and should exercise it to create  bike lanes or sidewalks. It is a fine distance to bike to Fisher, also to the high school.Concept PlanPending Confirmation Survey Since we live on Mitchell Ave. and are directly impacted by school traffic and have been for 27 years  what would the Mitchell Ave. drop off zone look like? Concept PlanPending Confirmation Survey Our issue is not near the school... Its getting to the school.  We need a bike lane on Kennedy road  between longmedow and teresita.Concept PlanPending Confirmation Survey The improvements for drop off/pick up routes will be beneficial. But none of this addresses students  who have to cross rt 9 to get to school. This is the most dangerous crossing point and many many  students make this every day by foot and bike. The town must address students who live 1‐2 miles  from Fisher. The current plan only addresses students who live less than a mile from Fisher. Overall  this plan is a huge disappointment and does nothing to provide safe routes for kids who reside in  the greater Los Gatos area. If you really want to get more cars off the road you need to provide safe  routes in these areas.Concept PlanPending Confirmation Survey Shannon Rd improvements needed on NORTH Side such that kids ride bikes on the correct side of  the road. No improvements‐‐they will continue to do it the wrong way. Concept PlanPending Confirmation Survey My biggest worry is when my child is on Foster Rd. It's a very narrow (one car wide) road and though  the posted limit is 20mph, we see idiotic drivers doing at least 50mph. Someone is going to get hurt  if nothing is done to fix this.Concept PlanPending Confirmation Survey Monkey Comments Van Meter School SourceComment MapStatus Survey Would like to have students bicycle along Kennedy towatd Los Gatos Blvd starting  at Englewood or Vista del Monte. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey 1)Label vasona & show creek trail. 2)Why doesnt this map have the same green streets as fisher?  Seems weird that  they are not consistent? 3)Looks strange that Blossom hill road green just stops? Kids come from all over  Los Gatos to Van Meter?  4) I would not put Lark & LG Blvd as a suggested route for anyone?  There is a lot  of traffic there with people trying to get to the freeway.  Also there is a car wash  with constant cars coming out onto the road at Lark & LG blvd.  It is not kid biking  friendly.  5) I dont understand why this map incorporates so much ? Ithink it should be  blown up a little. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey Congestion on LG Blvd from this school is unbelievable.  Added to that is the  traffic bypassing 17.  Nightmare. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey We need to have hired crossing guards at the corner of Fisher and Roberts and  Mitchell to Fisher. Also, it would be beneficial if the police were able to stop  drivers from parking in front of driveways on Roberts Rd., at the hydrants and at  the red zones.  Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey The problem is the kids coming from the east side of Los Gatos Blvd having to  cross at Kennedy.  Cars keep going through the yellow and red lights and the  crossing guard can only do so much. Maybe the light timing or sequence can be changed to help this. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey The 10 min radius circle is highly inaccurate.  It crosses Kennedy after Stonybrook  and I know that it takes more than 10 minutes to walk from there to school.  It  takes at least 30-40 min from t he intersecƟon of S Kennedy and Phillips.   Why is Kennedy not being considered for a safe path to school?  How are all the  kids off of Kennedy supposed to get there safely?  It shiuld be improved along  with the crossing from S Kennedy across Kennedy or somewhere be tween Via  Santa Maria and S Kennedy so that kids on the south side of Kennedy can cross  and get to school.  Pedestrian crossing signs, pedestrian crossing painted on  street, flashing lights - anything.  It is possible because I drive it all the time.   Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey I am on Alberto Way and it would be amazing if we could use the gated foot ramp  that takes you up to Bella Vista/Kennedy.  But it is locked, can we get unlocked  during school hours only? Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey There are already designated drop off areas in front of Van Meter and on the side.  I don't see how this proposal would improve that.  I also don't see that there are  any more crossing guards in this plan, than what we have today.  Based on this, I  don't think anything would improve. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey The safer and less congested bike and walking route would be down Pine to  CalĬill Ct., to Albert to Nino t o both Fisher and Van Meter. This would involve a little improvement of the area between Pine and Calfhill Ct.   Perhaps 10 feet of new pavement.  We have virtually no traffic in this area at the  times the students would be going to and from school, as this is a dead end area.  Walk and Roll  Route MapPending Confirmation SurveyMap illegible, sorry can't comment on what I can't read. Improvement  Map Pending Confirmation Survey One small improvement that would help woth parking is in the sm all lot next to  Fisher's baseball diamond.  The exit onto Nino often has cars p arked in single file  where there is no parking allowed.  Most of the cars do not effect things too badly  except that no one can enter off Nino and also people often park directly behind  the two legitimate parking spaces making it almost impossible to get out.  One  time I would have been blocked in but someone moved next to me so I was able  to wiggle out.  The curb there needs to be painted and signs posted.   Improvement  Map Pending Confirmation Survey Monkey Comments Van Meter School SourceComment MapStatus Survey These changes would be helpful.  Especially extending the left turn lane (#4).  But  I don't see any changes proposed to stop cars from zipping into the Old Adobe  hair salon's parking lot and then looping around to drop kids off on the end of (A).   This is really hazardous. Because cars from (A) are turning both right and left onto  LG Blvd exiting the school at the same time that cars from LG Blvd southbound  are turning into the Old Adobe Salon parking lot in a hurry to drop kids off.  This is  really dangerous for both the cars as well as all the pedestrians. Improvement  MapPending Confirmation SurveyToo hard to follow.Concept PlanN/A Survey The dangerous spot at VM is those walking on LG Blvd and coming into school at  parking lot... there are cars coming from alley, drop off and parking...kids are  having to dart between cars.  Also the map does not address Kennedy Rd as it is a  main artery coming down on to LG Blvd.  The speed is too fast at 30mph, no cross  walks, no pedestrian walk ways since there are not sidewalks. Harding is not an  option for those living past that street.  Kennedy Rd has a ton of pedestrian  traffic, Hillbrook bus stop and lots of cars... must address this road!!Concept PlanPending Confirmation Survey The corner of Fisher and Nino is not a viable option.  You are land locking the  residents that live behind the school.  It is already a difficult area to get around  before school and especially after school.  The double parking and inconsideration  to the residents is getting out of hand.  Will it take a child being hurt to get  anyone to take notice of the situation to the residents and the rudeness of the  parents using the residential area as a personal parking place.Concept PlanPending Confirmation Survey As a resident behind Van Meter we have had to deal with horrible traffic.  It can  take up to 15 minutes to get to the boulevard - a mere 3/4 mile.   The parking on  Nino between the no parking signs makes it impossible to return or leave your  home.   Calling the schools - Fisher or a an Meter - is met with a rude not our  problem that's a town problem.  Calling for traffic control everyday is not a good  use of police staffing.  Getting home when schools get out can take 1/2 hour or  more to get from Blossom Hill /LG Blvd corner.  Concept PlanPending Confirmation Survey I like the idea of a right turn only when leaving the Nino drop off.  I still think more  focus needs to go on the fact that the current laws are not being followed.  For  example.  People park across the street in the red zone and walk across traffic.   Kids ride their bikes against traffic on their way to Fisher.  The crossing guards do  not always follow the streetlight signage and have people walk when they  shouldn't be.  The real problem is too much traffic do to overcrowding.Concept PlanPending Confirmation Survey The merge from 2 lanes to 1 by the school (southbound LGBlvd) adds tremendous  congestion and aggravation.  Eliminate it.  Concept PlanPending Confirmation Survey Will you be enhancing the pedestrian crosswalk on campus that crosses from the  sidewalk on LG Blvd in front of Adobe Hair Salon to the campus sidewalk in front  of school? This is an extremely dangerous area for our kids. Parents mostly ignore  this pedestrian crosswalk, park on it, etc. and I've seen many close-calls,with kids  within inches of being run over in that crosswalk. Have talked to many parents,  and walking is not a SAFE option at that location.Concept PlanPending Confirmation Survey Looks great.  There are some gate/entrance improvements that the VM staff  recommend to the Clubhouse/Kindergarten entrance area, that should be  incorporated into the plan.Concept PlanPending Confirmation Survey Monkey Comments Van Meter School SourceComment MapStatus Survey Dedicated drop off areas, where truly only dropping off is allowed would be much  better. Now both the LG Blvd frontage road area (A, B) as well as the Nino Ave  frontage road (C, D) are routes for both parking as well as dropping off.  And  parents are inconsiderate, especially at (A) and leave their parked cars there - in  the drop off zone.  I've never seen anyone get a ticket, but th ey should. Especially  at drop off time when their parked car creates a total bottleneck.  We need  frontage roads that are ONLY drop offs.  And frontage roads that are ONLY  parking. Trying to do both everywhere and parents using neighboring parking lots  to do both too is not working.Concept PlanPending Confirmation Survey Fisher students need lessons in crosswalk safety and curtiousy. It is extremely  difficult to drive through the crosswalks at Mitchell and Fisher as well as Fisher  and Roberts. Fisher students all race their bikes through the LVM Nino parking lot  and down Nino after school as if there were not any cars to be concerned aboutConcept PlanPending Confirmation Survey Car pooling would certainly help this situaƟon. It appears to me as a resident of this area that every mom is bringing only her  own child to and from school.Concept PlanPending Confirmation SurveyYou can provide.....they won't walk and roll!!!!Concept PlanN/A Survey Monkey Comments Los  Gatos High School SourceComment MapStatus Survey Walking or biking is not an option.  We are beyond the 1 mile mark.  I can't  imagine Harding and Kennedy housing cars so kids can walk/ride from there.   Even if they parked in the closer parking lots or streets, my c hildren do after  school sports which can end late at night.  They also have to carry sports bags in  addition to their heavy backpacks which mean they can not possibly carry them  when walking or ride on a bike with all their stuff. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey This is quite unrealistic.  Students can't haul all their sports equipment,  instruments. You can't get cars into the area either because of the congestion.   You will have bicycles and people converging down some of the busiest streets.  It  isn't safe. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey From Kennedy and LGBoulevard, a good option on bike is to take Caldwell to Belle  Vista Ave.   Would like to be able to see farther to the right on map ‐ cuts off too close to LG  Boulevard.  Need good options as on Kennedy out as far as Forrester, on Shannon  as far as Happy Acres.  Becomes much too narrow on road on Kennedy between  Longmeadow and Kennedy Court ‐ would be nice walking if not for complete lack  of shoulder. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey This is all peachy but we live on the other side of Shannon Road and there is no  alternative way to get to school other than driving.  My much greater concern is  the minimizing of parking opportunity to these students who live too far away for  "walk and roll".  My daughters are involved in sports which involve both arrival  and departure in darkness.  Walking from Balzer field is not a safe route to and  from school at these hours.  Minimizing parking just increases their danger. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey I have already answered this survey but wanted to add one more thing.  My  biggest concern with all the work that is being done here is that it's missing the  big picture.  The best way to improve safety for both pedestrians and automobiles  is to reduce the number of conflict points.  Los Gatos suffers from traffic  bottlenecks (note I did not say congestion, LG is NOT congested in my opinion, it  simply has an awful traffic flow design).    The best way forward for both traffic  flow AND pedestrian/cyclist safety is to embrace the use of well designed  roundabout systems.  This site has a huge amount of information on how to do  this with pedestrians and cyclists in mind.   http://www.alaskaroundabouts.com/index.html Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey We should have crosswalks with flashing lights to attract more attention to  drivers. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey I want my daughter to use the VTA bus (from Farley road to the High School BUT  just discovered that there is no bus close to drop‐off time.  She has a 7:15 option  or an 8:00 option which doesn't work.  If you can get VTA to add one more bus in  the morning between these times I will make sure a bunch of manor kids use it.   I  already have some families on board.  If we want kids to use public transport then  we need to make it available to them.  Right now there is no good option. Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey We live farther than these lines.  It is hard for our son to get up on time for 8am  classes and then to have him have a 20 minute bike ride on top of it?  He also has  to bring sports gear with him everyday which is not possible wi th biking or  walking to school.  According to google, from our home, he would need 50  minutes to walk and 16 minutes to bike.  This means he would have to leave  house at 7:15am, assuming he can carry everything, which is hea vy.  Driving him is  the only option. He doesn't sometime carpool with a classmate, which they are  not legally allowed to do, but it does cut down on the commute.  I also worry  about him biking with all the other teen drivers.  Once I almost hit a student who  was biking coming the other way, passing in front of me.  I didn't see him at all,  despite being aware.  I worry my son could be hit on his bike, assuming a bike  work s, which it doesn't. Walk and Roll  Route Map Pending Confirmation Survey Until something is done to dramatically reduce vehicle traffic on LG Blvd during  the morning commute, I don't consider biking a safe alternate for my children.  Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey Monkey Comments Los  Gatos High School SourceComment MapStatus SurveyLooks pretty good. Maybe add something to indicate times of activity Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey Yes please make Pleasant to Main St a right turn only. This is a frustrating and  dangerous intersection in the morning, putting young pedestrians at risk.  Walk and Roll  Route MapPending Confirmation Survey Should be easier (make a better path) to get from hw9 to the creek trail with your  bike.  Consider making physical separated lanes for bikes all over Los Gatos in the future  (but very expensive), as they have in e.g Denmark.  Improvement  Map Pending Confirmation Survey More should be done at miles to increase the capacity of parking spaces ;  this will  help the students during school and benefit the town  at other times Improvement  Map Pending Confirmation Survey I think all these changes can improve traffic and safety.  One additional step  would be to close Bella Vista at the top of the New York hill to car traffic, allowing  only bikes, peds and emergency vehicles to go through.   Improvement  Map Pending Confirmation Survey LGHS can start later to offset the amount of traffic that coincide with office hour  traffic. Teenagers don't operate on the same hours as adults. If the school starts  at 10am, life improves for everyone.  Improvement  Map Pending Confirmation Survey The improvements again do not consider the kids from Los Gatos and Fisher at  night with all their after school gear.  It simply can not be a requirement.  Also,  the pick up and drop off will only add more cars on the road to cause problems  for the walkers and bikers Improvement  Map Pending Confirmation Survey The Town is lead by people who have no concept nor do they care about the  world of a student these days at high school. Many of these kids have to have cars  to get to jobs and after school activities.  Providing parking close to the high  school should be s consideration. Off loading them across the freeway will not  solve the issue.  Traffic in town is created by residents doing their daily activities.   There are just more people and we have to accept that grow happens and plan  for safety but not at the expense of our youth because we are accomodating  people who purchased homes near an existing school.  Improvement  Map Pending Confirmation Survey You are not addressing the fact that students can't ride their bikes to school with  all their stuff.  There are not lockers to accommodate their things.  Sports goes  late and we don't want students walking/biking in the dark.  You are actually  taking parking spaces away from students by making Pleasant Ave  drop off only  and the front of the school as well.  Instead of students being stuck in the traffic,  now the parents will as well.  Where are the Mt. kids going to park their cars?  It is  so unrealistic for a student that lives over by the Blossom Hill area to take more  time to drive to Miles parking lot to then walk at least 11 minutes with their stuff  to school.  It is like being bused all over town to a drop off point and now walk  through the town with all the traffic to school.  Removing parking is NOT THE  ANSWER.  MAKING LOMA ALTA 90 MINUTE PARKING IS NOT GOING TO HELP!!!   Improvement  Map Pending Confirmation Survey Particularly support items 1 and 8/C ‐ access from that side would help traffic.   Most days I drop off/pick up outside the crazy zone, but a loading/drop off area in  front of school would be helpful.  Might want to make it parking after 4 pm, so  that av a ilable for evening and weekend events. Better bike lane between Loma Alta and Alpine would be good too.  Improvement  Map Pending Confirmation Survey whatever happens, the high school must take more responsibility for the traffic it  generates ‐ more parking, more incentives not to arrive at school by car, etc. Improvement  Map Pending Confirmation Survey Monkey Comments Los  Gatos High School SourceComment MapStatus Survey Taking advantage of the Los GAtos Lodge area is a very good idea. Not only  easement but purchase land for pa rking and designate drop off/pi ck up area.  I don't see anything about parking deck being built on campus. I think a bond  measure would be approved for this enhancement. I think it is too lofty of a goal  to expect a large percentage of students to bike/walk to school. Hard to change  patterns. I'm not sure how many students aren't biking due to safety concerns vs  they just don't want to. Kids sweating, hair getting messed up, backpacks too  heavy, extra sports equipt and projects need to be carried, kids needing to get to  after school activities, and kids just living too far away, not having a bike, not  having bike skills, etc are probably top reasons. Can't deny the concept that kids  are going to want to drive themselves or be driven.  Improvement  MapPending Confirmation Survey For remote lot at Miles Avenue, won't that be less desired by students who drive  due to (1) distance and (2) increased likelihood of break‐ins due to less passers‐ by?  How to encourage students to use the remote lot as a first choice rather than  head to campus then turn around if Pleasant St lots are full? Improvement  Map Pending Confirmation Survey Kids need more encouragement to walk, bike and carpool to school; and to follow  traffic rules when they do so. Improvement  Map Pending Confirmation Survey ‐ Current congesƟon is reason not to go forward with North 40 ‐Consider providing shuƩle service for students parking at Mile s Avenue ‐Don't agree with taking away E M ain parking in front of school ‐Agree that Los Gatos Lodge easement should be pursued. Consider another  opportunity to use parking lot for High School students. ‐Difficult for HS students to carpool with HS drivers due to legal requirements  regarding licensing for one year. Improvement  Map Pending Confirmation Survey It is difficult to see how any of this helps traffic.  It sounds like more rules of what  we can't do without explaining the increased benefit.   Improvement  Map Pending Confirmation Survey In addition to making exits from the high school right turn only, I agree with  widening bike lanes on Main and LG blvd. very young riders use this bike route,  and it's nerve wracking for those of us who drive along side them. Encourage bike  riding and help them be safe! Improvement  Map Pending Confirmation Survey Monkey Comments Los  Gatos High School SourceComment MapStatus Survey 1. This  survey  should  include  accurate  information.  Los  Gatos  High  School  is  part   of Los Gatos‐Saratoga Union High School District, which is separate from Los  Gatos Union School District, and there is no such thing as Los Gatos UNIFIED  School District.  The relationship of the districts and who lives within them is  actually important to this issue.  2. Reducing traffic on Pleasant Street is just silly.   It is the only reasonable access to and from the school parking lots.  Overflow will  simply go to the upper section of New York Ave, which is not adequately suited  for the current amount of traffic as it is, and is dangerous.  The house on the  corner of Bella Vista and New York has overgrown shrubbery that encroaches on  the road.  This is dangerous and needs to be cut back.  3. The other ideas are  debatable as to whether they will help (the best is to add the drop‐off/pick‐up  zone), but they will have overall little impact as student population grows‐‐a  result of Town Council decisions.  The schools are required to educate all of our  children. The reality is that all you are doing with these ideas is moving the  problem from one place to another. 4. Restricting parking on neighborhood  streets for students is WRONG.  I live on Loma Alta and welcome students parking  on our street.  These students are citizens of our town too, and they have a right  to access to their school.  The great majority of our students are involved and  productive kids who have a variety of after‐school commitments, so walking is not  an option.  We also have students who live on the mountain and other areas who  absolutely MUST drive to school.  As a member of the steering committees for all  of our most recent school funding initiatives, I know that there is no funding for  school parking or buses at the high school level, and there is no hope of passing  any measure to support it. Saratoga HS is a part of the high school district, and  they will not vote for it, and quite frankly it would be a tough sell for Los Gatos as  well.  5. I believe the problems with traffic around schools is over‐exaggerated.   Yes, there are time periods where traffic is very slow around s chools‐‐I live on  Loma Alta‐‐I get it, but these are only during very limited (and consistent) times of  Improvement  MapPending Confirmation Survey Why not use crossing guards/community service officers to allow more cars to  cross at Main and New York and LGBlvd and Johnson (?).  Seems like everything  would move faster....takes more time for cars to individually stop at 4‐way or 3‐ way intersections.  Ann Rice Improvement  MapPending Confirmation Survey Please don't remove free right turns.   As a daily pedestrian who doesn't drive I  find the free rights helpful and safer for a pedestrian. Concept PlanPending Confirmation Survey As there is no turn on red EVER from Shannon to NB LGB, this is a great change.  I  like all the other changes also.Concept PlanPending Confirmation Survey Improvement plans are great but can not solve the problem for kids to and from  school.  On any given day it can help traffic flow with bikers and walkers but for  kids going to and from school at all different times with lots of gear to carry, it  does not solve the school issue.  Buses?  More parking spaces provided?Concept PlanPending Confirmation Survey Again, I see that you are removing parking spots making it more  difficult for  students and parents to get to school.  We parents need spots as well to do our  volunteer work done at the school.  Where are the teachers going to park?Concept PlanPending Confirmation Survey If you really want to encourage cycling, provide a set of safe, dedicated bike trails  that feed directly to the creek trail; OR additional dedicated bike trails (e.g. along  Englewood).Concept PlanPending Confirmation Survey We live too far away to walk to school. My son plays football a nd the day will be  too long for homework, he will be too tired, he will be too hungry to walk 45  minutes or 3.5 miles home. Stop making the teens and kids pay for bad planning.  This town does little to nothing for kids, i.e. The venue, sports facilities, parks,  teen events.  I look at other schools in the area and see solar panels in lots etc.   this town needs to make the school a priority.  Our home values are high because  of the schools, not because of the restaurants downtown.  Because as a resident  here, I never go downtown, too much traffic, long lines to eat and limited variety. Concept Plan Pending Confirmation Survey Monkey Comments Los  Gatos High School SourceComment MapStatus Survey Some of these changes are incompatible with the terrible traffic conditions that  prevail on LG Boulevard at present.  In particular, it has become extremely  difficult to make a left out of Kennedy onto LG Boulevard during some hours of  the day, can start at 3 pm and is awful during evening commute hours, with even  the first car in line unable to exit during their light cycle.  Removing the easy right  turn off of LG Boulevard to HW 9 will make this situation much worse.  (The  problem is in part caused by excessive backup from the light at HW 9, part due to  gridlock from southbound cars on LG Blvd, part due to left turners off LG  Boulevard onto different side streets or into driveways.  It is untenable already,  relocating the crosswalk, etc, would place too much burden on residents of the  east side of town.  Find a different way to get HS students to the west side of  town.  Concept PlanPending Confirmation Survey Too many students use their cars for their lockers, how can we improve this  situation? ASK THE STUDENTS TO SOLVE THE PROBLEM Concept PlanPending Confirmation Survey Extend the green color on the bike routes on Los Gatos Almaden. Please repair  the bike lane between Cherry Blossom and National Ave.Concept PlanPending Confirmation Survey The police need to help traffic during the end of the high school day. One hour  directing traffic would make it safer and much more efficient.Concept PlanPending Confirmation Survey Why are the high school students being penalized for the total growth in the  community?  They are residents too and should be treated with the same level of  rights and respect as others in our community.  Making all parking around the  high school restricted because people move next to a school and then complain  sets a dangerous president.   If the Town wants to solve this problem, then they  need to think of more creative solutions then penalizing a population of children. Concept PlanPending Confirmation Survey Will removing the free right turn at highway 9 cause further southbound  congestion, particularly in the morning?  Often the stop‐signs at loma alta and at  pleasant st are bottlenecks due to the proximity‐‐would adding coordinated signal  lights help reduce the jam?Concept PlanPending Confirmation Survey Why can't the city bus system add one more bus in the morning so that LGHS  students can utilize it?  Currently they have a bus at 7AM and one at 8AM so  students either have to arrive an hour before school starts or sweat being late.   We can EASILY fill a bus on route 49, which would keep cars off the roads AND  provide a safe route to school.Concept PlanPending Confirmation SurveyI think there should be more not less parking.Concept PlanPending Confirmation SurveyWe need less housing development and more traffic enforcement.Concept PlanPending Confirmation SurveyLos Gatos Blvd improvements seem good.Concept PlanPending Confirmation Survey Very concerned about the Highway 9 LG Blvd intersection suggestion.  While this  might improve things for cyclists it will really impede traffic flow at this already  difficult bottle‐neck.  Isn't it better to encourage kids on bikes from East LG to use  Bella Vista Ave before reaching this junction?   Concept PlanPending Confirmation Survey Interesting.  It is a start.  It is still not safe to be on a bike during rush hour  anywhere before or after this.  However, it is worth considerat ion and I applaud  the task force thinking about this issue.Concept PlanPending Confirmation Survey There is a steep hill on Andrews street above San Benito with no sidewalks. That  feeds the Rose Avenue neighborhood down to Santa Cruz avenue. This dangerous  section of road is the reason why many people in this neighborhood do not let  their kids walk or bike to school. I recommend you put a sidewalk along one side  of andrews street in this area. Thank you. Concept PlanPending Confirmation Survey hiway 9 right turn onto los gatos blvd, it is just a matter of time untill a car making  a green light turn onto los gatos blvd hits a skate boarder going to the island to  push the green light button Concept Plan Pending Confirmation Survey Most of these will improve safety and seem fine.  However, whil e removing the  free right turn at Hwy 9 and LG Blvd would make things a little safer, I think it  would have a very negative impact on traffic, causing the back‐up on LG Blvd to  drastically increase. I feel that frustrated drivers are often the most dangerous.  Concept PlanPending Confirmation Survey Monkey Comments Hillbrook School SourceComment MapStatus Survey In the morning we drop our daughter off at the Green Stop (near Manresa) or we  walk her from Blossom Hill Park.  In the evening we pick her up from school via  carpool because the latest Hillbrook bus is too late for us due to work.Bus Route MapPending Confirmation SurveyWe do not use the bus service.Bus Route MapN/A Survey Hillbrook school buses are great. My kids catch the bus on Shsnnon Rd. They walk  to the school bus, and the entire process takes only a couple of minutes. Drivers  at times act impatient, but boarding takes less time than the average stop light.  Children and parents are courteous and friendly and the service helps the town  and the school Bus Route MapPending Confirmation Survey Hillbrook's afternoon buses, especially those after 4 PM, are usually almost empty  or completely empty. Hillbrook needs to do more to get parents to have their  children use these buses, Also, Hillbrook parents have been parking in the neighborhood to avoid being  counted at the gate. The Town and School should encourage this to stop.Bus Route MapPending Confirmation Survey I think the stop signs are unnecessary as all cars I see drive very responsibly on  Hilow Rd. and stop signs increase pollution due to making the stop mandatory.   I've never seen any problem at the one‐lane Hilow section ‐ people are very  courteous and common sense works well.  But adding the yellow school cross  walk lines would be very good.   Improvement  Map Pending Confirmation Survey The intersection of Short and Shannon is completely blind on the Northwest  corner due to overgrown bushes. It is very dangerous for all pedestrians. Improvement  Map Pending Confirmation Survey We live on Pinta Ct and need to cross Kennedy Road at Via Santa Maria. There are  blind curves in both directions, and we occasionally encounter cars coming  around the curves at "high speeds". Can anything be done to facilitate crossing  Kennedy, particularly during commute hours? Improvement  Map Pending Confirmation Survey Neighbors should be required to keep shurbs trimmed back tightly in the  eucalyptus section. Bushes jetting out obstruct the view of cars or people  approaching the narrow road. I've been tempted to trim them myself, but didn't  want to get in trouble. Also, can bikers and walkers get a path on Hilow?  Improvement  Map Pending Confirmation Survey Two recommendations to the Town for Hillbrook students. One would be to offer  more parking than what's available at Blossom Hill park ‐‐ this way, more families  can park in that area and then walk to school. The second would be to install  sidewalks on the wide part of Hilow and the part of Marchmont that reaches the  school. This gives walkers a safer route and encourages more walkers. Improvement  Map Pending Confirmation Survey I think there should be a walking/biking lane down Hilow and a stop sign at Hikow  and Shannon with a cross walk. The corner at Shannon and Hikiw is dangerous  because cars go too fast down Shannon Improvement  Map Pending Confirmation Survey I rented a house on Marchmont for one year as my residence was being  renovated. The parents barreled down the street all morning and afternoon.  I  stood outside and yelled at cars to slow down.  Had little kids that walked to  Blossom Hill and was genuinely scared for them.  They need to open the other  access to the school so the traffic can at least be halved.  Improvement  Map Pending Confirmation Survey We live in Blossom Manor and the traffic around Blossom Hill school has gotten  worse over the years.  Perhaps a bus option for the local schools could help the  issue, as well as to ha v e mor e parking at Blossom Hill Park. Bike/Walk lanes would also be helpful, including up Parchment, as Hillbrook  families walk up the hill and it isn't very safe without sidewalks. Improvement  Map Pending Confirmation Survey We need bike/walking space to/from HIllbrook. Today, there is none and my  Daugther and I almost got hit by a car and by a bike while walking to school. The  car was from a neighbor in the street and the bike a student heading to Blossom  Hill.  Improvement  Map Pending Confirmation Survey Monkey Comments Hillbrook School SourceComment MapStatus Survey Dedicated walk/bike lane HiLow to Blossom Hill Improvement  Map Pending Confirmation